Hydraulmotor för drift av hemmabyggd lastmaskinsgrävare.

**#16** » 08:51:57, 02-09-2018

Ytterligare en stor faktor är att du har ventiler av open center typ. Det betyder att du måste ha ganska ordentligt med spakpådrag innan du får fullt tryck. Kör du lågt varvtal på pumpen så krävs det ännu mer pådrag. LS-hydraulik ger fullt tryck direkt vid små pådrag, på gott och ont.
Ytterligare en ting är pumpen, kör du riktigt låga varvtal och har en rejält sliten pump så är det inte säkert du får fullt tryck av den orsaken.

**#17** » 08:58:04, 02-09-2018

Tack Jac motorer för dummies. I ditt exempel förstår man verkningsgraden av cc, felet jag gjorde i min beräkning av motorval att jag räknade på maxflöde på min pump och valde största pump med det högsta cc för pumpen. Motorn jag har är en ffpm fins det nogon effektivare orbitrolmotor?

I exemlet med 160 cc motorn får man ut 3724kn? är det dragkraften på hjulet altså? och hur mycket är 3724kn orkar den dra 3,724t?

Jag upskattar verkligen all hjälp! tusen tack!

**#18** » 10:03:36, 02-09-2018

Dragkraften på hjulet ja. Den är i Newton, inte kiloNewton.
För enkelhetens skull står dragkraften omvandlat i kg på raden under.

Skulle tippa en friktionskoefficient mellan marken och däcket på 0,5 är så högt det blir normalt, oftast är det nog lägre. Nån annan som har ett hum om friktionskoefficient?
Det betyder isåfall en dragkraft på ca halva axelbelastningen borde vara tillräcklig, har du mer än så slirar hjulen bara. Har du planer om att köra med last i skopan så bör du räkna med det också.

Jag får bara träff på flowfit när jag söker på motorn, jag gissar att den är av Kinesiskt ursprung. Kända märken såsom Danfoss och Parker har säkert nån procentst bättre verkningsgrad.
Det nämns inte heller i databladet nåt om rullar så antagligen är det inte rullar i motorn. En motor med rullar i har några procents bättre mekanisk verkningsgrad och kostar lite mer.
Sidan 10 här visar lite skillnaden http://files.danfoss.com/documents/orbi ... 0l0232.pdf

**#19** » 10:27:03, 02-09-2018

Har du nån bild på skapelsen, har själv gått i byggtankar på en liten lastmaskin och har axlar å lådor från en zukijeep, men, jag har oxå en digger, typ, och har den senaste tiden funderat på att istället bygga en traktorgrävare på samma vis som du tydligen gör!

**#20** » 10:31:20, 02-09-2018

Jac skrev:Ytterligare en stor faktor är att du har ventiler av open center typ. Det betyder att du måste ha ganska ordentligt med spakpådrag innan du får fullt tryck. Kör du lågt varvtal på pumpen så krävs det ännu mer pådrag. LS-hydraulik ger fullt tryck direkt vid små pådrag, på gott och ont.
Ytterligare en ting är pumpen, kör du riktigt låga varvtal och har en rejält sliten pump så är det inte säkert du får fullt tryck av den orsaken.

Jusy sånt här som är fantastiskt med forum saker man funderat på får en enkel förklaring :thumme:

**#21** » 11:01:43, 02-09-2018

Den är inköpt på flowfit det stämmer och jag har för avsikt att bygga bort kjedjedriften och använda kraften direkt på pinjongen helst en på vadera axel det sitter 2st likadana axlar på den, då minimerar man sido brytningar och förlust av moment för att driva kjedje arrangemanget med.

Så ser styggelsen ut iaf. Tanken ska inte sitta där och är provisorisk för att kunna prova hydraulmotorn i verkligheten. Om man kollar på oie.se fins det en motor som heter mcr160 [url]https://www.oie.se/Produkt/hydraulmotor-mcr-160-cm-(565-MCR160)?sectionId=1002011877[url] den ser ut att ge 360nm istället för min som ger 157nm i bästa fall. sen om den går 1km/h vid maxlast det struntar jag i bara den orkar samt att den ska bära lite last i skopan med.

Serienippel borde altså vara den med pluggen? det står nog C på den och den med nippel står det T

Så ser drivningen ut och motorn, jag var ute och provkörde på plan mark och så gick den riktigt bra men om jag stannade i en svacka/sten så orkade den inte komma igång efter det.

Jag har läst men inte förstått pdfen är lite stressad och kan inte koncentrera mig men jag återkommer med reflektion om den.

