Maskinisten

Jag ser att det står "30" stämplat på den ena av de röda kablarna, och det talar ju för att den ska vara ansluten till + direkt från batteriet, dvs solenoidens övre polskruv. Kolla bara vart de tar vägen och att inte någon av dem har kortslutning mot jord, innan du kopplar in dem igen.

När solenoiden var felvänd kan den eventuellt ha blivit bränd i och med att det ständigt har legat spänning från batteriet på den. Det är ju två lindningar - den ena ansluten mellan manöverström och jord, den andra mellan manöverström och nedre polskruven. De kan ha olika resistans men ska åtminstone ha samma antal varv. Ett sätt att kolla att lindningarna är friska är att ha solenoiden lös, lägga på spänning mellan nedre polskruven och jord, och trycka in ankaret för hand. Om allt är i ordning ska det inte kännas minsta tecken på magnetfält, ankaret får inte ha tendens att klibba fast i inre ändläget utan ska fjädra ut lika lätt som då solenoiden är spänningslös.

Annars, i och med att startmotorn går trögt osv, så kanske det är dags för en renovering i största allmänhet av den.

Startmotorn går lätt när man kortsluter den så den verkar funka iofs.

Nu går startmotorn inte så lätt mera, torbjorn_forsman hade rätt.. Inte att undra, glidlagrarna ser ju inte så fräscha ut..




Räcker det att byta dom här två för att få slut på glapp, tro?
Problemet är att rotorn tar fast såväl i längsled som radiellt. Är det meningen att man justerar och begränsar spel i längsled med dom här två glidlagrarna?

Det brukar sitta en u-formad låsbricka längst bak.
Här kommer en länk på hur startmotorn brukar se ut invändigt. http://www.traktordelar.nu/bm600-start.htm

Ivar Risslén skrev:Det brukar sitta en u-formad låsbricka längst bak.
Här kommer en länk på hur startmotorn brukar se ut invändigt. http://www.traktordelar.nu/bm600-start.htm

Låsbrickan finns kvar, med en mycket tunn bricka under den. Det finns så mycket glapp i längsled att rotorn tar i locket (nr. 14/15 på bilden)

Då får du lägga någon tjockare bricka så att ankaret går fritt från locket. Hur tjock den ska vara får du kolla sedan du har skaffat nya bussningar. Det ska vara ett mycket litet spel i längsled så att det inte kärvar.

Torbjörn Forsman brukar ha rätt.

Om startmotorn är en Bosch "JD" som jag misstänkte, så tror jag att jag har en reparationsanvisning för den startmotorn någonstans. Kanske dags att ordna inscanning och uppläggning på lämpligt ställe av den?

torbjorn_forsman skrev:Om startmotorn är en Bosch "JD" som jag misstänkte, så tror jag att jag har en reparationsanvisning för den startmotorn någonstans. Kanske dags att ordna inscanning och uppläggning på lämpligt ställe av den?

Jo, det är en Bosch JD 001 360 036
Vore ju kanon om du har tid att scanna in den!

Jag ska börja med att leta fram den.

Du kan använda insugsröret från D45 på D42 motorn. Det passar.

Nu är väl motorn färdig. Monterade in en renoverad startmotor idag.
Mekade på den gamla dagligen och man visste aldrig om den skulle starta eller inte.
Nu funkar allt (tar i trä..) så nu får jag väl passa på att gräva för en gångs skull.

Om det inte blir större tekniska bekymmer helt snart igen blir väl det nästa steget bortskrapning av lack, lite plåtarbeten
och in med ny grundfärg och volvogult. Det kan dock ta en stund innan den biten blir färdig.

Någon som har ritningar till frontskärmar på en 616B / 646?
Har märkt efter en del googlande att dom fattas ju på min maskin.
Bakskärmarna är ju inte helt friska dom heller så det blir väl att fixa, läs tillverka, nya istället.
Batterilådan, dörrplåtarna och ramen runt bakrutan likaså. Får se om dom går att åtminstone delvis renovera.
Har sett några trådar här på ämnet, men få maskiner som blivit fullt färdiga.