EL70C Cummins svensk stål

**#61** » 21:22:36, 05-05-2017

pelleplutt skrev:Kanske blir en likadan renovoring som min

Nja fullt så mycket blir det inte men har ju räknat med en del.

**#62** » 14:04:37, 06-05-2017

Tålamodet prövas idag .

Fick loss hälften av bultarna hela , resten gick av :aaargh:

Så frågan är om man ska fortsätta och satsa på en renovering ( Wastegate spjället sitter fast ).

Alternativen är:

Ny Turbo på Cummins orginal artikelnummer till den nätta pengen a 21000 + m, ex skruv, packning, V ring mm ( Avrundar till 30000 brutto ) ... just det, finns på lager i USA, inte i sverge

Renovering, sats o reservdelar 2-4000 riksdaler ( Osäkert hur mycket som behöver bytas )

Ny Holset HX35W från Ebay Europa ( Lev från Tyskland 3 dagar ). ca 400 Euro , till detta kommer avgaspackning, V-ring också a 150 Euro

Känns inte så svårt egentligen, visst skulle jag älsa att dyka in in turbons underbara värld men vill inte göra det nu.

Lutar åt nytt o fräscht från Tyskland.

**#63** » 15:27:36, 06-05-2017

Kolla skrotarna åxå! En begagnad turbo i bra skick får du nog för några tusenlappar och den lär hålla lika länge som maskinen

**#64** » 15:29:20, 06-05-2017

Tips på bra skrotar önskas :bira:

**#65** » 15:51:55, 06-05-2017

finns en tråd här

**#66** » 15:53:40, 06-05-2017

bonnen513 skrev:finns en tråd här

Här var då ?? :grin:

**#67** » 21:07:00, 06-05-2017

[Traktorer] Traktordemonteringar

**#68** » 21:08:34, 06-05-2017

**#69** » 08:10:14, 07-05-2017

När du skriver att en Holset känns bra må vara hänt men vet du att den är bolt on och rätt turbin/kompressorstorlek? Jag skulle lämna originalet för renovering/byte. Stilleståndet kan du nyttja till att byta de andra sönderrrostade grejorna som pressningar på oljeslangar och annat... Skulle inte våga köra en meter när presshylsorna ser uppsprängda ut. Undrar om Cummins målade sina motorer mer akvarellfärg - den ser ju rent bedrövlig ut i resten av maskinen som jag faktiskt tycker ser riktigt bra ut! :-)

MN

**#70** » 10:45:31, 07-05-2017

MN skrev:När du skriver att en Holset känns bra må vara hänt men vet du att den är bolt on och rätt turbin/kompressorstorlek? Jag skulle lämna originalet för renovering/byte. Stilleståndet kan du nyttja till att byta de andra sönderrrostade grejorna som pressningar på oljeslangar och annat... Skulle inte våga köra en meter när presshylsorna ser uppsprängda ut. Undrar om Cummins målade sina motorer mer akvarellfärg - den ser ju rent bedrövlig ut i resten av maskinen som jag faktiskt tycker ser riktigt bra ut!
MN

Ska försöka vara lite tydligare , Orginal turbon är en Holset HX35w och självklart har jag verifierat att det är rätt modell (bestyckning) på den i Tyskland till exempel.

Mätte upp axiellt och radiellt spel och där är den tipp topp, spjället eller rättare sagt spjäll acuatorn sitter däremot som berget, det är det enda så ska göra ett sista försök idag och få lite rörelse på den. Då kanske jag klarar mig lindrigt undan.

Har övervägt renovering också men summa summarum så blir det samma pengar :thumme:

ska dock ringa ett par renoveringsfirmor nu när jag har lite mer info om skicket och vad som felar.

Har börjat beställa nya slangar där presshylsor är kassa som du nämner, däremot så får jag ta det i viss prioriterings ordning då planen är att ta in den för blästring efter sommaren.

Problemet är nog inte färgen när det gäller rosten, det är saltet. Volvo verkar varit noga med att spola av maskinen där dom kommer åt efter saltning men i motorutrymmet har man inte bemödat sig att ta bort motorplåtar och spolat motor. Finns ingen motorfärg som klarar den miljön .

**#71** » 11:51:52, 07-05-2017

Wohoo, fick loss spjället men för att komma åt så fick jag slipa bort skruvarna till locket, gick inte att rubba utan att dom gick av, så förhoppningsvis får jag ur resten med svetstång, WD40 och lite värme ... annars blir det borr o gängtapp.

Får se om man kan få fatt på packningar också så kanske det löser sig till slut :vissla:

Rost beläggningen verkar bygga lager på lager och lossnar som skorpor och under så ser det rätt ok ut, så blir stålborste och kanske en anledning att köpa en tryckluftsdriven nålhammare :driver:

**#72** » 12:17:48, 07-05-2017

Inte funderat på elektrolysbad i kaustiksoda??

**#73** » 12:26:00, 07-05-2017

Jodå, men vill inte slänga ner turbon i det, men längre fram så blir det en del som får bada :razz:

**#74** » 13:15:17, 07-05-2017

Det här vet du säkert redan, men en metod som kan fungera är att trä på en större mutter på pinnskruvsbiten.
Sen bränna på som tusan med migsvetsen.
Då kan värmen göra att den släpper om man har tur,kan krävas ett par försök men det brukar fungera för det mesta.

**#75** » 17:47:58, 07-05-2017

Lite medvind i seglen.

Fick ordning på turbon, nålhammare gjorde susen på utsidan. Det sista tar jag i lilla blästerskåpet på jobbet.

Det gäller bara att hitta en packning mellan locket och turbohuset. Lite annorlunda modell 8 bultad mot alla andra som är 5 bultade.

Hittade specen på bultar ochså och till min förvåning är det vanliga 8.8 M8... var övertygad om att det var höghållfasta tum bultar men Holset verkat ha mm på det mesta ... lite packningar, nya nipplar och stålomspunnen slang samt lite fräscha slangklämmor så har vi kommit en bit på väg :thumme:

PS! Bilden visar första varvet med nålhammare, körde lite till och ser mycket bättre ut