Packa om svängcylinder Hymas 467 (med bilder)
Postat: 21:04:54, 04-07-2018Jag tycker det här forumet erbjuder så mycket bra information och vill därmed ge tillbaka lite. Detta är väl tänkt lite som en "dummy guide" om det är någon som tvekar eller undrar om man verkligen kan så borde man kunna ta lite hjälp av bilderna jag bifogat. Detta är nybörjarmekande på hög nivå gällande traktor för mig. Mekat med mycket andra saker genom åren men traktor och såhär stora hydraulcylindrar har jag inte pillat med förut.
Jag har alltså en traktorgrävare av den äldre modellen, det är en Hymas 467 med då mycket riktigt ett 467 aggregat som sitter på en Nuffield traktor 4wd.
Symptom; Hela grävaggregatet gled eller "föll" i sidled utan yttre påverkan annat än gravitation. Gick att svänga med ordentligt gaspådrag åt både höger och vänster, men åt höger var det i snigelfart.
Möjliga problem; Dåliga packningar i hydraulcylinder för sväng. Dålig hydraulpump/dåligt flöde. Fel på eller skräp i chockventil. Finns säkert fler ev fel men dessa var de som låg närmast att undersöka.
Efter lite letande och läsande på forumt så kom jag fram till att så som felet visar sig så är det antingen chockventil-problem eller en eller båda svängkolvarna måst packas om. Valde att höra av mig till Hammars och beställa lite packningssatser. Väldigt trevliga och bra service och alla grejer var hemma i brevlådan på ca en vecka (postnord...suck).
Tidsåtgång för detta med lite extra eftertanke och försiktighet är ca 8 timmar. Detta är exlusive tvättning och städning av all möjlig skit som ett grävaggregat ackumulerar under åren om ingen tar hand om det.
Bara sätta igång, bra att ha framme förutom verktyg är backar eller spilloljetråg då det kommer att sölas hur man än gör.
Börjar med att lossa tapp och cylinder från grävaggregatet. Det är tum 3/8 unc insex på alla insexbultar i den här renoveringen.
Lossa minst en hydraulslang, gärna båda. var beredd på oljesölande, om du inte vet vart det kommer söla lägg en press. Det är lite knöligt med just svängcylindrarna för dom sitter som dom gör. Var beredd på att böka under traktorn. Bra att ha är ett par större skiftnycklar alternativt fasta korta nycklar (slagnycklar) i större storlek (20 och uppåt). Om du kan, tryck kolven in och ut ett par ggr för att hjälpligt tömma cylindern på lite olja.
Lossa alla insex bultarna. Notera dom två prickarna på cylinderhus och cylinderlock. Jag tar oftast för vana att med en körnare markera position på saker som jag tar isär om det mot förmodan är så att bultmönster eller annat inte passar på något annat sätt. Detta kan spara dig mycket huvudvärk i ett senare skede om man tar för vana att göra detta.
Dra isär, kan behövas lite kraft om man har otur, använd spett eller dra med annat lämpligt. I mitt fall gled allt isär. Vad beredd på mer sölande nu så se till att placera press eller annat kärl lite lämpligt.
Det var ganska uppenbart vad som var fel när den här hade kommit ur cylindern...det var i princip inga tätningar kvar. Sätt tillbaka örat i grävaggregatet för att underlätta mutteborttagning.
Använd en stor skiftnyckel eller rörtång och lossa muttern. Jag råkar ha en STOR skiftnyckel men det går såklart med en större rörtång och ett extra rör om det skulle sitta.
Inspektera cylindern, även här inne syns delar av det som en gång var tätningar.
In i verkstaden med kolvstång.
Det är inte så många delar på en svängcylinder, själva kolven är delad i tre och dras av så fort muttern är borta.
I locket till cylindern har man själva tätningen i mitten på hålet med tätning och stödbricka, i mynningen har man en avstrykare som inte avser att ta några tryck.
i mittersta kolvdelen så sitter det förutom dom två tätningarna i ytterkant även en oring inne i hålet som gör att tryck inte flyttar sig mellan de två sidorna genom centrum på kolven.
Gamla avstrykaren och även den interna tätningen tar man enkelt bort med en skruvmejsel. Lite försiktig måste man vara så man inte repar eller skadar tätningsytorna allt för illa.
alla delar i sin ordning, gamla delar ligger vid sidan om som referens.
