Mek-tråd om en Hymas 474 årsm 74

**#16** » 22:03:11, 12-01-2023

Hade en 470 1972 årsmodell med 2-spak o mek. manövrerad grävelegant. Var helsynkad v-låda o extra hydrauluttag för "dynamitskopa". ( linjekörning åt Sydkraft) Tror h-uttaget var extra.

**#17** » 23:49:36, 12-01-2023

Googlade dynamitskopa och fann att det är en hydraulisk hammare inbyggd i grävskopan, underbart! :grin:

HYMAS-HYMAX @ [Traktorgrävare/Grävlastare] Bilder på Konstiga, fula, annorlunda, ovanliga traktorgrävare

**#18** » 09:41:26, 13-01-2023

Växellådan har en oliepump.
Min hög och låg växel var orörlig. Det berodde på att spakens led var fastrostad pga bristande underhåll, tror det sitter en svåråtkomlig smörjnippel på den.

**#19** » 13:38:56, 13-01-2023

Tryckte en del rör under vägar med en lånad dynamitskopa, vägverket var mkt restrektiva med att gräva över de allmänna vägarna då som nu.

**#20** » 22:21:03, 14-01-2023

Plockade ut huvudbromscylindrarna idag.
Höger satt fast, men gick att motionera igång med lite hammare och smörjspray.
Reservoaren är dock sprucken.
Som en bieffekt av att jag lossade luckan i golvet i hytten fick jag ner tomgången till mer normala 700r/min också :thumme:

Det var runt 1000 innan, lite störande.
Länkaget är upphängt i golvluckan nämligen, ska titta på det där.

Sedan kokade jag termostaten i kylsystemet och den rör sig!
Dock är det rätt stor öppning i "stängt" läge.
Vet inte om det är istället för "skvallerhål", men troligtvis kärvar den.

**#21** » 14:40:39, 15-01-2023

Hög/låg funkar!
Det är som "P806" säger, länkaget hade fastnat.
H-L-spakens led sitter placerat lite inklämt mellan höger ramben och golvet.
Den del av golvet jag skulle tro sitter fast, alltså inte är en lucka.
Men jag har så mycket rost och smuts att det är svårt att avgöra ibland.
Hittade dock ingen smörjningsnippel, skall se om jag hittar sprängskiss på detta. Har reservdelskatalog.
Samma bok ligger i maskinistens downloads.
Eldade med gasol ordentligt, och hällde på olja, och ryckte.
Lite måste kommit in ändå.

Kommer på sikt fixa dörrarna så det slutar regna in.
Dörrarna är ordentligt skeva, men glaset helt, alltid något positivt!

**#22** » 15:24:31, 15-01-2023

Plockade ur styrkolven.
Båda inre P-ändarna glappar någon centimeter vardera, är ju det som gör den omöjlig att köra på väg.
Men glappet är inte i P-ändens kula, utan där P-änden möter cylinderns del.
Vet inte om det varit dåligt åtskruvat eller vad det är.
De yttre satt bra nämligen, vanligt koniskt fäste.
Om de inte också har kona, då är nog den riktigt körd...

Har också ett visst läckage från styrningen enligt tidigare ägare.
Trodde först det skulle vara styrkolven, men det kan vara hydraulpumpen längst fram...
Måste tvätta och se vad det kommer ifrån...

**#23** » 17:26:56, 15-01-2023

Här är styrcylindern.
Kromet ser ju bra ut ändå.

De inre P-ändarna satt löst, båda!
Och har gjort det länge troligtvis.

Ser ni hålen som P-ändarna skruvas fast i?
Detta är ju koniska hål, P-änden har ju mötande kona.
Det ser ut som en reparationssvetsning eller?
Eller tillverkas det så? Nej?

Kan man köpa en stål-"ändbit" med färdigborrad kona och svetsa i själv?
Jag vet inte hur man normalt gör med lantbruksmaskiner...

Eller har den som gjort det här borrat i pelarborr/fräs och råkat ägt en konisk brotsch med rätt vinkel?
Skulle gå att svarva konan också med en väldigt liten svarvbom i så fall.

Stålkvalitet bör räcka med S355...

**#24** » 17:35:57, 15-01-2023

Kolla och smörja knutkorsen på axeln till hydpumpen. Det är en av de vanligaste frågorna om BM/Hymasgrävarna var man får tag på en ny axel när den gamla gått av pga slitna knutkors.
Korsen är samma som till Volvo PV och vissa 142or.

**#25** » 22:46:12, 15-01-2023

Enklaste lösningen att fixa hålet för P-änden är att snygga till hålet med en sån här brotch 1:10 och och sedan forma en plåtbit av bra kvalitet som fyller ut mellanrummet. Använd Loctite innanför och utanför plåten.

