Maskinisten

MN skrev:Du har väl kvar din gamla motor att titta på?
Upp med bilder.
M

Insuget som nu sitter i är från gamla motorn. D42:n kom från en traktor med 12V elsystem. I den satt det fanns faktiskt något i hålet, men antagligen då på 12V.

Största problemet är att starten inte funkar. Får gå igenom solenoiden och kablarna först.

Insuget som sitter på nu är från gamla motorn? TD45:an? Och helt plötsligt är det ett hål där?
På TD45B jag hade satt det en plugg i hålet och den hade en smörgåsgrill (elektriskt element) påskruvat. Se bild
userpix/4038_dsc00148_1.jpg
MN @ [Traktorer] TD60A från F85 istället för D50A i BM800

M

Ska du plugga hålet bör gängan vara 7/8" UNF om jag minns rätt, en hydraulplugg ur JIC-sortimentet bör funka, prova försiktigt så att det säkert är rätt gänga.

7/8" UNF förekommer också på en del riktigt uråldriga tändstift till bensinmotorer (A-Ford, diverse båtmotorer från 30-talet mm), ett sådant kan också duga som plugg om man har i gömmorna.

Första minuterna körda med ny motor!!!

Några småsaker återstår att fixa:

- startmotorn snurrar bara om man kortsluter solenoiden (dom två grövre kontakterna). Händer inget om man för +24V till den tredje kontakten som borde få signal från tändningslåset/startknappen. Det hänger också ett par bruna kablar runt startmotorn som inte går någonstans.


- Tempmätaren för motorn visar galet. Givaren förde jag över från gamla motorn (för att passa mätaren i instrumenttavlan, tips från äldre herren som renoverade motorn).
När man vrider tändlåset i ON-läge så skjuter visaren till rött direkt. När man sen startar maskinen sjunker den ner till 0.

- under motorbytet fick vi sönder givaren som sitten i hydraultanken (tempgivare antagligen). Lyckligtvis läcker givaren inte, men kontakten gick av.
Kunde inte hitta reservdel än så länge. Verkar vara en givare som inte byts ut särskilt ofta?

Men vad lättstartad motorn är annars! Verkar snurra riktigt lätt och smidigt.

Beträffande tempmätar- och startmotorproblemen: Det är inte möjligen så att båda dem orsakas av någon dålig jordförbindning (glömd jordfläta eller liknande)?
Prova att mäta spänning mellan minus på batteriet och dels motorblocket, dels någon ledning i instrumenteringen som borde vara jordad, då tändningen är på och motorn stillastående respektive igång.

Solenoiden ser misstänkt ny ut, är den av rätt sort för aktuell startmotor och för 12 V?

Solenoiden är ny (24V), startmotorn överförd från gamla motorn (24V).
Jag ska kolla jordförbinding.

Är solenoiden rätt monterad. Monterar den fel så är det inte säkert att den funkar som den ska. Tillslagslindningen ska jordas genom anslutningen till startmotorn och har man vänt solenoiden fel så får man ingen jordning.

Ivar Risslén skrev:Är solenoiden rätt monterad. Monterar den fel så är det inte säkert att den funkar som den ska. Tillslagslindningen ska jordas genom anslutningen till startmotorn och har man vänt solenoiden fel så får man ingen jordning.

Kan du utveckla? Solenoiden är fastskruvad med 3 skruvar så i princip kan man vrida på solenoiden och skruva fast den i 3 olika positioner. Men bara en position är duglig för att koppla kabeln mellan solenoiden och startmotorn.

Solenoiden ser felmonterad ut, den ska inte sitta med anslutningarna snett mot motorkroppen.

Den grova plinten med en lödd anslutning mot solenoiden ska vara mot flätan in i startmotorn.

Tog två bilder, men det var tydligen bara en som fastnade.. Här syns i alla fall draglindningens "jordning" ansluten till flätans plint nedåt mot startmotorn. Och solenoiden ska sitta rakt, det var vad den andra bilden skulle föreställa.

Framför allt ska den av de två grova polskruvarna som har en anslutning till magnetspolen (det lilla blecket som syns på Turbodiesels bild) vara den som kopplas till startmotorn.

Jag antar att startmotorn är en Bosch "JD" , 0 001 360 och så tre siffror till. De finns i ett otal varianter och det finns många olika solenoider till dem också. Det är inte alla solenoider som passar till alla varianter av startmotorerna.
På en del av dem måste solenoidens slaglängd justeras vid byte, antingen med shims eller en justerskruv på solenoidens ankare. Man måste kolla i reparationshandbok och servicemeddelanden för startmotorerna för att se vad som gäller för just den variant man håller på med.

Vattenslangen ser halvtaskig ut! Förargligt att köra slut på vatten nu...

Ja tack, den här foran är ju suverän.
Vände på solenoiden och kopplade om.
Nu funkar det bättre, det går att starta motorn från startknappen men starten går mycket trögt.
Och starten vill inte stanna alls i bland. Även när jag släpper startknappen så kan starten snurra och den går inte att stoppa utan att stänga av huvudströmbrytaren...
Ska inte dom 2 röda ledningarna sitta i den övre polskruven på bilden? Jag hade dom där när jag provade starta.

Har inte kollat Torbjörns tips än om solenoiden verkligen passar den här startmotorn. Ska kolla det härnäst.

RD350 skrev:Vattenslangen ser halvtaskig ut! Förargligt att köra slut på vatten nu...

Den får jag byta omgående. Bra notering!
Ska kolla alla slangar som ser slitna ut.