Den långsamma vägen tillbaka BM55

**#61** » 17:04:15, 06-02-2022

Har ingen koll, original sugledning i tanken, inget där som går att reparera?

**#62** » 17:12:01, 06-02-2022

Visserligen gillar jag återbruk, men varför hålla på att glödga kopparbrickor? :klia:

Har man nya brickor behövs det inte, de har aldrig värmts o fått svalna långsamt, vilket orsakar härdning.
Verkar tramsigt att lägga massa energi på sånt, visst, nya kostar lite, men aldrig att det motiverar jobbet o energin det kostar att återanvända.
Dessutom har de knappast härdat i anslutningen på tanken!!!
Den värmen som krävs för härdning är direkt olämplig på en bränsletank.

**#63** » 17:16:57, 06-02-2022

dom blir extra mjuka (för att svälja skador som man inte orkar åtgärda) nya brickor är inte heller mjuka, det finns fiberbrickor, men det är ofta för ömtåligt.
Glödgade kopparbrickor är både mjuka och hållbara för deformerade banjoytor eller banjoskruv med deformerad sexkant efter en muttersvarv,

använder själv enbart nya kopparbrickor och glödgar dessa om jag vill ha extra formbara brickor, finns inget jobbigare än deformerade brickor som ska till nya platser, det lär inte bli tätt då.

**#64** » 17:22:21, 06-02-2022

Vill man ha koppar hårt så ska man smida den.
Sedan så har många av de kopparbrickor man kan köpa legat och vibrerat i flera veckor på ett fartyg från Kina.

**#65** » 17:32:10, 06-02-2022

Ok, då har jag fått argument, då har jag lärt mig något idag också! :grin:

Tack!

**#66** » 17:40:46, 06-02-2022

**#67** » 22:39:46, 06-02-2022

Tack alla med era konstruktiva inlägg!
Fattar dock inte helt hur du menar, Dexxas, stolpen? är det hålskruven du menar då?
Kan det dra in luft i gängorna mellan godsgängan & hålskruven, även fast kopparbrickan ligger utanför & tätar?
Måste inte luften komma in under brickan för att sedan ta sig genom gängorna?

Michael M,
Jag har lyckats stoppa in armen i tankhålet (oftast bra med smala armar, man får även hjälp av starka armar för att man ser så klen ut) & känt efter i somras & jag kände ingen förskruvning alls på insidan tanken. Dessutom är där en tydlig lödning på utsidan, där gängade hålet för kranens hålskruv ska monteras. Tror föregående ägare kapat ur detta ur tanken, lagat röret mot genomgångsgänghylsan & sedan lött tillbaka alltihopa. Därför är jag misstänkt på ett dåligt arbete där, kanske en liten läcka i lödningen på insidan på sugröret som går ner i tanken.

Känns enklare att koppla in sig i underkant för att se om det börjar funka.

**#68** » 02:45:47, 07-02-2022

Ivar Risslén skrev:Vill man ha koppar hårt så ska man smida den.
Sedan så har många av de kopparbrickor man kan köpa legat och vibrerat i flera veckor på ett fartyg från Kina.

Grattis på födelsedagen Ivar! :bira:

Ett år som pensionär och före detta kock? blir hembakat tårta förmodar jag. :grin:

**#69** » 07:16:08, 07-02-2022

Hardenäran på födelsedan Ivar !!! :shake_hands:

**#70** » 08:17:56, 07-02-2022

Luften inuti tanken smiter upp genom gängan och kommer in i glipan som alltid finns mellan stolpen o banjon,om inte gängorna är 100 procent tätande vilket dom väldigt sällan är.Det är inga stora mängder men dom samlas med tiden i exvis.insprutningspumpar o matarpumpar...

Mvh/Dexx

**#71** » 14:01:36, 15-03-2022

Var förbi traktorn igår för att kolla vilken gänga det var i en plugg på insprutningspumpen, ska montera på en mätare för att alltid se matartrycket.
Detta för jag har inte koll på bränslematningen ännu så en mätare (0-1 Bar) kommer ge mig bra input.
Håller även på med att tillverka fästen för en Boschgenerator som jag behövde mäta lite för.

