EL70C Cummins svensk stål

**#16** » 22:52:04, 25-04-2017

Smart, du känner fortfarande att du har "kontroll" på hörnen med den bredden ?. Kanske tänker fel också, det blir ju enklare att gå nära till exempel en vägg utan att riskera att peta loss något men maskinen då skopa är bredare. Eller en vägkant för den delen som du nämner. ...

Har inte riktigt tänkt så tidigare..
:thumme:

**#17** » 23:06:27, 25-04-2017

Undrar om inte den är ännu bredare på kompisens el70

**#18** » 23:17:10, 25-04-2017

MINST 250 bred skulle jag säga. Tror faktiskt jag skulle valt en 270 skopa. Men allt är en smaksak!

**#19** » 23:57:33, 25-04-2017

Har inte kört så jättemycket men det tycker jag. Min maskin är 245 och skopan som satt på från början va 260 sen körde jag med en 250 ett tag som kändes smal. Nu har jag skaffat en 260 igen och tycker den är helt ok.

När jag plogade med 250 så gjorde den inte riktigt rent före/efter maskin, kändes som man körde i snövallarna om du fattar vad jag menar.

**#20** » 21:12:16, 26-04-2017

Jodå :o) var och kollade på planerskopa idag 255 cm, en äldre herre som har gård full med grejor ( se separat tråd ).

Köpte ett fräsch om än lite rostigt 5t gaffelställ (Drivex) som jag ska bygga hydrauliskt

Lagt ett bud i a f på skopa också så får vi se. skopa var obetydligt använd men stått ute några år oanvänd

**#21** » 22:32:33, 26-04-2017

Syrrans kille har en 3 meters på sin L70..
å EL70 å 6300 är väl samma framände å de är ju samma som L70 så :mrgreen:

**#22** » 23:50:05, 26-04-2017

swedjeep skrev:235 cm bred och planerskopan är det väl kutym att den är något bredare än maskin men frågan är 240 eller 250 bredd ?.

235cm gäller nog en maskin med 17,5 hjul. Din maskin bör vara 245 med hjulutrustningen på bilden. 270cm är perfekt skopa :!:

**#23** » 12:27:15, 27-04-2017

funderade på det jag också, ska kolla exakt i morgon.

**#24** » 17:51:36, 27-04-2017

swedjeep skrev:Har sedan dess gått på Hällered i Volvos ägo tills nu.

Har Volvo själva bytt till Cummins i den ? :eek:

**#25** » 19:14:15, 27-04-2017

Tycker det är vidrigt om man ska ut på vägen med en 2700mm bred skopa..

**#26** » 00:01:05, 28-04-2017

torlin skrev:
swedjeep skrev:Har sedan dess gått på Hällered i Volvos ägo tills nu.

Har Volvo själva bytt till Cummins i den ?

Enligt uppgift så byttes Deutz ut då det krävdes en Klass 2 miljö motor, bytet utfördes vad det ser ut som av Lantmännen med EM service konverterings kit.

**#27** » 12:30:29, 28-04-2017

Men det sitter väl inte Deutz från början i dem? Eller hade inte Volvo nån lämplig motor när dessa producerades?
Tycker de cummins motorerna går gott. Har en 12v med radpump i Pick-upen, de är väl ganska nära släkt de motorerna.
Dessa pendlar i bakaxeln eller? Vad är fördelen med det isf, eller är det bara ett annat sätt att bygga, lika gott som nåt annat?

Kul tråd :thumme:

**#28** » 13:31:19, 28-04-2017

Ska väl sitta TD 48 (42/45 efterföljare) i den.
Pendlande bakaxel ger bättre stabilitet i sidled vid lastarjobb,
(hela maskinens vikt håller ju emot tippning, medan en med led i midjan bara tippar framdelen + att "stödytan" blir större (en triangel mellan framhjulen och pendlingspunkten))
men är nog inte lika följsam i ojämn terräng som pendlande midja (pga begränsad pendlingsvinkel)

**#29** » 14:09:58, 28-04-2017

EL70 pendlar i midja. Det är 6300 som har pendlande bakaxel..

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

**#30** » 16:48:08, 28-04-2017

AN skrev:Men det sitter väl inte Deutz från början i dem? Eller hade inte Volvo nån lämplig motor när dessa producerades?
Tycker de cummins motorerna går gott. Har en 12v med radpump i Pick-upen, de är väl ganska nära släkt de motorerna.
Dessa pendlar i bakaxeln eller? Vad är fördelen med det isf, eller är det bara ett annat sätt att bygga, lika gott som nåt annat?

Kul tråd

C Modellen hade Deutz diesel orginal med modell beteckning TD48, Cummins nu är 5,9 24v :hurra: