Skummande Hydraul

[Ebbe14]

Hej! Har en Hydrema 808, årsmodell 93. När temperaturen är ca under 10- grader låter hydraulen skrikande. Inte något runt 20- grader. Bytt olja i hydraulen och bytt sugslang från tank till pump.

Kollat i tanken och då märkt att när det skriker i hydraulen så skummar oljan, så pumpen kaviderar. Vad kan detta bero på? Någon som är bra på dessa modeller?

Haft skummande hydraul på en traktor en gång. Letade väldigt mycket efter felet och lösningen var den gången ny pump. Men dessa kolvpumpar är dyra.

Tacksam för tips kring detta!

[bonnen513]

Finns det något sugfilter på sugledningen?

[Ebbe14]

Hej! Nej! Filtret sitter i tanken och är rengjort, så allt e frid. Skulle det va problem med tilloppet skulle man få problem även vid varm väderlek skulle jag tro.

[Jac]

Där sitter väl en kugghjulspump till styrningen, den kan suga luft. Kolla både sugslang och axeltätning.

[Ebbe14]

Hej! Nja, sitter väl enbart en kolvpump som även går till styrningen?

[AN]

Hej! Nej! Filtret sitter i tanken och är rengjort, så allt e frid. Skulle det va problem med tilloppet skulle man få problem även vid varm väderlek skulle jag tro.

Kan nog bli annat när oljan är kall. Viskositeten ändrar sej ju med temperatur.
Det är väl bara "optimala" dysor, som är oberoende av viskositet.

[SvampenT15]

Hej här kommer en kommentar från en o kunnig!! Men för många år sen var jag med om något liknande... Det visade sig då att det var returen som var orsaken. Det var för smal ledning och det vart för högt motstånd där. Då vart oljan varm och började skumma. Och blir det oväsen i oljan då går det tung någonstans. En vild gissning kan vara en klämd ledning??

[akkamaan]

Vanligen beror skummande olja på att lyft blandas in i oljan. Det sker vanligen på två sätt. Låg hydrauloljenivå som gör att returoljan kommer tillbaka till tanken ovanför eller strax under hydrauloljennivån. Alternativt att atmosfärstrycket tryck in luft i systemet då undertryck uppstår och det finns otäta anslutningar eller otät sugledning Undertryck kan uppstå i princip vart som helst i systemet.
Luft i oljan är inte nödvändigtvis ett tecken på laboration.

[Ebbe14]

Hej Per A, Du skriver att man kan få undertryck varsom i systemet? Men det är väl bara på sugsidan som luften kan sugas in? Inte på trycksidan?

[akkamaan]

Hej Per A, Du skriver att man kan få undertryck varsom i systemet? Men det är väl bara på sugsidan som luften kan sugas in? Inte på trycksidan?

Om en hydraulkolv av en yttre kraft rör sig utåt snabbare än olja hinner fyllas på så skapas undertryck. Därför har hydraulsystem sk återfyllndsventiler, ofta i kombination med chockventilerna. Dessa återfyllnadsventiler kallas ofta anti-kavitationsventiler.
Beskriv gärna lite mera om vilka laster och rörelser ditt system arbetar med så kanske vi kan ge förslag på vart ev tjyvluft "trycks" in

[akkamaan]

Kolvstänger som går ut och in i hydraulsystemet gör att nivån i tanken varierar. Nivå i tanken är som högst när alla kolvstänger är indragna i hydraulcylindrarna och nivån är som lägst när alla kolvstänger tryckts ut. Volymskillnaden i tanken måste kompenseras med luft för att inte riskera undertryck. Därför skall hydraultanken ha en fungerande ventilation. Om inte luft tillåts att strömma in i tanken så kommer det tidvis att skapas undertryck i tanken vilket kommer att öka undertrycket på pumpens sugsida och därmed riskera att luft sugs in på sugsidan.
En viktig del i detta är att inte tanken är överfylld (eller underfylld med olja). Om vi tänker oss en tank med en minimal luftficka och utan tillfredsställande ventilation och vi låter pumpen ensidig dra olja till en grov lång enkelverkande hydraulcylinder (utan minus-sida) så kommer under trycket i tanken att bli större än om det är en stor luftficka i tanken.
Kontrollera att tankventilationen fungerar utan restriktioner.