Hydrema 908 -94 tappar drivning ibland

**#16** » 17:22:35, 23-01-2018

tackar tackar

**#17** » 21:05:10, 23-01-2018

Inga displayer dioder eller andra moderniteter... Om jag inte tar miste är det en EST-19 kontrollbox jag har (kan dock komma ihåg fel) (ser ut som på bilden) så lite äldre grejor. Ska börja med att kolla upp så alla kablar ser ok ut från sensorer och spak. Årstid och väder underlättar tyvärr inte jobbet. Misstänker att en koll vore lätt med rätt dataprylar, finns något som heter ZF testman pro och verkar kosta kring 40 000, men då ingår visst ett års programlicens! Som hittat...

**#18** » 23:28:38, 23-01-2018

Som jag ser det så har du antingen för lågt tryck pga något hydrauliskt fel och då kanske tryckgivaren kopplar ur drivningen för att skydda vxllådan.
Eller också har du nåt fel i elkretsen till eller i tryckgivaren som gör att drivningen kopplas ur.

Eller i värsta fall så finns inget skydd för lågt oljetryck och du är på väg att slira sönder lamellpaketen i vxllådan.

Sitter vxlventilen svårtillgängligt till?

**#19** » 00:32:49, 24-01-2018

Ventilpaketet sitter rätt ok till dock är det lite lastararmar mm i vägen. Jag var och bytte kabelsko till det jag gissar är tryckgivaren i kväll och har gjort en ny kabel till jordpunkten i chassiet till samma givare. Det sitter även en härlig kabelhärva buntad i motorrummet på ett rätt utsatt ställe som verkar ha med lådan att göra. Den ska gås igenom när det finns tid och dagsljus. Jag tycker det känns som elfel då drivning kommer och går väldigt digitalt. Tror inte vi ska måla fan på väggen och fabulera om sönderslirade kopplingar då maskin är björnstark och spinner däcken trots piggkätting bak och dubbar fram när det väl driver vilket det oftast gör.

**#20** » 01:12:28, 24-01-2018

Det känns ju som att tryckgivarens funktion o kablage är mest mistänkt med tanke på att lampan började leva rövare samtidigt som problemen uppstod.
Lite beroende på hur den är kopplad kunde ett snabbtest genom att antingen dra ur ena kabeln och lampan slocknar och det funkar,
eller kortsluta den

**#21** » 18:20:22, 26-01-2018

Liten Uppdatering: Felet verkar vara i milkontakten/kabeln vid växelventilen (den vinklade kontakten på bilden jag postade ett par inlägg bakåt.) Styrde lite snö igår och tappade drivning utan att den kom tillbaka. Då lät jag maskin vara igång med handbromsen dragen och när jag rörde på kabeln och kontakten kunde jag höra hur solenoiderna slog. Verkar alltså vara något glapp/överslag i den kontakten. Efter lite mer ruckande lyckades jag få maskin i växel igen. Vi har även konstaterat att tryckgivaren verkar funka som den ska eftersom trycket ska sjunka när solenoiderna drar. Ska försöka plocka upp det här i morgon och försöka konstatera exakt vad problemet är...

**#22** » 18:25:44, 26-01-2018

Den typen av kontakter brukar vara lödda anslutningar och det är inte ovanligt att lödningen brister eller ev att tråden brister strax efter lödningen

**#23** » 23:21:27, 25-02-2018

Liten uppdatering: Problemet visade sig vara en utsliten kontakt. Den är nu bytt mot en ny Amphenol 14 med 6 poler, hona (ca 250kr) Fick bara tag på en rak variant så bakkroppen fick bli kvar från den gamla men gängen var samma så det fungerar fint. Hittills har maskin gått klockrent det lilla den körts så vi håller tummarna för att det inte var värre än så.