I somras skulle jag köra ut maskinen ur boden för att ställa upp den på garageplan för att ta av ena bakhjulet & få en punka fixad.
Då gick inte ettan & backen att lägga i. där var stumt för att få spaken till de lägena. Förbenat, maskiner ska inte stå, de ska köras..
Detta har jag funderat mycket på hur jag ska tackla & troligen får jag ta av locket på lådan & kolla, har varit inne på skiftaxlar/lägeskulor med fjädrar som kärvat fast. Kanske rostat :aaargh:

Gamla grejer kräver mycket omsorg innan de funkar igen.

Som sagt, jag var förbi igår & stod & kollade hur mycket krångel det är att ta av locket. Det är en del, styrsnäckan måste bort & en hel del för att få av den. Satt på sätet & funderade (kanske deppade lite) fick ett infall :idee3:

lade handen & tryckte mot backläget, tog andra handen & stötte mot växelläget.
Tänkte: Detta är inte så bra, kan knäcka nåt ömtåligt i lådan. Men bankade på lite försiktigt några gånger & ökande i kraft allteftersom.
KLONK!
Backen gick in, provade ettan med samma metod.
KLONK!
Ettan gick in. Hallelulja :hurra:

Nu går ettan & backen att få in & ur, det går lite trögare än övriga växlar. Men det funkar.
Nästa blir: Ur med oljan (nåja, det som varit olja) i med ny & ut & kör så det får stänka runt olja på alla delar i locket.
När jag nu får till detta med bränsletillförseln, vilket jag är förhoppningsfull om :grin:

Ville bara få skriva denna uppdatering, för den känns så bra för mig & jag vill dela lite positivitet!
Ting/RedNek

Originalets URL: https://cdn1.cdnme.se/2632721/9-3/vaxellagen_bm55_62307983e087c31599232448.jpg

**#72** » 09:57:01, 17-06-2023

Jajjemän!
I går körde jag faktiskt ut traktorn ur boden - för egen maskin minsann.
Både ettan & backen funkar som de ska nu! Men jäklar i min lilla låda vad lätt den är på framhjulen!
Gulp, hjulen i luften ganska enkelt, läskigt. Får jaga frontvikter att montera på där fram.

För övrigt tyckte jag motorn går lugnare på tomgången, rullar inte längre.
Kan ha vart luftinblandning som jag fått till. Har justerat matartrycket & har nu 0,7-0,8 när motorn går.

**#73** » 09:53:30, 02-11-2023

Lite sommaruppdateringar..

Som sagt, jag körde ut traktorn ur skjulet för egen maskin i somras (obehagligt lätt i fronten) & ställde upp den med ena bakhjulet på pallbock. Tog efter några veckor av ena bakhjulet (allt tar tid) & lämnade in det på närmaste gummiverkstad för att laga punkan.

Ny slang i & hjulet återmonterat.
Ur med oljan (eller vad man ska likna slemmet med) & i med 40l. begagnad hypoid olja.
På med en gammal bak-vikt i framändan & ut på byavägen. Testade alla växlar, körde väl 1,5 km.

Ur med oljan & i med 40l. till av likadan begagnad olja.
Samma resa på byavägen & ur med den oljan.

Därefter, hade slut på olja att fylla på med.
Använde vad jag hade i pyttsar & burkar :vissla:

Blev 10l. ny olja samt 5-6 l. motorolja...
Körde in i skjulet igen för vidare meck.. Nu blir focus på grävarmen, slang-ormboet, tappar, etc.

Not.
1. Jag ska byta till färsk olja i växellåda/bakaxel till våren.
2. Motorn verkar bli stabilare på tomgång alltmer jag kör med den, troligen kärvar regulator, motorn har stått still lääänge..