Volvo BM 616B oljud i motorn(motorbyte D45 -> D42)

**#16** » 16:43:45, 26-07-2018

Kryp in under maskinen (avstängd), ligg där och titta, peta, flytta dig lite grand för att få en ny vy och vinkel.
Se till att ha glasögon på dig så du slipper få skit i ögonen. Det är förbaskat väl använd tid att låta blicken vandra,
man stannar upp när man ser något intressant eller konstigt, då petar och känner man om det ska vara så som det ser ut.
En praktisk form av maskinistfilosofi?
/Rp

**#17** » 22:46:38, 26-07-2018

Motorljud och i synnerhet missljud brukar bli konstiga när man försöker spela in dem.
När man tillämpar testet att lossa ett spridarrör i taget så hör man skillnaderna tydligast om man, medan motorn är igång, omväxlande lossar och drar åt en överfallsmutter åt gången.

**#18** » 22:01:21, 29-07-2018

Har du tittat något mer på traktorn :vissla:

**#19** » 14:49:46, 02-08-2018

Jo, det var lite värre än spridarna... Spridarna var det inte nåt fel på. Jämnlika, alla 4 sprutar vid ungefär 220 bar (borde vara 245-253 bar som nya) och mönstret okej.

Men men, det är glapp i både vevlager och ramlager. Lika bra att riva ner och sätta in nya. Eller det är vid den här punkten som jag får lämna över till nån som kan motorrenovering.
Fick tag på en kille som gör jobbet. Jag beställde nya delar från Olssons.
Synd att semestern tar slut nästa vecka. Det här blev en ny hobby som tar all tid o pengar... :mrgreen:

**#20** » 15:13:42, 02-08-2018

Har du tagit loss någon lagerbock så att du ser i vilket skick vevaxeln är?
Det kan ju även vara så att det sitter överdimensionerade lager där redan. Om vevaxeln är i behov av slipning kan det hända att du måste sätta i annan dimension av lager än dom du redan beställt

Det lönar sig även att kolla oljepumpen samtidigt och hitta orsaken till lagerslitaget.

Skickat från min K10000 Pro via Tapatalk

**#21** » 16:31:29, 02-08-2018

Med det knacket lär det inte vara någon ide att tro det skulle räcka med lagerbyte utan det är slipning av axeln som gäller om den inte har fått för stora skador, som redan nämts kan den ju redan blivit slipad någon gång och då kanske det inte går en gång till.
Hälsn.
Bosse

**#22** » 19:44:06, 02-08-2018

Njaa, allt är väl möjligt. Det var faktiskt en mekaniker som kollade igenom motorn när vi tog isär den.
Det var hans åsikt att maskinen har standarddimensionerade lager för närvarande och att det skulle gå med standarddimension också nu.
Oljetryck finns kvar i motorn även i det här skicket så oljepumpen lär vara okej, men det är ju riktigt att kolla igenom allt nu när motorn är i bitar.

**#23** » 21:08:54, 02-08-2018

I regel är det bäst att handla lager mm av den firma som ska göra jobbet!

**#24** » 10:52:51, 10-08-2018

Jaha... Motorn är slut. Vevaxeln är i två delar. Ramlagret har fastnat i veven och snurrat runt så blocket är antagligen paj också.

Renoverad motor kostar mer än hela traktorn är värd antagligen.
Att köra traktorgrävare var en dyr historia.. 3 dagars körning innan totalhaveri.

**#25** » 11:06:12, 10-08-2018

Ser ut ha varit glykol med i oljan en längre tid.

Skickat från min K10000 Pro via Tapatalk

**#26** » 11:32:28, 10-08-2018

Kanske traktorn är värd mer i delar än vad du gett för den? Sälja i delar sen köpa nåt annat? :klia:

kan tänka mig köpa motorn i delar kanske, haha

Gam

**#27** » 12:16:16, 10-08-2018

Byt mekaniker. D45 antar jag? Finns ju faktisk här och där att hitta. Eller hinka i en fungerande D42 eller TD42?

**#28** » 12:28:25, 10-08-2018

Nog hittar du väl en fungerande motor för vettiga pengar? Sitter ju passande i 650 o 700 jordbrukstraktor.

**#29** » 12:58:56, 10-08-2018

MN skrev:Byt mekaniker. D45 antar jag? Finns ju faktisk här och där att hitta. Eller hinka i en fungerande D42 eller TD42?

En D45B.
Den är faktiskt inte så lätt att hitta i Finland.
Ska undersöka mer under helgen.

**#30** » 13:04:53, 10-08-2018

td70 skrev:Ser ut ha varit glykol med i oljan en längre tid.

Skickat från min K10000 Pro via Tapatalk

Vad baserar du det på? För att den havererade eller kan du se något på bilderna som tyder på just glykol i oljan?
Jag är nyfiken på att lära mig något nytt här så alla tips är välkomna.
Det var gammal olja i maskinen när jag köpte den, men oljan var svart, inte ljusbrunt eller skummigt.
Det är den mittersta ramlagern som har skurit.
Kan vevaxeln gå av så där på grund av dålig smörjning och överhettning, alltså att lagern har pajat först och sen vevaxeln?
Eller tvärt om?

td70: Du är ju från Finland också. Några idéer på vart man kan hitta en "ny" motor?