Hymas linjeprocessor

**#91** » 14:41:14, 03-11-2015

Roine.e skrev:En fråga, vad är bomkatapult förnåt?

Kallas även "svängdämpare"
Den dämpar så att bom/grävarm inte "slår i" när man svänger max, samt hjälper till att trycka ut bom/grävarm när den ligger utsvängd max åt sidan!

//Magnus

**#92** » 14:57:22, 04-02-2016

Kul man sprang på denna tråden.... Har fått nys om en midjestyrd Hymas via en bekant som ska va ifrån 80-talet, något som rimligen talar för en 576:a eller i bästa fall en 1200:a, de här känns lovande

Nya däck, lite extra redskap och i vettigt skick med ett pris runt 100k är klart rimligt, återstår att se hur dålig den är...

Något man skall kolla efter på dom, brister / fel som är dyrt att laga, osv?

**#93** » 19:15:06, 04-02-2016

Generellt: Kolla dom dyra sakerna att fixa Motor, midja, växellåda och glapp!

Motor: kolla läckage på marken under maskin och på motor. Kolla oljor glykol så dessa ser normala ut i färg mm Lyssna på motor i olika varvtal och titta på avgasernas färg.
Midja: Att det inte är jätte glapp i den (man måste vara två för att kolla detta, en som kör och en som tittar)
Växellåda: kolla olja och läckage runt lådan, provkör om möjligt med belastning för att se/känna att den drar bra i converter och inte låter illa.
Glapp i aggregat: Lyft och sänk alla rörelser för att se om det finns glapp, speciellt bom infästning(Lyftled) mot maskin

Små saker som lampor är ju viktiga också, är dessa hel så är ju chansen att stora saker också är hel, (sköter man små saker så sköter man stora)
Framför allt ta med någon kompis som kan lite om maskiner så att ni är två när ni provar eftersom det är svårt att köra själv och titta samtidigt!

En liten historia som utspelade sig när jag var ute och skulle köpa en LM641,
Jag ringde på en annons på en maskin som ägaren hävdade att den hade gått endast XXXX timmar och att den var 100% torr dvs. inga läckage och att den var nymålad!

Vi kom till honom och skulle titta, Första jag gjorde var att krypa under maskin, då såg jag en pöl transmitions olja och en stor pöl glykol på marken i snön
samt motsvarande blöta ställen på maskinen.
Sedan kollade jag in i hytten, där lyfte jag på den nya golvmattan och där under låg den gamla som var helt gul från färgdamm.
När jag skulle provköra så slutade den dra efter 100 meter i en uppförsbacke eftersom bromsarna låg på (han sa att han justerat dom nyss)

Vi tackade för oss och sa att vi inte var intresserad av maskin någon mer.

//Magnus

**#94** » 19:33:26, 04-02-2016

Tack för infon Magnus! Fick tag på ägaren ikväll och visst var de en midjestyrd maskin från 80-talet, dock ingen Hymas utan en Hydrema 805 så känner inte att jag har så mycket mer att skriva om i denna tråden nu...

**#95** » 20:06:12, 01-09-2016

Det verkar kunna sitta lite olika grävagg på dessa. Dels dom med inbyggd skopkolv och dom med utanpåliggande skopkolv samt
en variant som har även bomkolven utanpåliggande.
- Spelar detta nån större roll? Dom med inbyggd skopkolv verkar vara vanligast.
Nån som kan detta med olika agg till hymas under senare årsmodeller?
Lastaren verkar också vara en underlig skapelse då den trots att maskinen kom till i modern tid saknar parallellföring, finns det nån klok
tanke från Hymas här eller?
- störtgrymma maskiner...

**#96** » 20:14:55, 01-09-2016

Det var väl dom äldre som hade inbyggd kolv sen nästa modelle hade utanpå.
kan dom heta LP576 och LP1200?

**#97** » 20:19:06, 01-09-2016

Det verkar finnas LP1200 med det "äldre agget" också.
-kan det vara så att de är optimerade för olika saker, grävdjup, räckvidd, höjd etc?
Man kanske fick välja agg när man köpte den?

**#98** » 20:24:43, 01-09-2016

Ja googlar man lite och även ser bilder som ja själv lagt i denna tråd så finns de 576 med kolven utanpå, och den ja la in bild på står det inte modellen på men den har utanpå liggande bomkolv oxå förutom skopan.. :???:

**#99** » 20:49:58, 01-09-2016

Stickan med inbyggd brytkolv var populär på maskiner som användes mycket till stolpresning,
lite kortare och skyddad kolv

**#100** » 20:53:26, 01-09-2016

Ok, den var alltså lämpligare i linjearbete.
Ser ju onekligen ut att kunna ta en hel del stryk också..

**#101** » 09:19:50, 02-09-2016

Stickan med "inbyggd" brytkolv är lite kortare, och lite klenare i brytlänkaget.

Min 576 har den Längre Stickan och utanpåliggande kolv, den är Dock år 1979 och serie nr 160 och de finns senare maskiner med de andra aggregatet.

Beträffande något 3e aggregat har jag aldrig sett de?

Lastaren saknar som sagt paralellföring men de är inget större konststycke att kompensera de med spaken...

Mvh Martin

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#102** » 09:23:56, 02-09-2016

Nja 3e sort vet ja inte men om du kollar mitt inlägg 55 så ser du en annan sorts bom med kolven utanpå. .

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

**#103** » 11:24:12, 03-09-2016

Är kungen densamma för alla dessa agg så det är bara att slå ur två tappar och lossa lite slang vid byte?
Hmm, hur passar dessa "moderna" Hymas agg sinsemellan tro..475,576,800T,900T..volvo 616,646.

**#104** » 20:54:07, 19-09-2018

Hej!

Nu har jag en fråga till er som skruvat LP 576/1200 eller andra fordon med samma tillverkare av hydrualkolvar.

Kom på i eftermiddag att jag skulle fixa till inre läckage i mina stödbenen kolvar.

Dom sjunker och de är ju inte så roligt.

Men jag kom inte längre än såhär, för jag kan inte förstå hur man delar kolvstång/kolv från cylinderöret?!

Längst ut å ?änden? av cylinderröret sitter en metallfläns med skrapRingen , i endast 4 st M6

Men hur i hela friden får jag loss kolv/kolvstång?!?

Mycket tacksam för hjälp!