**#26** » 23:21:42, 15-01-2023

Aha, jag tänkte faktiskt att det skulle kunna finnas någon viss vinkel som är vanlig på spindelleder, styrleder osv, tack!

Bra tips om knutkorsen till hydraulpumpen. Det är lite trångt där, men jag ska dit! Har inte sett fettnipplar än, men det är inte tvättat än heller...

Hydraulpumpen tjuter lite, vet inte om det är normalt kanske på snart 48 år gamla grejer. Den lär ju dock vara lite dyr så den får gärna hålla ett tag till.

**#27** » 23:32:19, 16-01-2023

Dynamitskopa, en sådan har jag liggande. Tänkte använda den som hydraulhammare men som med så myckt annat har tiden inte räckt till... :sad:

**#28** » 20:47:40, 18-01-2023

Läser på lite om vätskor...
Det är ju okänd servicehistorik så jag byter nog det mesta för säkerhets skull.

**#29** » 22:03:53, 18-01-2023

Basmaskin Valmet 712 står det. Undrar om Valmet 712 inte fanns som vanlig traktor, utan enbart byggdes som grävlastare av Hymas?
För letar man delar på Olsson i Ellös finns det till Valmet 702 eller till Hymas 474, 712 är ej listad...

Slutväxlarna skall ha 6,5L vardera, där blir nog någon av dagens 80W90-oljor bra gissar jag, 20L dunk.

Växellådan har säkert låg nivå eller behöver kanske bytas (samt filtret).
Det står ju samma olja på den som slutväxlarna, SAE 80 (*90 sommar vid transportkörningar) eller API GL-5 eller GL4 (EP-olja) "Extreme pressure".
Sedan har jag sett att det kan väcka starka känslor i diskussioner om det där med EP-additiven och huruvida de fräter på "gulmetaller" som brons/mässing eller inte...
Men det kanske är smartare att ha en mer vanlig mineralolja utan additiver i växellådan, för man byter ju växellådsoljan rätt sällan...
Det var ju länge sedan maskinen gick yrkesmässigt, nu tuffar den bara lite.
Additiver kan ju åldras.

Bromsvätska får man inte fram mycket information om man googlar på det där.
Men man vill nog ha en så gammal sort som möjligt, och äldsta som jag hittar är DOT3 idag. Står att det är till veteranfordon.

Hydraulolja är väl vanlig Handel 46.

Sedan tipsade någon om att styrningen som har en egen behållare, det går med Handel 46 där med tydligen?

Har inte riktigt fattat hur styrningen funkar ännu, skall kolla det.
Men det går ju vanlig hydraulolja i styrkolven eller, alltså samma som lastar-aggregatets kolvar drivs med, grävfunktionerna osv...
Men är det samma tryck i styrkolven verkligen, eller sitter det kanske någon trycksänkning...?

Ratten i hytten går ju med axel in i en sorts reglerventil-kaka med två slangar på andra sidan torpedväggen. Finns ett påfyllningskärl/reservoar för styrningen med. Den här kretsen påverkar sedan styrkolven på något sätt, det fattar jag.

En annan sak jag inte fattar:
På en vanlig traktor med lastare fram, säg en Valmet 702. Den har ju ett litet hydraulsystem med hydraulpump, tank, och ett litet ventilpaket för lastarfunktionerna.
Kanske hydrauluttag bak med snabbkoppling för något redskap med.

Men på en grävaranpassad modell som Hymas 474, har den större hydraulpump då för att grävaggregatet drar mer effekt och flöden?
90L hydraultank på 474:an kanskeär större än en "vanlig traktor" som 702:an heller eller?

Funderar lite på vad som är Valmet och vad som är Hymas på min maskin om ni fattar hur jag tänker :grin:

Jag har ju som bilderna visar en hydraulpump längst fram på maskinen som drivs av en kortare kardanaxel med knutkors på.
Men jag funderar på om jag har fler hydraulpumpar?
Styrservopump är det på personbilar, men kanske inte en traktor?
Och går lastaren på samma pump som grävaggregatet? Borde man kunna testa om lastaren saktar ner om man drar i grävspaken...

Jag borde kollat detta lite bättre när jag var ute sist...

**#30** » 22:23:31, 18-01-2023

Eget system till servon, behållaren i högerbakkant av motorutrymmet om jag minns rätt.
Stora frontpumpen går till gräv och lastare.

Angående att föregående ägare sa att styrningen läckte så kolla rören som ligger på vänstersida av motorn, varit ute för att det ska skavt hål där.