Valmet 6000 renovering

Min Youtube-kanal · **#106** » 16:00:27, 03-05-2008

Angående turbo: Det finns faktiskt V6000 maskiner med turbo, om det fanns som tillval eller om det är eftermonterat vet jag inte... Åtm maskinistmedlem benart's maskin hade turbo om jag inte missminner mig. I min reservdelskatalog hittar man ingen turbo så det kanske är nåt som eftermonterats... :klia:

Cowboy: Ser ut att hela navcentrumet brutits loss från resten av spindelhuset. :uupps:

Framaxlar finns det i oändligt många versioner och den på dina bilder har en del skillnader ser jag, så samma axel är det knappast. V6000 framaxeln borde inte finnas på nån Valmet/Valtra jordbrukstraktor alls som jag förstått det hela. Senast igår körde jag en sten i framskopan så att maskinen nästan lättade bak, fick "aktivera viktöverföringen"(sticka-ut, skopa-ut, bom-lite ned) för att staibilisera situationen. :mrgreen:

Min Youtube-kanal · **#107** » 20:39:16, 01-10-2008

Nu har jag fått motorn tätad! :smile:

Inte riktigt bästa tidpunkten att syssla med detta mitt i bästa grävsäsongen, men hade tyvärr inget val. :sad:

Mer om detta senare.

Först knycker vi ut motorn. Att lyfta en sån här "1000 kilos" klump utan motornivellerare är INTE att rekommendera!

Först tar vi den enkla biten. Byte av vevaxeltätning bak. Svänghjulet bort och fram med de självborrande plåtskruvarna och kofoten. :mrgreen:

Sedan läckte det ju även mellan kugghjulskåpa och block, samt mellan kugghjulskåpa och locket. Isär med skiten.

Som synes på förra bilden hamnade jag att plocka kamaxeln. Det jädra kugghjulet ville ju inte släppa hur jag än gjorde...

Alternativen var att plocka upp lyftarna med magnet eller att stjälpa motorn. Ingen magnet hittade jag så det blev det senare. Den stod väldigt stadigt på svänghjulskåpan. :thumme:

Tydligen var kammarna ungefär lika höga som kamaxellagerytorna så det räckte med att snurra axeln ett varv så hade jag lyftarna iväg puttade en bit, tillräckligt för att kunna lyfta ur kammen. :thumme:

Ihop med grejorna tillbaks. Kollar att alla markeringar är i skick. Förbaskat snygg bild om jag får säga det själv.

Kontrolldrog även toppen och justering av ventilspel.

Den här gången lånade jag faktiskt en nivellerare(eller vad tusan den nu kan kallas...) till själva lyftet. Så var det bara tanken kvar...

Samtidigt som jag hade ut motorn tänkte jag det är lika bra att fixa insidan av svetsfogarna till ramsprickorna jag nämnde nån gång närmare början av tråden. Som synes så brände inte bonden igenom speciellt bra... :roll:

Perfekt jobb för plasman...

Och efter lite bortslipning av slagg, svetsning så ser det någorlunda hyggligt ut.

Ännu bättre efter en sista tillslipning.

**#108** » 07:27:45, 02-10-2008

Kan man alltså bränna bara delvis igenom (dvs fogbereda) med plasman? Jag trodde man enbart kunde banga på rätt igenom likt Star Wars?

Hmmm. :klia:

Kanske måste investera framöver? :klia:

Min Youtube-kanal · **#109** » 07:54:54, 02-10-2008

På svenska kallas det(tror jag): mejsling, t ex bågmejsling(med skärbrännare). Bekant? :wink:

Funkar bäst med speciellt mejslingsmunstycke till plasman(liksom skärbrännaren) men visst funkar det med det vanliga också för enstaka urgröpningar. På engelska pratar man om "gauging", "gauging tip" eller "gauging nozzle"=mejslingsmunstycke. Det frestar dock en del på plasmaelektroden eftersom den måste nytända så ofta... Plasman släcks ju automatiskt när plasmastrålen tappar kontakten till metallen(jord). Iom att man lutar munstycket vid mejslingen så är det lätt hänt att man tappar kontakten. Åtm är det min erfarenhet än så länge...

**#110** » 08:01:12, 02-10-2008

ja-bond77 skrev::off_topic:
På svenska kallas det(tror jag): mejsling, t ex bågmejsling(med skärbrännare). Bekant? ...

Ja, eller åtminstone med pinnsvets.
Men visst har jag fogberett med skärbrännare också, visste bara inte att det fanns ett namn för det också. :grin:

Jaha, det verkar ju smidigt att göra det med plasma förstås. Jag kanske får börja kika på det.
Eller skaffa rätt utrustning för att kunna göra det med pinnamaskinen är ju förstås ett alternativ. Mycket mindre pengar lär det ju vara i alla fall.
Får nog starta en tråd om det framöver men den dan den sorgen.

**#111** » 18:43:53, 02-10-2008

jag blir oxå, mer o mer sugen på att köpa en plasma skärare, verkar ju vara en kanon grej ju :thumme:

ska väl bygga klart min verkstad först bara så...får vi se om det finns några slantar kvar. :mrgreen:

Min Youtube-kanal · **#112** » 20:26:29, 02-10-2008

Som ni ser saknas bakaxeln, återkommer till detta senare...

