Maskinisten

Vi har skaffat en Hydrema 908A traktorgrävare som gårdsmaskin. Mycket trevlig och smidig maskin men tyvärr har vi ett bekymmer som jag inte blir klok på. Den här maskinen har en 6 stegad powershiftlåda från ZF. Första gången maskin tappade drivningen var jag ute och hjulade en längre sträcka (ca en mil) efter landsväg. Jag såg lampan för växellådans oljetryck blinka till (som den ska göra när maskinen växlar) sen fanns ingen drivning varken framåt eller bakåt. Jag kollade oljenivå och kände på lite kablar vid lådan. Efter jag startat maskin gick den en bit för att sedan tappa driven igen. Efter den händelsen har det börjat hända mer frekvent. Nu senast under snöskottning igår då det nästan såg ut som ett flipperspel på instrumenteringen eftersom växlingslampan blinkade som ett tok även med växelväljaren i neutral. Jag har tagit isär mil-kontakten framme vid lådan och kört kontaktrengöring och lika så i stora kontakten till styrboxen för växellådan. Jag känner att det bör vara elrelaterat men frågan är var problemet finns. Har någon annan varit med om liknande symptom på en hydrema ellerannan maskin med ZF converterlåda? Det känns som problemet uppstår först när maskin är ordentligt varm och har mest hänt när den varit blöt. Jag är tacksam för alla tips och ideer!

blinkar eller lyser lampan även i neutralläge är det nog något annat än elfel då inga magneter är aktiverade i neutral.
jag skulle nog kolla oljekvaliten och sugsilen i växellådan. Du har inte märkt om det blir tillfälligt bättre om du stänger av maskin en liten stund.
har du så kallad urkopplingsventil på den (frikopplar vxllåda vid bromsning)?
har du hittat nåt hydraulschema till vxllådan?

Mät trycket och/eller byt växellådans tryckgivare som första åtgärd, ofta läcker tryckgivare på ålderns höst internt och bygger sakta upp tryck bakom kontaktmembranet. Givarens kabel behöver inte gå tillsammans med de andra trådarna i lådans kontakt, och troligen har du en givare för oljetemperatur någonstans. Hittar du givaren så kolla gärna dess kablage ordentligt, så att det inte ligger emot och är skadat.

menar du att tryckgivaren kan spärra vxllådan ?

Skulle kunna vara så, för att skydda växellådan. Dock så vet jag inte..

Tack för intressanta uppslag!
Kablaget till tryckgivaren låter riktigt intressant eftersom vi tycker att det verkar bli bättre när man "ruskat runt" l kablarna vid lådan. Dock kan även tryckuppbyggnad stämma då maskinen alltid kommer igång när den fått stå ett tag. Jag ska ta och lokalisera tryckgivaren, kolla kablaget och ta reda på vad Hydrema ska ha för en ny.
Vi har precis bytt olja och filter i lådan och även den gamla oljan såg väldigt fin ut. Urkopplingsventil torde finnas eftersom jag har knapp som växlar mellan konstant drift och urkoppling av drift vid bromsning. Jag har även själv tänkt tanken att det kan vara något där som spökar. Frågan är dock hur den ventilen skulle kunna få signal så att den aktiveras... Kan den ha konstant plus och aktiveras genom att jorda? I så fall kan det ju vara en skavd kabel eller dylikt.

vet du vad vxllådan heter mer än ZF?

Urkoppling en av driften vid bromsning är iaf på äldre kopplade via en tryckgivare på bromsrör ett som bryter när de blir bromstryck och vippa kortsluta när funktionen inte önskas.
Min kan hacka med driften om jag använder urkopplingen

Använder du urkopplingsfunktionen TS?

Växellådan bör vara en ZF Ergopower 6wg xx den ser då lik ut. Jag har kollat i reservdelsboken och där ser det ut som de enda givare som finns är olje temp och oljetryck. De verkar även gå direkt till styrdatorn. Milkontakten tycks bara gå till växlingssolenoiderna. Nu sist när jag tappade driven var urkoppligsfunktionen inte aktiverad. Tittar man på bromssidan tycks det bara finnas en möjlig signal till transmissionen, en 2,5 bars tryckswitch som även verkar vara bromsljuskontakt. Jag misstänker att det sedan är styrdatorn som kommenderar neutral när man bromsar och knappen för urkoppling är aktiverad eller? Jag hittade en funktionsbeskrivning på en lite nyare styrbox till liknande låda och där verkade de flesta orimliga signaler leda till att lådan lägger växel i neutral.

Har du tillgång till manometer så du kan kolla trycken?

Manometer år nog minsta problemet... Svårigheten är att ordna minimess-uttag på rätt ställen på lådan och veta exakt vilka tryck det ska vara. Låter i vart fall som ett projekt för våren då jag inte får in maskin i garaget.

leta upp tryckgivaren och koppla på manometern där. Det är det första steget. Är trycket ok då så byt givaren. Är det inte ok så får vi klura vidare

http://winget.co.uk/document/ZF%20WG110 ... 0CODES.pdf

Är det denna?
Har du nån display för växellådan eller nån blinkande lysdiod för felkoder?

Grattis bonnen513