Mangan´s TD45KCE (i EL70), diverse problem

[torbjorn_forsman]

Det stämmer att det finns ett frihjul, men kopplingen kan ev påverkas av den där solenoiden i axeländen också, så att den inte griper in alls förrän drevet är framskjutet.

[Mangan]

Prövade att hålla drevet utskjutet, samma resultat. Kan jag ha bränt ihop kopplingen när jag försökte starta och motorn satt fast (för ett tag sedan)?

[Mangan]

Nu har jag skruvat isär motorn. Kopplingen är lite trög att frihjula. Verkar bökig att få isär.

https://www.youtube.com/watch?v=QLx_ITGNwgk

Man kan fetta in lamellerna kanske. Eller så köper man en pirat koppling för 500 spänn.

[Mangan]

Jag satte ihop motorn utan att dela kopplingen. Funkade bra på bänk. Lite spännande när jag hade glömt vilka kablar som var skruvade på vilken pol, tror det var sex kablar totalt. Chansade på att de som var röda med kabelskydd skulle till plus o de som var svarta utan kabelskydd skulle till jord. Gulgrön till startpolen.

Att man aldrig lär sig att notera hur det var innan.

Nå, det brann inte upp. Så nu kan jag köra maskin igen. Idolbild bifogas.

[Mangan]

Ja, tjena. Det är jag igen. Om nu någon läser den här tråden fortfarande... Fick ju isär startmotorn och fixade den, och då startade maskinen lätt och fint. Det var i tisdags, körde även några timmar i onsdags. Idag, efter att ha fyllt upp dieseltanken lite, så vägrar den starta igen. Motorn går runt, men tänder inte. Har kollat stoppen flera gånger. Det är 20 grader ute.

Den brukar kräva några sekunder om den har stått ett tag, är kanske någon backventil som är dålig?

Prövade med förvärmningen men det verkade inte gå igång, lampan tändes inte.

[Ivar Risslén]

Går startmotorn med normalt varv så är det att kolla bränslevägarna.
Många tror att det är någon backventil som har hängt sig men det är större risk att du har ett litet läckage på bränsleledningen mellan tank och matarpumpen. Det brukar man inte se så tydligt då det är vakuum i ledningen. Finns det någon slang som det är metall eller textilomspunnen så är det ännu svårare att upptäcka hålet.
Har du provat att lufta bränslesystemet när den inte vill starta?

[Mangan]

Ja, jag har försökt lufta nu. Öppnade luftskruven på filterhållaren, det var högt tryck och kom ut en stråle direkt. Öppande banjonbulten på ingången till insprutningspumpen, och där kom det bränsle med när jag pupmade för hand.

Lossade vid alla spridare och matade 10s med startmotorn. Kom ingenting där, inte ens fuktigt.

Lossade en av spridarutgångarna vid pumpen, och matade 10s. Ingen diesel där heller.

Känns som om stoppen har hängt sig.

[magloman]

Jag brukar alltid skjuta tillbaks min stopp. Då kan den ju inte fastna stängd åtminstone.

Hur gör du, lämnar du stoppen i stoppläge när du lämnar maskin?

Med dagens diesel så kärvar det mesta.

[Mangan]

Har börjat köra på B0 sen i höstas. Jo, skjuter alltid in stoppen.

Men nu hoppade det igång igen. Låt den vara under middagen, sen tänkte jag att va fan. Gick dit och pumpade på handpumpen och kände det byggdes upp ett tryck, vilket det inte gjorde innan. Trampade 10 gånger på gasen och drog i stoppen 10 ggr snabbt. Sen startade den på ett litet kick!

[Mangan]

Ja, nu ser det ut såhär i motorn (TD45B i EL70).




Så såg det ut förra våren med, då bytte jag olja och filter (gjorde inte rent i ventilkåpan, rostigt på insidan av locket). Tyckte färgen på stickan höll sig bra sen, men nu i maj så såg den ut såhär igen. Nu hade jag en vattenkanna på avgasröret för att se om det bara hade regnat in. Men tydligen var det inte så lätt.

Kan det bli såhär av kondens? Den har nog stått i två månader, annars har jag försökt köra en stund varje månad i alla fall. Om det inte är kondens, var börjar jag felsöka? Svårt att se om det är olja i kylarvätskan, kanske något?

[Michael Meier]

Demontera tråget och trycksätta kylvätskan ?

typ identifiera vilket foder som dräller.

[Mangan]

Hade hoppats det kunde vara något enklare fel. Tex oljekylaren. Eller inget fel alls.

Inte sugen på att riva tråget. Går det ens utan att lyfta ur motorn?

[martin wheelnut]

Det kan väl fortfarande vara ett enklare fel? Ingen som vet vad felet är ännu. Börja med att koppla förbi oljekylaren isåfall och byt sedan olja o filter (kanske mer än en gång). Fyll på kylvätskan till en nivå du kan hålla koll på och sedan bör du märka om felet kvarstår. Annars är det bara att leta vidare typ kolla läckage vid cylinderfoder etc.
Något verkar ju galet iallafall.
/ Martin

[Mattias_E]

Kan du ha under tryck i tanken på grund av tät avluftning?

Skulle förklara att den kan bygga tryck och starta efter att ha stått en stund.

[Mangan]

Tappade ur lite kylarvätska från oljekylare, såg helt ok ut. Fast kanske oljan samlas högst upp.

Skall fixa några oljefilter och byta en gång så får vi se hur det blir.