**#22** » 11:06:51, 02-09-2018

Motorn under förarsätet alltså, lite som Ahlmann o andra tyska småmaskiner. Blir nog bra det. har en Skodadiesel till min så det blir nog traditionellt stuk med motorn fram. men, jag har tusen andra grejer att göra med. Men nån gång ska det allt bli av!

**#23** » 12:25:24, 02-09-2018

Roine.e skrev:Motorn under förarsätet alltså, lite som Ahlmann o andra tyska småmaskiner. Blir nog bra det. har en Skodadiesel till min så det blir nog traditionellt stuk med motorn fram. men, jag har tusen andra grejer att göra med. Men nån gång ska det allt bli av!

Motorn blir bakom ryggen i ett motorrum som ska blåsa in den fläktkylda varma luften till cupen med ett spjäll...

**#24** » 13:06:32, 02-09-2018

Sikko skrev:Den är inköpt på flowfit det stämmer och jag har för avsikt att bygga bort kjedjedriften och använda kraften direkt på pinjongen helst en på vadera axel det sitter 2st likadana axlar på den, då minimerar man sido brytningar och förlust av moment för att driva kjedje arrangemanget med.

Så ser styggelsen ut iaf. Tanken ska inte sitta där och är provisorisk för att kunna prova hydraulmotorn i verkligheten. Om man kollar på oie.se fins det en motor som heter mcr160 [url]https://www.oie.se/Produkt/hydraulmotor-mcr-160-cm-(565-MCR160)?sectionId=1002011877[url] den ser ut att ge 360nm istället för min som ger 157nm i bästa fall. sen om den går 1km/h vid maxlast det struntar jag i bara den orkar samt att den ska bära lite last i skopan med.

Serienippel borde altså vara den med pluggen? det står nog C på den och den med nippel står det T

Så ser drivningen ut och motorn, jag var ute och provkörde på plan mark och så gick den riktigt bra men om jag stannade i en svacka/sten så orkade den inte komma igång efter det.

Jag har läst men inte förstått pdfen är lite stressad och kan inte koncentrera mig men jag återkommer med reflektion om den.

Hur funkar driften är kardanknuten vid drevet stumvetsad ?

**#25** » 18:07:10, 02-09-2018

Nej det sitter en 40mm lagerbock under ramen som ska vara som drivning till nästa axel. Jag ska dit med en drivaxel och en omkastarlåda för rotationsriktning för 4wd är det tänkt.

**#26** » 18:56:54, 02-09-2018

Du kan inte bara vända axeln uppochned för att få motsatt rotationsriktning?

**#27** » 19:39:18, 02-09-2018

En fördelningslåda från en Suzuki samurai/SJ413 skulle nog passa bra direkt på bakaxeln och en kardan med teleskop från fördelningslådan till framaxeln utan stödlager. De skulle jag ha satsat på :smile:

Då slipper du kedjan och får urkopplingsbar FWD och hög/låg.
Utväxling på Suzuki lådan, H 1,409 L 2,268

Den här om vändlådor eller vända en axel som har diskuterats i flertalet trådar. De blir RÄTT utan att vända något :thummar:

= du behöver inte någon vändlåda eller vända på en axel...

**#28** » 21:11:01, 02-09-2018

fretchi skrev:Du kan inte bara vända axeln uppochned för att få motsatt rotationsriktning?

Nej du vrider bara axeln 180 grader åt andra hållet. om det ska bli rätt ska bägge axlarna peka åt samma håll.

**#29** » 21:19:41, 02-09-2018

PerÖ83 skrev:En fördelningslåda från en Suzuki samurai/SJ413 skulle nog passa bra direkt på bakaxeln och en kardan med teleskop från fördelningslådan till framaxeln utan stödlager. De skulle jag ha satsat på
Då slipper du kedjan och får urkopplingsbar FWD och hög/låg.
Utväxling på Suzuki lådan, H 1,409 L 2,268

Den här om vändlådor eller vända en axel som har diskuterats i flertalet trådar. De blir RÄTT utan att vända något = du behöver inte någon vändlåda eller vända på en axel...

När man ritar upp det på papper så har du rätt det blir vänt och det säger logiken med med facit i handen. Nice tack som fan för att du petade till de enda överlevande hjärncellerna :thummar:

**#30** » 01:29:55, 03-09-2018

PerÖ83 skrev:Den här om vändlådor eller vända en axel som har diskuterats i flertalet trådar. De blir RÄTT utan att vända något = du behöver inte någon vändlåda eller vända på en axel...

Agree. Jag ägnade en drös timmar åt att göra om mitt bygge pga ett totalt feltänk när det gäller axlarna.

Det som är upp på axlarna skall vara upp både fram och bak, då blir det rätt iom att medbringarna är vända mot varann.