Hydrema 807s missljud hydraulpumpar

**#16** » 22:13:06, 20-03-2022

Enkelt att veta hur man skulle gjort efteråt.
Av bilderna ser det ut som du löser problemet. Imponerande arbete och lokal.

**#17** » 22:27:36, 20-03-2022

En rent imponerande felsökning och det arbete som följde därefter!
En eloge till TS, och hoppas nu för hundra gubbar att det blir bra efter att du lärt dig känna din maskin mer på djupet. :thummar:

**#18** » 10:36:49, 14-05-2022

rospigg skrev:En rent imponerande felsökning och det arbete som följde därefter!
En eloge till TS, och hoppas nu för hundra gubbar att det blir bra efter att du lärt dig känna din maskin mer på djupet.

Växellådan är ihop monterad igen, fick tag i nya brickor genom Söderströms som är reservdelsåterförsäljare till ZF. Lånade hem en indikatorklocka för att se över alla axelspel så att det ligger inom marginalerna.

Men blev mer jobb när jag tittade närmre på motorn. Står nu i molekyler o väntar på montering av nya foder efter att en kolv hade en hel del sprickor och ett trasigt tryckbleck.

Blev ett helt renoveringskit ifrån england. Kommer bli en helt ny maskin maskinellt nu, byter allt i packningsväg och lager i motorn nu, ska bara ta mig tid att lämna motorn på verkstad för montering av fodren och borrning.

**#19** » 16:28:44, 09-10-2022

Börjar äntligen gå framåt efter att jag ägnat en hel del tid åt att byta tak. Ska packas om lite kolvar o bytas tappar innan den ska igång igen

**#20** » 20:15:38, 22-10-2022

Stora ventilpaket rengjort med nya glidtätningar och kollat över alla delar. Inget onormalt slitage eller annan skit, glidtätningarna var riktigt trötta dock. Tätningen mot returröret gick dock av vid montering.

Främre paketet urplockat nu för samma behandling, fjäderkopparna sitter lika dåligt där.

Ska göra en sista beställning ifrån hydrema nu när jag kollat främre paketet.

**#21** » 18:52:56, 31-10-2022

Då var maskinen igång igen och spinner som en katt, hade lite otur då jag glömt dragit åt nån hydraulslang. Matarpumpen hade backventilerna torkat fast i och lite annat strul, men tillslut så.

Måste se över elen till varningslamporna på lådan då dom varnar för olje tryck samt temp, men allt går som det ska.

Om någon vet hur tim/varvräknare elektriskt är kopplat på en perkins skulle det vara intressant att få iordning på?

Bomcylindern vill fortfarande sjunka, kanske beror på tilltbara planeringskopan som kanske är på tok för stor (1.5m) eller någon backventil där som strular. Cylindern fjädrar/gungar om man är lite snabb med spakarna, kanske finns lite luft kvar oxå.

Skopcylindern blir väl på tur oxå då den mitt i kolvrörelsen tar en paus innan den fortsätter, troligtvis läckage mellan kammarna gissar jag.

**#22** » 19:30:16, 31-10-2022

albin.lindqvist skrev:Skopcylindern blir väl på tur oxå då den mitt i kolvrörelsen tar en paus innan den fortsätter, troligtvis läckage mellan kammarna gissar jag.

Vanligt fenomen, ofta beror det på dålig eftermatning.
Med last i skopan så pressas oljan ut ur cylinderns stångsids fortare än vad pumpen klarar att fylla kolvsidan (kolvsidsn har dessutom mycket större volym).

Är tätningarna dåliga så blir det värre men då kommer kolvstången även att krypa ut långsamt även med spaken i neutral (förutsatt att lasten är åt det hållet).

**#23** » 20:02:57, 31-10-2022

Förresten är dina hål till svängcylindrarna inte mer uppglappade än att de hjälper att bara byta hylsan o lagringen?
Mina hål var rätt ovala

**#24** » 00:36:34, 01-11-2022

P Andersson skrev:Förresten är dina hål till svängcylindrarna inte mer uppglappade än att de hjälper att bara byta hylsan o lagringen?
Mina hål var rätt ovala

Hålen var ganska okej faktiskt, värst var väl hylsan på cylindern, men lagringen var ju ganska slut den med. Finns ju lite spel ändå, men ska väl nötas mindre.

