Rullande skruvarprojekttråd MF50D

**#106** » 22:21:49, 17-04-2023

torbjorn_forsman skrev:Tre kablar utöver jord? Och inbyggd laddningsregulator? Det låter som om det skulle kunna vara en fransk generator för batteriavkännande system:
En grov utgående pluskabel till batteriet (B+).
En spänningsavkännings/magnetiseringsledning som matar ström från tändningslåset till laddningsregulatorn (det är denna som är mycket känslig för spänningsfall).
Och till sist en ledning som går via laddningslampan till tändningslåset. Den är helt okritisk på en sådan generator, behövs (till skillnad från t ex en tysk generator med magnetiseringsdioder) inte för att generatorn ska fungera. Man får dock ALDRIG koppla den direkt till +12 V, och inte heller koppla in en starkare laddningslampa än generatorn är avsedd för, då går regulatorn obönhörligen sönder.

Stort tack för uttömmande resonemang. Jag ska ta en närmare undersökning av generatorn och bifoga bilder.

Det ser ut att vara kablage och kontakt från originalkabelstammen. Men det betyder ju inte att det är rätt kopplat till generatorn.

Förhoppningsvis uppdatering imorgon

När man väl får ordning på detta så gissar jag att jag åker på att köpa ett nytt batteri. Jag tror att en Lucas M50 drar sisådär 1000A som värst. Är det minst 1000CCA som gäller då, eller fungerar det inte så?

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#107** » 06:58:28, 18-04-2023

När det gäller att köpa ett batteri brukar det vara lämpligt att köpa det som ger flest Ah per krona av de batterier som passar i batterilådan. Köp INTE ett AGM-batteri till en gammal maskin som inte har laddningsregulator mm anpassad för sådana.

**#108** » 19:12:19, 22-04-2023

Jaha. Rivit bort lite obegripliga skitkopplingar som inte ska vara där. Av nån anledning var laddlampan kopplad till summern för fel i huvudsystem. Det skall den inte vara. Ett litet spänningsfall på några tiondels volt räckte.

Nu när det är bortrivet så lirar det.

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230422/3651779670551a86e79f8cdb17604fc0.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230422/51afc5ce86e29d6f95aa60cba1aaab4f.jpg

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#109** » 20:11:56, 27-04-2023

Nej fan. Blir tokig! Batteriet kokade. Tvärslut. Köpte ett nytt, glad i hågen. Mätte upp sisådär 14,5V laddspänning vid tomgång. Körde en bit, mätte igen. Såg bra ut. En rackarns fart på startmotorn. Batteriet har 1000 CCA, så det känns bra.

MEN! Om jag drar upp med handgasen till 1200 varv så?, laddar den j*veln 17-18 Volt. Tre kablar in i generatorn. Dubbla kablar plus som går till grova plusen på startmotorn. Sen en liten rackare till laddlampan som jag fixat.

Vad är det nu som är galet? Laddlampan lyser vid tändning på och slocknar vid start.

Såhär ser generatorns anslutningar ut:

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230427/6b83e6fcdf58afabefb817d62755da0d.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230427/2e6321fe91118198a06ee506a75967e1.jpg

Sitter spänningsregulatorn där inne? Går den att byta? Orkade inte mecka ur det idag. Lessnade ur.

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#110** » 20:14:45, 27-04-2023

Om jag vore dig, skulle jag försöka få tag på en annan generator, bara för att prova, om felet är generatorn.

Mvh Mattias

**#111** » 20:32:29, 27-04-2023

Skulle tro att det är en kinakopia av en Lucas ACR-generator. Egentligen är det bara två anslutningar fast det är tre flatstift, de båda grova (B?) är parallellkopplade och de två kablarna går parallellt till batteriet. Den tunna är till laddningslampan (D+).

Mest troligt har den inbyggda laddningsregulatorn gått sönder så att fältlindningen får full magnetisering hela tiden. Den är inte svår att byta, om regulatorn är likadan som på en "original" Lucasgenerator så går den säkert att få tag på billigt.
Om det skulle vara dålig jord till laddningsregulatorn skulle det också kunna ge liknande fenomen. Men allt sånt syns ju när man har tagit av plastkåpan på generatorn.

**#112** » 20:53:14, 27-04-2023

Enklast måste va att montera en frisk generator från tex volvo 940. Bygger man fästet nu så har man igen det längre fram.

På mina traktorer tror jag pappa bytte tidigt vid första problemet som uppstod.

**#113** » 07:50:48, 29-04-2023

Hepp!

Nu kanske man inte kan mäta en regulator rakt av strömlöst, men 3kOhm mellan tamparna och 3MOhm mot plåten är det iallafall.

Jag hade en fundering på att köpa en billig rackare på Biltema och modda sönder den. Men då kanske man eldar upp nått lagom till Valborg, så jag skippar det och får bida min tid.

Ny regulator beställd. Det var lögn i helvete få tag på en i byn.
Nedan är bilder. Ny uppdatering mitten av nästa vecka.

Texten på den avslöjar att den används i Lucas men även BOSCH 0986192006. Så en googling på den ger träff.

