Köra hem en Lännen 940 12 mil. Kommer den att börja brinna?

**#16** » 21:13:54, 25-12-2019

8600i är 3,12m hög, dvs tak. Sen stycker de väl ofta upp saftblandare och dylikt lite till?

**#17** » 21:25:10, 25-12-2019

Beror ju om det finns broar mm på vägen. Är det mindre trafik kan man ju även växla av flaket och dra det under en bro.
Luften i däcken går att minska oxå.

Man brukar köra rövhackor på växlarbilar.

**#18** » 23:07:31, 25-12-2019

magloman skrev:Beror ju om det finns broar mm på vägen. Är det mindre trafik kan man ju även växla av flaket och dra det under en bro.
Luften i däcken går att minska oxå.

Man brukar köra rövhackor på växlarbilar.

Samt sänka fjädringen på lastbilen.

Sen tenderar nyare maskiner bli större än föregångaren så frågan är om verklig höjd på maskinen i fråga egentligen är.

En på ett åkeri jag jobbade på förr glömde att sänka ett släp bak som var 4,50cm i körläge. Var en låghjuling så man kunde höja den ca 20-25cm. Gick från centrala Arboga till Västerås innan de rassla till lite. :mrgreen:

**#19** » 00:29:17, 26-12-2019

Alrik skrev:
magloman skrev:Beror ju om det finns broar mm på vägen. Är det mindre trafik kan man ju även växla av flaket och dra det under en bro.
Luften i däcken går att minska oxå.

Man brukar köra rövhackor på växlarbilar.

Samt sänka fjädringen på lastbilen.

Sen tenderar nyare maskiner bli större än föregångaren så frågan är om verklig höjd på maskinen i fråga egentligen är.

En på ett åkeri jag jobbade på förr glömde att sänka ett släp bak som var 4,50cm i körläge. Var en låghjuling så man kunde höja den ca 20-25cm. Gick från centrala Arboga till Västerås innan de rassla till lite.

Min moelven kran levererades på lastväxlare via västerås, den hade färska skrapmärken högst upp, totalhöjden på ekipaget var 4.48 :driver:

**#20** » 10:01:42, 26-12-2019

Man kan behöva se upp för luftledningar också, framför allt på småvägar.
Elledningar ska (eller snarare borde) ha minst 6 m frigång över allmän väg, 4,5 m över enskild väg. Men de kan hänga lägre ibland.
Tänk också på ev järnvägsövergångar.

**#21** » 11:10:54, 26-12-2019

Ekonomiskt har man bra betalt för att köra hem det flesta maskiner så är grejerna i skick och med lite flyt tycker jag det är första alternativet. Är det rackliga grejer är det ju lugnare att ta på bil förståss.
Köpte själv en osedd 2650 hos fogden som kördes 12 mil hem. Då var tanken att vid problem försöka köra in på en åkerväg o försöka få tag på en bil inom någon dag.

**#22** » 12:06:20, 26-12-2019

Nickebonne skrev:Ekonomiskt har man bra betalt för att köra hem det flesta maskiner så är grejerna i skick och med lite flyt tycker jag det är första alternativet. Är det rackliga grejer är det ju lugnare att ta på bil förståss.
Köpte själv en osedd 2650 hos fogden som kördes 12 mil hem. Då var tanken att vid problem försöka köra in på en åkerväg o försöka få tag på en bil inom någon dag.

Jag försökte sätta lite pengar på vad en frakt skulle kosta. Vinsten i att köra själv är väldigt grovt kanske 3000kr
Har jag köpt något okomplicerat för 20 000kr ok jag tar risken och kör själv.
I det här fallet en grävlastare med hydrostat eller converter transmisson med ett okänt inköpspris kan vara 200 000 kr då känns 3000kr som lite pengar för den risken som det är att ge sig ut på en långkörning med en okänd maskin.
Göran i Björnarbo

**#23** » 15:14:27, 26-12-2019

Göran Ekman skrev:
Nickebonne skrev:Ekonomiskt har man bra betalt för att köra hem det flesta maskiner så är grejerna i skick och med lite flyt tycker jag det är första alternativet. Är det rackliga grejer är det ju lugnare att ta på bil förståss.
Köpte själv en osedd 2650 hos fogden som kördes 12 mil hem. Då var tanken att vid problem försöka köra in på en åkerväg o försöka få tag på en bil inom någon dag.

Jag försökte sätta lite pengar på vad en frakt skulle kosta. Vinsten i att köra själv är väldigt grovt kanske 3000kr
Har jag köpt något okomplicerat för 20 000kr ok jag tar risken och kör själv.
I det här fallet en grävlastare med hydrostat eller converter transmisson med ett okänt inköpspris kan vara 200 000 kr då känns 3000kr som lite pengar för den risken som det är att ge sig ut på en långkörning med en okänd maskin.
Göran i Björnarbo

Jag tycker inte din prisbild riktigt passar in i den verklighet jag lever i o jag köper ganska mycket frakt. Behövs det sedan specialekipage brukar det kunna bli dyrt.

**#24** » 17:49:28, 26-12-2019

Se inlägg 7

Där gissar vi på att man sparar 3000-3500

Beroende på vad den faktiska kostnaden är. Ingen har väl lovat nåt pris.

Det vet vi först när TS hittat frakt och fått pris osv

Det mesta är ju rena spekulationer.

Har du mer rätt info att komma med så tror jag säkert TS uppskattar det.

God jul

M

**#25** » 18:14:08, 26-12-2019

I inlägg 7 försökte jag sätta lite tid och kostnader för att ha något att kunna tänka vidare på. Jag satt att bil frakten skulle ta 5 timmar. Samt att en lastväxlarbil skulle kosta 800kr/timmen. Timmarna är en grov uppskattning. Lastbilens timkostnad är vad jag har fått när jag frågat på ett fraktpris nu i somras.
Jag kanske har fått ett väldigt bra pris. Priser är plus moms.
Vad det är för timpris på en lastväxlarbil i Jönköpings trakten vet jag inte .
Jag försökte ge ett exempel på hur man kan tänka när det gäller vad det kostar att flytta något.
Det som jag tycker är viktigt är att man tänker till och räknar på det själv.
Göran i Björnarbo

**#26** » 18:18:50, 26-12-2019

Ja häromkring är 800 inget konstigt pris. Varken billigt eller dyrt. Så det bör ju ligga däromkring men en del kör med milpriser istället eller både och så man kan ju inte säga säkert. Ingen vill ju jobba gratis iaf. Det är ju ingen som kräver det heller.

**#27** » 18:37:47, 26-12-2019

Då håller mitt resonemang i inlägg 7.
Göran i Björnarbo

**#28** » 00:04:10, 27-12-2019

Jag hade tur, jag fick 125 mil transport för 5000:-
Från Kiruna till Stockholm, jag tror inte den transporten gick ihop. ..

**#29** » 11:52:08, 27-12-2019

Mattias Petterson skrev:Jag hade tur, jag fick 125 mil transport för 5000:-
Från Kiruna till Stockholm, jag tror inte den transporten gick ihop. ..

Kanske var tvungen att få ner bilen snabbt eller rejält betalt upp. 5000 är 5000 oavsett.

När jag körde lastbil och de var ont om gods så fick vi ofta tag på virke att köra till hamnen i Gävle. Inte bra betalt men bilen skulle ändå upp så att få 0kr och köra upp eller få en sudd och köra upp. Gick inte plus men inte lika mycket minus.