I kittet från Hammars så får man även med dessa två blåa hårda ringar (botten på bilden) och det är så vitt jag kan förstå styrringar som ska ligga an mot cylinderväggen snarare än själva ståldelen av kolven. Dom skulle ha suttit på dom bitarna av kolven som är bakom resp framför trycktätningarna. Men då den här kolven inte har några spår för styrringar så monterades dom inte.
Man behöver inte några krångliga verktyg för att pilla med detta. Se till att ha lite fett eller annat glid för att montera oringar och tätningar så underlättar det. Även när det väl ska återmonteras i cylindern. Montera tätningarna efter sprängskissen. Finns under download för Hymas 467, 470 med flera. En slarvig förenkling är väl "skålen" mot trycket, om det låter logiskt. Avstrykaren i toppen på locket kan man pressa in med skruvstädet eller försiktigt starta den rakt med en mjuk hammare och sen lägga en liten brädlapp över och försiktigt klappa till med en hammare så trycker man slag för slag in den i botten. Man förstör avstrykaren om man med våld klappar i den på sniskan.
Dags att förbereda cylinderröret. Jag brukar när jag kan jaga igenom alla gängor och rensa på så mycket skit jag kan och smöja ordentligt. renlighet är som vanligt en dygd. Åter igen 3/8 unc på alla bultar och hål.
Dags att dra åt muttern igen, häng på stången på grävaggregatet och dra åt. Inte för kung och fosterland men lagom, vem vet du kanske behöver ha isär det igen, eller någon annan för den delen. Det är ändå en låsmutter så den sitter i vilket fall som helst. Passa även på att rengöra alla bultar med avfettning och stålborste så blir du gladare när dom ska i och ur.
Putta i hela kolvstång och kolv och dra åt insexbultarna igen. Maka in örat i grävaggregatet och montera tapp och tappbricka. Återmontera hydraulslangangarna du tidigare lossad.
Klart, starta och testa. I mitt fall fungerade det utmärkt, inget glid eller driv åt något håll. Fortsätter drivandet så är det förmodligen skit i chockventil eller ventilbord. Vilket inte skulle vara så konstigt med så mycket delar som ändå lossnar från dom gamla tätnignarna.
Hoppas de här hjälper någon, det gäller att våga annars lär man sig inget. Det här är absolut inget svårt, men möjligtvis lite tidsödande. Ha tålamod, planera ordentligt och stressa inte så löser det sig med enkla verktyg.
//Mats
Jag har alltså en traktorgrävare av den äldre modellen, det är en Hymas 467 med då mycket riktigt ett 467 aggregat som sitter på en Nuffield traktor 4wd.
Symptom; Hela grävaggregatet gled eller "föll" i sidled utan yttre påverkan annat än gravitation. Gick att svänga med ordentligt gaspådrag åt både höger och vänster, men åt höger var det i snigelfart.
Möjliga problem; Dåliga packningar i hydraulcylinder för sväng. Dålig hydraulpump/dåligt flöde. Fel på eller skräp i chockventil. Finns säkert fler ev fel men dessa var de som låg närmast att undersöka.
Efter lite letande och läsande på forumt så kom jag fram till att så som felet visar sig så är det antingen chockventil-problem eller en eller båda svängkolvarna måst packas om. Valde att höra av mig till Hammars och beställa lite packningssatser. Väldigt trevliga och bra service och alla grejer var hemma i brevlådan på ca en vecka (postnord...suck).
Tidsåtgång för detta med lite extra eftertanke och försiktighet är ca 8 timmar. Detta är exlusive tvättning och städning av all möjlig skit som ett grävaggregat ackumulerar under åren om ingen tar hand om det.
Bara sätta igång, bra att ha framme förutom verktyg är backar eller spilloljetråg då det kommer att sölas hur man än gör.
Börjar med att lossa tapp och cylinder från grävaggregatet. Det är tum 3/8 unc insex på alla insexbultar i den här renoveringen.
Lossa minst en hydraulslang, gärna båda. var beredd på oljesölande, om du inte vet vart det kommer söla lägg en press. Det är lite knöligt med just svängcylindrarna för dom sitter som dom gör. Var beredd på att böka under traktorn. Bra att ha är ett par större skiftnycklar alternativt fasta korta nycklar (slagnycklar) i större storlek (20 och uppåt). Om du kan, tryck kolven in och ut ett par ggr för att hjälpligt tömma cylindern på lite olja.