En liten fundering: rätta mig om jag har fel men visst fungerar regulatorn på det viset att den ser till att det är max 14.5V ut oavsett varvtal och belastning? Den borde alltså känna av batteriets vilospänning? Men den kan väl inte generera 0V? Är det därifrån siffran 13.8V kommer? Du har väl aldrig en vilospänning på 12.6V (som är siffran för ett friskt batteri efter några dagars stillastående) då motorn och generatorn fungerar som den skall? I mitt fall med alla förbrukare på: fläkt, helljus m.m och på tomgång, så får jag runt 14V, det vill säga max från generatorn. Borde det inte knäcka generatorn att få jobba på max? Vilka fenomen kan man få då? Knäcker man diodbryggan eller brinner den upp helt enkelt?

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230429/ec435faf32d98f29ca8996db110ff495.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230429/d3e192324b102529ff68da3563a6832e.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230429/afdca2117637b6ab3e46161a38923c71.jpg

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#114** » 09:33:54, 29-04-2023

Regulatorn mäter spänningen på D+, inte B+. Alltså den spänning man får ut via magnetiseringsdioderna i generatorn. Den blir i stort sett lika med batterispänningen då generatorn laddar, under förutsättning att magnetiseringsdioderna och de stora plusdioderna har samma spänningsfall.

En normal växelströmsgenerator för fordon sköter strömbegränsningen själv tack vare läckinduktansen i statorlindningen, så normalt ska stator eller likriktarbrygga aldrig riskera att brinna upp pga en långvarig överström så länge generatorn har fri tillgång till kylluft och fläkten gör det den ska. En del helkapslade generatorer med dålig kylning (t ex sådana som satt på Volvobussar med pannkaksmotor under golvet på 70-talet) är dock beroende av en regulator med aktiv strömbegränsning.

För att prova den där regulatorn kan du göra på följande sätt: Koppla in en reglerbar likspänning mellan gul och svart kabel (+ till gul). Koppla in en lampa, t ex en vanlig baklyktslampa på 12 V 5 W, mellan plåthuset och gul kabel. Öka spänningen långsamt, lampan ska börja lysa och sedan slockna tvärt vid en bestämd spänning som bör vara lite drygt 14 V. Om den inte slocknar tvärt utan beter sig på något annat sätt (t ex glöder svagare och svagare vid ökande spänning, flimrar etc), så prova att lägga en kondensator på några hundra uF mellan gul och svart. Prova att variera spänningen runt 14 V och se att lampan beter sig konsekvent så att den tänds under gränsvärdet och slocknar över gränsvärdet.

Förresten, tänk på att om det skulle vara kortslutning mellan regulatorns plåtkapsling och jord (t ex om den svarta kabeln är sönderskavd där den ligger an mot en plåtkant på regulatorn), så kommer generatorn att gå med full magnetisering hur mycket än regulatorn försöker slå ifrån.

**#115** » 21:53:06, 29-04-2023

Passade på att byta bromsvätskebehållare och byta vätskan. Luftade med hemmagjort arrangemang solo. Det satt en bränsleslang förut ajaj?, det funkar inte.

Ingen vacker syn: har sölat ner golvet ett tag nu. Solen har gjort sitt på plasten. Gaffa hjälpte föga.

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230429/9696d9be5ee8ae009f171e3715a23da9.jpg

Hemmameck för att kunna lufta själv. Lite bromsvätska i botten räcker för att det inte ska suga tillbaka luften

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230429/5c77929dfbfacd42b3fde95e0ecf601c.jpg

Ajabaja: det här gummit tål inte bromsvätska. Stor anledning till att gamla bromsvätskan var svart

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230429/3b28fd4862d79833e9a6dc43d523c176.jpg

Sådärja! Nöjd!

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230429/350692194980edbd744cb2b6ef28ec79.jpg

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#116** » 07:58:28, 30-04-2023

Byt generatorn!

**#117** » 22:17:59, 03-05-2023

Beställde som sagt en regulator. Monterad idag och…, succé! Nu funkar det!

Nu så kan man ägna sig åt viktigare saker. Byta transmissionsfiltet t.ex. Eller ännu bättre: byta motorolja + filter.

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#118** » 08:16:10, 20-05-2023

JÄRNSPIKAR!
Jag har kört utanför maskinens förmåga. På en granstubbe. Jag vet ju att det inte fungerar. Jag hade en dålig dag. Igår så gick det mesta snett.

Nu är kolvstången sned och snabbfästet av.

Hjälp mig Maskinister därute! Finns det hopp? Hur gör man? Lämnar iväg antar jag då jag inte har verktyg nog.

Går det att räta upp kolvstång? Passar man på att byta fäste till nåt mer standardaktigt eller lagar man och renoverar tapparna+hål?

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230520/9867ed3ce94bb68b0c43e97541b911fa.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230520/1b1086ceb4e73879346bddb20a8f18b3.jpg

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#119** » 11:08:07, 20-05-2023

En rejäl press borde kunna rädda kolvstången, men se till att lägga nåt som skyddar kolvstångsytan emellan. Fästet har jag ingen uppfattning om, blir väl plånboken som får avgöra kanske.