Converter Fel (JCB 3cx #322455)

#1 » 22:42:38, 04-02-2012

Hälsningar!

Jag hoppas verkligen några av er JCB-genier kan kasta lite ljus över detta:

Min JCB har svikit mig - mitt i vintern!

Jag köpte denna JCB 3CX förra våren:

Den har kört felfritt sedan, även om jag inte använt den mer än tio timmar eller så. Ska använda den för snöröjning och konstruktion av mit jordvärme system.

Igår när jag startade maskinen och jag backas långsamt ut den plats där jag parkerade maskinen. Efter byte från "Reverse" till "Forward" stannar maskinen plötsligt och detta ljus tänds i instrumentpanelen:

Enligt manualen är detta en varningslampa för oljetryck i converter / växellåda.

Maskinen kommer inte röra sig - varken framåt eller bakåt.
Kvällen innan detta problem uppstod var ganska kallt. Ca -15 grader celcius..

Jag gick genast för att kontrollera oljenivån. Nivån var bra, men oljan hade vänt sig till ett ganska märkligt "mjölkliknande"-vit färg.

Jag dräneras oljan, som visade samma mjölkvita färg:

Jag bytt filtret och skruvat loss nät(mesh)filtret som grundligt blockerades av en märklig vit substans:

Jag rensade mesh-filtret - först genom att skrapa beläggning från ytan av nätfiltret:

Och vidare genom att skölja den i lösningsmedel, så att nätet var fria från rester.

Därefter installerade jag nätfiltret och återfyllda converter / box med ny olja (JCB Special Transmission Fluid, men från Q8):

Maskinen startade bra (efter en natt med temperaturer mellan -15 och -20 grader celcuis). Varningslampan försvann när motorn startades och jag försökte att köra maskinen sakta framåt. Efter ca 5 meter bytte jag från "Forward" till "Reverse" och varningslampan tänds igen och maskinen kommer inte att driva verken framåt eller bakåt. Jag kan inte ens köra maskinen i verkstaden!

Mjölkliknande olja betyder oftast kontaminering med vatten, men var kunde vatten komma in i lådan?

Om vatten har trängt in i boxen - kan problemen vara relaterade till detta vatten? Till exempel is i en ventil eller sensor? Är själva lådan fel? - Och i så fall hur kommer det lyckats köra en kort sträcka idag?

Tack på förhand för alla råd!

/ / Kim Horsevad

#2 » 22:51:25, 04-02-2012

det sitter inte möjligtvis en vatten/olja oljekylare?? så det är kylvatten som hamnat i oljan för vatten är vad du har i den och inte några droppar heller

#3 » 22:53:50, 04-02-2012

Ingen expert på nått vis men. Sörjan i den vattenblandade oljan är troligast filterrester. Vilket betyder att du har ett pappersfilter nån stans som behöver bytas. Byt det och tappa ur den olja du fyllt på med. Sila oljan och häll tillbaks.

#4 » 22:57:55, 04-02-2012

mathiast skrev:det sitter inte möjligtvis en vatten/olja oljekylare?? så det är kylvatten som hamnat i oljan för vatten är vad du har i den och inte några droppar heller

Brukar väll vara separata kylare. En för vatten och en för oljan.

#5 » 23:02:44, 04-02-2012

mathiast skrev:det sitter inte möjligtvis en vatten/olja oljekylare?? så det är kylvatten som hamnat i oljan för vatten är vad du har i den och inte några droppar heller

Tack för ditt svar!

Maskinen har en oljekylare, men har inte tänkt på den möjligheten. Jag undersöker det i morgon.

//Kim Horsevad

#6 » 23:10:46, 04-02-2012

Oskar B skrev:Ingen expert på nått vis men. Sörjan i den vattenblandade oljan är troligast filterrester. Vilket betyder att du har ett pappersfilter nån stans som behöver bytas. Byt det och tappa ur den olja du fyllt på med. Sila oljan och häll tillbaks.

Tack för ditt svar!

Finns det verkligen pappersfilter på en grävlastare?

Det nämns inte fler filter än detta (och nätfilteret) i verkstadshandboken:

Jag kollar på insidan av filtret på morgonen.

/ / Kim Horsevad

#7 » 23:19:45, 05-02-2012

Tack så mycket för er svar.

Smutsen på filtret inte är papper, det är IS! Ja, jag trodde jag hade kollat, men mina fingrar måste ha varit för kallt igår. När filteret placerades inne i huset var isen snart smält.

Detta är insidan av spin-on-filtret:

Och detta är samma filter efter att det hade smält:

Mesh-filtret var också full av is:

Som också smälte när kom in i huset:

Hur mycket skada kan vatten och is har gjort i konvertern?

Hur rensa en konverterare för is i -15 grader celcius?

Återigen, tack för era svar och förslag ...

/ / Kim Horsevad

#8 » 23:59:00, 05-02-2012

Isen kan nog sätta igen ventiler etc.
Svårt att lösa utan att få in den inomhus. Du måste ju smälta isen.
Sen tror jag att det gäller att göra ett par oljebyten inom kort tid för att säkerställa att det inte finns nåt vatten eller is kvar.

#9 » 16:43:43, 10-03-2012

Hur gick det med grävaren?

**#10** » 23:29:37, 20-11-2013

Hejsan jag blev lite nyfiken på denna diskusion .för jag har nämligen samma fel på min jcb men jag hittar inte vart vattnet tar sig in !! Det jag vet är att oljekylaren är luftkyld därav min stora fundering vart vattnet tar sig in är väldigt mottaglig för tips och råd från alla mvh .....

**#11** » 22:50:06, 08-02-2015

Hej på er JCB -are!
Min 3D-4 turbo har samma symtom som trådskaparen, ingen vatten i oljan vad jag kan se, hydraliken fungerar med inte växlarna fram och bak, har gått sakta under sommaren och nu under vinterns kopplar den ifrån helt. Tycket återkommer en liten stund efter 30 sek och jag kan arbeta knappt 1 minut sen är det som den kopplar ur själv, vågar inte köra utan har den placerad på gårdsplan… what to do???

**#12** » 16:37:30, 15-02-2015

kan vara ventil fel. läste någonstans att det fans någon ventil som gick att justera som har med framdrift och back att göra och om inte denna ventil löper ut och in på rätt sätt så får du inte tryck till lådan, varken fram eller back, ska tydligen vara nått spel glapp där i mellan,

**#13** » 16:38:09, 15-02-2015

kan vara ventil fel. läste någonstans att det fans någon ventil som gick att justera som har med framdrift och back att göra och om inte denna ventil löper ut och in på rätt sätt så får du inte tryck till lådan, varken fram eller back, ska tydligen vara nått spel glapp där i mellan,

**#14** » 18:38:49, 24-02-2015

Hej igen, angående min 3d4 jcb, varit ute och mätt tryck i transmissionen, en hankoppling ovanför transmissionsfiltret. Hade 10 bar under tomgång, ingen förändring under fram eller back. Hade hissat upp maskinen så den fick rulla i luften…
Pratade med maskin firma i Vara. Skulle få ett tryck runt 25 bar… om trycket sjönk under fram eller back kunde man misstänka slitna lameller i transmission … men så blev det ej. Ska ringa Vara gubbarna igen men nästa steg blir att byta filter och ny transmissionsolja… tycker oljan är väl hög på stickan efter maskinen varit igång… några erfarenheter av transmissions tryck???