huvudbromscylinder

#1 » 22:48:14, 05-11-2017

Hej! Har en mf 50 traktorgrävare omkring 1970. Står bara mf50 på skylten, men den ser ut som en 3305. Hursomhelst så har jag inga bromsar( var så när jag köpte den) Jag har bytt alla 4 slavcylindrarna till hjulen (våta eller torra? ) I vilket fall så sitter bromsarna inuti axeln. Som ni förstår så har jag inte plockat med så mycket traktorer innan :smile:

Huvudcylindern blev efter honing inte så bra, stora sår efter rosten bl.a, så den får jag nog kassera. Har frågat på andra forum, mailat Ate om det finns liknande cylindrar att köpa, kontaktat traktordelsförsäljare på nätet mm ,men inte fått nåt riktigt napp. Cylindern som jag har finns att köpa men i en mindre dimension( typ mercedes benz cylinder) Problemet är att min cylinder har innerdiameter 28,37 mm , och det verkar inte vara så vanligt. Kan man använda cylinder med mindre diameter, eller har ni tips på nån bra ersättning, blir snart tokig på det här! Bifogar en bild på en som liknar min, men som är 22 mm ; http://mb-huset.se/shop/product/huvudbr ... udcylinder

#2 » 09:12:51, 06-11-2017

Vad är det för fabrikat på den som sitter där till att börja med? Finns många MB som har 23.87 och av nån anledning mycket på cylindrar som tangerar industrisidan mer än normala fordon.
Annars kan man ju fodra den, ingen större grej på en sån cylinder. Antagligen billigare än att köpa en ny iallafall.

#3 » 20:41:22, 06-11-2017

Jo, det är en Ate. och som jag skrev i mitt inlägg har jag varit i kontakt med dom via mail, fick då en ritning på en cylinder som var ganska lik min. Ate hävdar att det är en cylinder som satt på bla mercedes av äldre modell. Men jag har sökt på nätet och kan inte hitta den, så den är nog ovanlig. Slavcylindrarna är 4 st av volvo amason kopplingscylinder. Känner en kille som är verktygsmakare, men han tror det blir billigare att få tag i en annan cylinder ist för att fodra om. Beror ju iofs hur dyr en ersättare är. Hur viktigt är det med rätt diameter när det gäller sånt här? Slavcylindrarna slukar ju en del olja,och en reurfjäder ser till att dom töms på olja tillbaka till cylindern vid aktivitet. Borde ju finnas lite större huvudcylindrar till typ öst stats traktorer, och dom brukar ju inte vara så hemskt dyra. Men kom gärna med förslag, fästen kan man ju alltid bygga om!

#4 » 23:18:35, 06-11-2017

Säker på att diametern ska vara 28,37 mm? 28,57 , alltså 1 1/8", vore mer rimligt. Bromscylindrars diametrar (förutom bromsok för skivbromsar) är nästan alltid jämna tummått.

#5 » 09:08:37, 07-11-2017

Har du nån bild på den? Jag har tekniska kataloger från FAG och har man tur kan ju de också ha gjort den. Jag håller på med gamla bromsdelar själv och ATE rent generellt är inte speciellt "kunniga" idag på allt gammalt förutom till mercedes då. Allt annat är omöjligt men att ta fram nya huvudcylindrar till nån mercamodell som bara finns i ett fåtal ex går bra.
Att fodra är inte så hopplöst dyrt som man kan tro. Har en bra firma i england som är ganska rimliga, det är nästan så frakten dit och hem är dyrare.
Eller har du rentav ATE numret på rätt cylinder?
Torbjörn har nog rätt på diametern iallafall, jag blandade ihop allt och tänkte på cylindrar som är 34.92 De är lite speciella i måttet.

#6 » 19:23:13, 07-11-2017

Japp, var nog jag som blandade ihop siffrorna, Eftersom jag trodde det skulle gå att fixa till cylindern beställde jag ren sats på rydahls, som ska passa. Killen på Ate kom fram till att cylindern suttit på Mercedes Model z.b 190 från år 1961. Har inte kunnat matcha nån bil med just en sån cylinder iaf. Skickar med bild på ren satsen från Rydahls, samt bilder på själva cylindern samt traktorgrävaren.

#7 » 19:41:24, 07-11-2017

Du kan enligt min menig utan tvekan använda en 1 1/8" cylinder istället. Kolla på t ex E-bay, utbudet av cylindrar brukar vara stort. Vill du inte inte nödvändigtvis handla via Ebay så har du i alla fall hittat ett lämpligt fabrikat som som du kan lokalisera någon annanstans.
Bara infästningshålen sitter rätt så lär det gå att få den att passa. Möjligen får man anpassa pinnens längd men det är ju klart görbart. Gissar att det för övrigt inte är något större problem att ändra infästningen heller om det skulle behövas, eller?

Större diameter på cylindern ger något mer hårdtrampad pedal men så liten skillnad som 28,37 eller 28,57 lär du knappast märka i praktiken.

#8 » 21:07:29, 07-11-2017

28,57 är nog den rätta diametern på min cylinder, hade blandat ihop siffrorna. Har kollat på ebay ,men det vanligaste är ju 22 mm inv. Vissa kan vara runt 25 ,men det är inte så vanligt heller.

#9 » 21:17:12, 07-11-2017

Mycket tänkbart att 22 mm är vanligare. Sökte du på tum måttet? T ex söksträng enligt nedan:
master brake cylinder 1 1/8"

**#10** » 21:32:22, 07-11-2017

japp..har sökt på det mesta, problemet är att ofta står det inte diametern i annonsen, och att dom flesta cylindrarna säljs från USA, och det är ganska dyr frakt därifrån :sad:

**#11** » 22:18:56, 07-11-2017

Jag brukar använda ebay.co.uk, dvs från Storbritannien för att hålla inom EU. Men finns det inte några så hjälper ju inte det.
Då får mitt sista tips bli att kolla direkt hos AP, Girling, Wilwood och Tilton.
En supersnabb googling tyder på att åtminstone Wilwood har en i sortimentet
http://www.wilwood.com/MasterCylinders/ ... o%20Outlet
om den en är användbar för dig får du själv avgöra.

**#12** » 00:28:41, 08-11-2017

https://dalhems.com/sv/p/aecb34dbc0b242 ... 286mm-1-18

**#13** » 00:57:06, 08-11-2017

https://dalhems.com/sv/p/c6ba38a1fe814d ... inder-1125

**#14** » 08:43:11, 08-11-2017

Är cylinder så där fin i övrigt och du har en repsats som är rätt så skulle jag nog utan att fundera så mycket fodra den istället. Skulle tippa på en kostnad på ca 1500kr ink frakt. Då är det rostfritt foder och det är rätt cylinder utan monteringskrångel. Är det ett alternativ så skicka gärna pm så kan jag kolla exakt vad det kostar hos dem jag anlitar.