Huddig 960 får inte i växeln och skorrar mellan växling Hög/Låg

[Affebx]

Hej

Har en Huddig 960 1987 års modell som inte alltid växlar från låg till hög utan är man kör iväg så ligger låg fortfarande i och sedan byter den när det börjar rulla. Men då får den inte i växeln utan det börjar skorra i växellådan och driver inte.

Vad kan det vara?
Är det något tryck som är för lågt?
Är detta något som är vanligt och hur mycket tål en sådan låda?

Har försökt att ha den i neutral och växlat men det verkar inte hjälpa.

[Hymas 89]

Jag hade samma problem med Lännen.
Tyckte det gick lättare att växla när man lyfte upp hjulen med stödben och lastare.
Samtidigt som belastningen på dreven blir mindre om hjulen kan snurra fritt.

[Bygert]

Om man då ser på hur det brukar se ut i hög/låglådan på huddig hydrostat. Där sitter en planetväxel som med kopplingar kan läggas i två lägen, direkt och nedväxling. Kopplingarna läggs åt med fjäderkraft och från start är alltså båda växlarna i. Det är katastrof och parkeringsbroms. För att få drift ska alltså en av kopplingarna frigöras vilket görs med att den får tryck via en magnetventil. När man växlar frigörs för ett ögonblick båda kopplingarna. Det ska kunna göras under gång men det känns lite sådär, i min mening känns det bättre att åtminstone släppa gasen.

Troligen är det så att högväxeln inte går i och först i ledet som misstänkt är magneten på ventilen. Byter man magneter på hög och låg så ser man om den är skyldig. Byter man anslutningarna ser man om det är fel i strömmen fram till ventilerna. Med stor sannolikhet hittar man felet där. Om inte så skulle det ju kunna handla om den hydrauliska delen av magnetventilen eller alternativt nåt värre i själva lådan.

[Håkan.E]

Har du provat att vicka på ratten lite fram och till baka efter att du växlat?
Har för mig att någon har sagt att kuggarna kan sitta i spänn och då släpper det på spänningen när man rattar.

[Affebx]

Tack för alla svar!

Testade idag att lyfta så hjulen kunde snurra fritt och det verkade hjälpa så troligt vis är det att det spänner i transmissionen som gör att den inte orkar växla.

[Håkan.E]

Om man då ser på hur det brukar se ut i hög/låglådan på huddig hydrostat. Där sitter en planetväxel som med kopplingar kan läggas i två lägen, direkt och nedväxling. Kopplingarna läggs åt med fjäderkraft och från start är alltså båda växlarna i. Det är katastrof och parkeringsbroms. För att få drift ska alltså en av kopplingarna frigöras vilket görs med att den får tryck via en magnetventil. När man växlar frigörs för ett ögonblick båda kopplingarna. Det ska kunna göras under gång men det känns lite sådär, i min mening känns det bättre att åtminstone släppa gasen.

Troligen är det så att högväxeln inte går i och först i ledet som misstänkt är magneten på ventilen. Byter man magneter på hög och låg så ser man om den är skyldig. Byter man anslutningarna ser man om det är fel i strömmen fram till ventilerna. Med stor sannolikhet hittar man felet där. Om inte så skulle det ju kunna handla om den hydrauliska delen av magnetventilen eller alternativt nåt värre i själva lådan.

Den växellådan har han inte den kom på senare modeller,
Jag har en -96 med 1160 drivlina och det är inga problem att växla från låg till hög när man kör, gasmotorn sänker varvtalet och höjer varvtalet när växeln är i.
Men att växla från hög till låg ska man bara göra om man åker väldigt sakta.

Men det var intressant info om växellådan som jag inte viste.

[Bygert]

När jag tittar i pärmen jag har om 960 så är det den lådan som jag beskriver, ZF 101. Där det alltså inte borde kunna hänga upp sig. Men det kanske skulle kunna vara så att den hamnade i några sena 960 och att de tidigare hade en annan typ av låda?