Nu hände det sig på det viset i somras så att ramen/oljetanken sprack upp(som vanligt). Den här gången tänkte jag minsann få det lite bättre svetsat än med mina gorillasvetsar. :smile:

Lösning:Jag far till traktorverkstaden så får de ta itu med skiten. :vissla:

Reparatören körde med MIG(=100% argon) och en tråd, som jag inte kom att fråga vilken nummer den hade, det var nån mässinginblandning som han brukade svetsa bilplåt med. Resultatet enligt nedan.

Inte fullständigt lyckat mao, lite fuktar det, ännu mer med varm olja. :???:

Som synes hade sprickan gått ända upp på sidan denna gång. Jag undrar: Är denna svetsreparation lika stark som en med vanlig migtråd? Mässinginblandningen gör att jag misstänker att svetsen är väldigt mjuk, rentav för mjuk för denna reparation. Visserligen är det ju bra med en viss mjukhet, men blir det för mjukt så fortsätter väl sprickan bara uppåt i ramen vartefter som mässingsvetsen(nertill) tänjer sig? Skulle vara intressant med lite åsikter från svetskunniga... :wave:

Här ser man ju hur lyckad den här Valmet 6000 ramkonstruktionen är. Ramen är lägst över bakaxeln där belastningen(tillsammans med stödfotsinfästningen) är störst. :roll:

Ja, jag säger då det... :slag2:

Utan tvivel kan man bygga förstärkningar så det håller. Bl a har man ju 10 cm utrymme mellan hytt o ram. Det hålet kunde man gottoväl fylla med nån kraftig U-profil/balk för att öka på ramhöjden. Vidare kunde man nog smyga in ett par cm med järn ännu mellan bakaxel och ram som skulle sträcka sig längre fram. Inte helt enkelt att få allt detta svetsat dock...

Tyvärr är mitt tålamod slut med denna maskinen. Den är inte lämplig att köra med i de surhål jag håller till i. Mera frigång och större hjul ska det vara. :cool:

**#113** » 20:57:51, 02-10-2008

Äntligen har denna tråden vaknat till liv igen!..
Är riktigt impad seriositeten, lösningarna osv, mycke verkstad-Lite snack verkar det vara..
Plasma är underbart, hade en på demo i vinter lämpligt till en leverans slitstål till multiskopan, frassade ju bara till så var det klart... Sen letade vi bara överjävliga järnklumpar att slakta med den, snygga snitt blir det ju oxå.. Speciellt för mig som bara kan skära sågtandat med gas.. :grin:

Mässingfogarna till tanklagningen är jag dock lite skeptisk till, jag tror helt enkelt dom ger med sig för mycket, sen är ju just en oljetankt extremt jävlig att svetsa.. Att plocka dän den lagningen, svetsa sprickan, och göra en större förstärkningsplåt på en större yta kan vara en nog så bra lösning..

Min Youtube-kanal · **#114** » 19:49:10, 03-10-2008

Kul att det uppskattas! :grin:

Ok, misstänkte nästan det med mässingsvetsen. Därför har jag "grävförbud" på den för tillfället. Hade jag vetat vad man tänkte svetsa med i förväg tror jag nog jag hade svetsat sprickan själv, ännu en gång. Säkert kan en ny ägare fixa till det på nåt vis, men åtm mitt tålamod är slut.

Så till bakaxeln. Hela sommaren hade jag vid vägkörning hört ett litet missljud nerifrån(på grävaren alltså). Ljudet blev bara värre och jag måste helt enkelt ta o slita bort bakaxeln för att kolla läget innan jag råkar på nått riktigt totalhaveri. :klia:

Ingen svår sak, att plocka bakaxeln går på en två-tre timmar i maklig takt. Man börjar ju bli van... :laes_detta:

Och där var felet! Hakmuttern som spänner fast lagren och centrerar pinjongen hade skruvat upp och pinjongen börjat hoppa runt som värsta dansaren.

Så det blev att fixa ny tätning, lager och mutter och se till så att det inte kan skruva upp nån mer gång! Som tur var slapp jag lindrigt undan denna gång iom att pinjong-kronhjul klarade sig. :svettas:

Återigen fick traktorverkstaden sköta inshimsningen av paketet så att allt blir rätt.

Då är det bara att lyfta i skiten då.

Detta var alltså orsaken till att jag valde att lyfta ur motorn också, medan jag väntade på verkstaden. Har lite annat jag fixade under tiden också... men det tar vi en ny kväll. :smile:

**#115** » 21:23:48, 03-10-2008

Rena verkstadhandboken du lägger upp trevligt :grin:

fast hoppas verkligen inte jag behöver gå igenom samma reparationer som du har gjort, hur många tim har på grävarn ?
min är på 8000 drygt,, lackade den i somras

man kan tro att ni har lika mycket sten i finland som vi har här i småland
mvh lasse

ps har turbo på min pärla ds