Maskinisten

Bytte matarpump på grävaren idag för den gamla läckte olja. Den nya (köpt på ellös) var helt "omöjlig" att få dit. Trodde den hamnade fel på nocken,snurrade motorn flera varv men icke. Då är den nya pumpen för bred över lagringen till pumparmen! Fick slipa av den på båda sidor, kanske en halv mm på varje sida sen gick den dit. Hade jag dragit dit den direkt hade flänsen på pumpen antingen gått av eller blivit krökt. Jag har en skeptisk syn på allt vad piratdelar heter så jag kollar både en och två gånger innan jag smäller dit grejorna... Kanske en engångsgrej ellerså är det flersom råkar ut för det.

Köpt rätt pump? Det är inte samma pump som sitter på blocket och på insprutningspumpen.

Det där verkar synnerligen bekant! Jag filade och jävlades en halv lördag men det var lögn i h-ete att få Ellös-pumpen att sitta på plats på 641:ans insprutningspump. Det spände någonstans, försökte dra runt motorn och hitta läget på motsatt sida av nocken så att pumparmen skulle vara avlastad men det hjälpte inte. Gamm-pumpen bara gled på plats. Till slut blev det en HPD, tog den inre delen av gamm-pumpen, och membran och yttre delen från den nya. Har funkat sedan dess. Skumt var det, bägge såg ju i princip likadana ut.

När det gäller membranpumpar - vare sig det är matarpumpar till dieselmotorer eller bränslepumpar till gamla bensinare med förgasare - så brukar det alltid vara bättre att renovera originalpumpen om den är isärtagbar och det går att få tag i repsats. Piratdelar blir man ALLTID irriterad på. På den tiden det begav sig, brukade Volvo B20, B21 m fl alltid råka ut för att förgasaren flödade över efter bränslepumpsbyte - piratpumparna gav alldeles för högt bränsletryck, som flottörventilen inte orkade hålla emot om den inte var i absolut nyskick. Piratpumpar till de små VW-motorerna upp till 1,3 l som satt på Polo, Derby och någon snikmodell av Golf, gick - i strid mot vad som stod i t ex Micros och Mekonomens kataloger - inte att få dit på svensksålda bilar med 1,3 l-motor, eftersom pumpen var större än originalpumpen och ett rör för avgasreningen var i vägen.

Ja, pumpen är den avsedd för montering på insprutningspumpen. Tycker också det är bättre att renovera sådant som går att laga. Kan det finnas delar till en sån pump? Fabikatet är "ac" vilket jag kan tänka mig är original. Satt samma fabrikat på gamla b18. Felet var att det rann ut motorolja från handreglaget

RD350 skrev:Ja, pumpen är den avsedd för montering på insprutningspumpen. Tycker också det är bättre att renovera sådant som går att laga. Kan det finnas delar till en sån pump? Fabikatet är "ac" vilket jag kan tänka mig är original. Satt samma fabrikat på gamla b18. Felet var att det rann ut motorolja från handreglaget

Jag kunde som sagt plocka ihop en fungerande pump av Ellösingen och den inre delen av gamm-pumpen. Annars, om det bara är oljeläckage, kolla om det sitter en O-ring på handpump-axeln. Tror att om man byter den så blir det tätare.

Ja, pumpen gick ju att få dit till slut men funderar ju ändå va det är för grejor dom säljer!

Först lär du ta reda på vad du beställde innan du funderar på vad du fick.

Har fått "rätt"pump...

De får inte rätt på att pumpen inte passar om man inte reklamerar den utan bygger den om själv.

Det är helt rätt! Men lördag förmiddag och man behöver maskinen....

Exakt i det läget var jag också! Jag råkade dock träffa säljaren från OIE i ett senare sammanhang hos den lokale leverantören så det löste sig.