Lossa alla insex bultarna. Notera dom två prickarna på cylinderhus och cylinderlock. Jag tar oftast för vana att med en körnare markera position på saker som jag tar isär om det mot förmodan är så att bultmönster eller annat inte passar på något annat sätt. Detta kan spara dig mycket huvudvärk i ett senare skede om man tar för vana att göra detta.
Dra isär, kan behövas lite kraft om man har otur, använd spett eller dra med annat lämpligt. I mitt fall gled allt isär. Vad beredd på mer sölande nu så se till att placera press eller annat kärl lite lämpligt.
Det var ganska uppenbart vad som var fel när den här hade kommit ur cylindern...det var i princip inga tätningar kvar. Sätt tillbaka örat i grävaggregatet för att underlätta mutteborttagning.
Använd en stor skiftnyckel eller rörtång och lossa muttern. Jag råkar ha en STOR skiftnyckel men det går såklart med en större rörtång och ett extra rör om det skulle sitta.
Inspektera cylindern, även här inne syns delar av det som en gång var tätningar.
In i verkstaden med kolvstång.
Det är inte så många delar på en svängcylinder, själva kolven är delad i tre och dras av så fort muttern är borta.
I locket till cylindern har man själva tätningen i mitten på hålet med tätning och stödbricka, i mynningen har man en avstrykare som inte avser att ta några tryck.
i mittersta kolvdelen så sitter det förutom dom två tätningarna i ytterkant även en oring inne i hålet som gör att tryck inte flyttar sig mellan de två sidorna genom centrum på kolven.
Gamla avstrykaren och även den interna tätningen tar man enkelt bort med en skruvmejsel. Lite försiktig måste man vara så man inte repar eller skadar tätningsytorna allt för illa.
alla delar i sin ordning, gamla delar ligger vid sidan om som referens.
I kittet från Hammars så får man även med dessa två blåa hårda ringar (botten på bilden) och det är så vitt jag kan förstå styrringar som ska ligga an mot cylinderväggen snarare än själva ståldelen av kolven. Dom skulle ha suttit på dom bitarna av kolven som är bakom resp framför trycktätningarna. Men då den här kolven inte har några spår för styrringar så monterades dom inte.
Man behöver inte några krångliga verktyg för att pilla med detta. Se till att ha lite fett eller annat glid för att montera oringar och tätningar så underlättar det. Även när det väl ska återmonteras i cylindern. Montera tätningarna efter sprängskissen. Finns under download för Hymas 467, 470 med flera. En slarvig förenkling är väl "skålen" mot trycket, om det låter logiskt. Avstrykaren i toppen på locket kan man pressa in med skruvstädet eller försiktigt starta den rakt med en mjuk hammare och sen lägga en liten brädlapp över och försiktigt klappa till med en hammare så trycker man slag för slag in den i botten. Man förstör avstrykaren om man med våld klappar i den på sniskan.
Dags att förbereda cylinderröret. Jag brukar när jag kan jaga igenom alla gängor och rensa på så mycket skit jag kan och smöja ordentligt. renlighet är som vanligt en dygd. Åter igen 3/8 unc på alla bultar och hål.
Dags att dra åt muttern igen, häng på stången på grävaggregatet och dra åt. Inte för kung och fosterland men lagom, vem vet du kanske behöver ha isär det igen, eller någon annan för den delen. Det är ändå en låsmutter så den sitter i vilket fall som helst. Passa även på att rengöra alla bultar med avfettning och stålborste så blir du gladare när dom ska i och ur.
Putta i hela kolvstång och kolv och dra åt insexbultarna igen. Maka in örat i grävaggregatet och montera tapp och tappbricka. Återmontera hydraulslangangarna du tidigare lossad.
Klart, starta och testa. I mitt fall fungerade det utmärkt, inget glid eller driv åt något håll. Fortsätter drivandet så är det förmodligen skit i chockventil eller ventilbord. Vilket inte skulle vara så konstigt med så mycket delar som ändå lossnar från dom gamla tätnignarna.
Hoppas de här hjälper någon, det gäller att våga annars lär man sig inget. Det här är absolut inget svårt, men möjligtvis lite tidsödande. Ha tålamod, planera ordentligt och stressa inte så löser det sig med enkla verktyg.
//Mats
)