**#25** » 00:43:50, 01-11-2022

Jac skrev:
albin.lindqvist skrev:Skopcylindern blir väl på tur oxå då den mitt i kolvrörelsen tar en paus innan den fortsätter, troligtvis läckage mellan kammarna gissar jag.

Vanligt fenomen, ofta beror det på dålig eftermatning.
Med last i skopan så pressas oljan ut ur cylinderns stångsids fortare än vad pumpen klarar att fylla kolvsidan (kolvsidsn har dessutom mycket större volym).

Är tätningarna dåliga så blir det värre men då kommer kolvstången även att krypa ut långsamt även med spaken i neutral (förutsatt att lasten är åt det hållet).

Nu beter den sig så med tom skopa, hade visserligen fått i för lite olja, så kan ha en del luft kvar i systemet oxå. Ny provkörning imorgon, så får man väl se vad som händer.

Men vad gör man isf åt problemet?

Skulle gärna fått bomcylindern att hålla trycket bättre. Sitter ju backventiler mot ventilpaket på bom/grävcylinder på en förgrening av trycksidan av cylindern, vad har dessa för funktion?

**#26** » 01:55:37, 01-11-2022

albin.lindqvist skrev:Skulle gärna fått bomcylindern att hålla trycket bättre. Sitter ju backventiler mot ventilpaket på bom/grävcylinder på en förgrening av trycksidan av cylindern, vad har dessa för funktion?

Backventilernas funktion är precis just det, efterfyllning av cylindern när pumpen inte hänger med för att man sänker en tung last.

**#27** » 06:50:26, 01-11-2022

Ja precis. De släpper in olja i kretsen från ventilens returkanal.
För skopculinder vet jag inte om det är en bra lösning dock. Men en återfyllnadsventil eller dubbel pilotstyrd backventil aka lasthållningsventil gör jobbet. Men då går kolven aldrig fortare än vad pumpen kan fylla den.

**#28** » 10:32:54, 01-11-2022

Jac skrev:
albin.lindqvist skrev:Skulle gärna fått bomcylindern att hålla trycket bättre. Sitter ju backventiler mot ventilpaket på bom/grävcylinder på en förgrening av trycksidan av cylindern, vad har dessa för funktion?

Backventilernas funktion är precis just det, efterfyllning av cylindern när pumpen inte hänger med för att man sänker en tung last.

Okej så då släpper den in olja när man sänker bom och drar grävarmen mot sig i cylindrarna. Kan en sådan påverka hur bomcylindern håller trycket, är ju på fel sida cylindern visserligen?

Grävcylindern har ju även en ventil direktmonterad mot ventilpaketet på främre sidan av cylindern. Den har dock ingen beteckning, men vad gör den för nytta?

**#29** » 10:43:52, 01-11-2022

albin.lindqvist skrev:Okej så då släpper den in olja när man sänker bom och drar grävarmen mot sig i cylindrarna. Kan en sådan påverka hur bomcylindern håller trycket, är ju på fel sida cylindern visserligen?

Är den hel och ren håller den 100% tätt. Backventiler går sällan sönder även om det kan ske. Vanligare är att en bit av en gammal kolvtätning fastnar i den så att den inte kan stänga helt.

albin.lindqvist skrev:Grävcylindern har ju även en ventil direktmonterad mot ventilpaketet på främre sidan av cylindern. Den har dock ingen beteckning, men vad gör den för nytta?

Om du menar stångsidan av cylindern så är det nog en shockventil. Den öppnar om aggregatet utsätts för en hög yttre belastning, skyddar mot överbelastning helt enkelt.

**#30** » 10:50:35, 01-11-2022

Bengt Erik Eriksson skrev:Ja precis. De släpper in olja i kretsen från ventilens returkanal.
För skopculinder vet jag inte om det är en bra lösning dock. Men en återfyllnadsventil eller dubbel pilotstyrd backventil aka lasthållningsventil gör jobbet. Men då går kolven aldrig fortare än vad pumpen kan fylla den.

Skopcylindern verkar ju inte ha någon backventil vad jag kan se, lasthållningsventil är inget jag sett i sprängskisserna, kan en sådan vara lösningen på bomcylindern oxå? Bommen håller ju sig utan planeringskopan (åtminstone inte märkbart under drift). Vad jag förstår så är kanske inte slidventiler helt täta?