Varför blir lampan så varm?

[JD400]

Har nu bytt säkring (av den äldre typen) ett par gånger i traktorn. Det konstiga är att säkringen har inte gått så till vida att metalltungan gått av utan istället har plasten smält båda gångerna så att säkringen blivit som en banan och kontakten blivit för dålig. Det kan kanske ha berott på dålig kontakt i hållaren men nu har jag böjt till kontakterna så säkringen sitter bra men ändå blir metalltungan på säkringen så varm efter en stund att man inte kan hålla fingret på den. Inte borde väl rätt säkring bli varm över huvud taget?

Nu kan man ju ställa sig frågan om det är rätt säkring? Säkringen är på 25A och så vitt jag kan se säkrar den instrumentbelysningen och huvudstrålkastarna fram (2 st 55/60 W h4 lampor). Räknar man på det så borde en 25A säkring räcka gott och väl. Mäter jag strömmen över säkringen så får jag ca 8A. Varför blir då säkringen så varm kan man undra?

När jag nu höll på och grejade så kände jag dessutom på strålkastarglaset och det ena glaset var stekhett! Mätte med en ir-termometer att lampglaset höll som mest 110 grader! Det andra glaset låg på ca 50 grader. Nån idé varför den ena lampan blir så otroligt varm? Är lampan kass?

[wol]

Det kan ju vara någon kortslutning som gör att helljuset och halvljuset lyser samtidigt och då blir det inte 55 eller 60 watt utan det blir 115watt och då blir givetvis lampan mycket varmare.

[QV_]

Troligt är att du har en säkringshållare av mässingsbleck.
Dessa bleck är nitade så att man får kontakt mellan ingående spänning och säkringshållare.
När oxiden kommer mellan blecken (och det gör den) så får du ett spänningsfall där.
Detta spänningsfall genererar värme.
Värme som smälter plast skall åtgärdas snarast och har jag fél in min beskrivning så bör du hitta vad felet beror på.

/Jan

[JD400]

Jo det är mycket riktigt mässingsbleck och nitade också om jag minns rätt. Vad är bästa lösningen på oxiden då? Åker man på och byta hela hållaren eller hjälper det nåt att duscha med oxidrengöring? Får kolla närmare på lampan som bli varm om båda lyser samtidigt, men det borde ju i så fall dra mer än 8A kan jag tycka

[torbjorn_forsman]

Om niten fortsätter sitta lös så kommer det att glappa, oxidera och gå varmt igen. Löd fast nitarna (om det är möjligt utan att smälta ner plasten totalt), nita om, eller kanske borra ur, gänga och ersätt med skruv och taggbricka.

[QV_]

När det gäller oxiden så måste man borra ur niten och polera blecken separat.
Sedan kan man nita/skruva ihop dom och gärna försegla allt med lödtenn.

/Jan

Går båda lamporna på samma säkring?

[jpd]

Om du behöver hitta VAR värmen uppstår: Mät med en voltmeter.

Spänningsfall = värme.

[dc_lindberg]

Ah!
Jag smetade in säkringen/anliggningytorna, med Omega 77, se'n hade jag inte problem med att de inte ledde ström, och ej heller "bananiserade" sig.
Tack för förklaringen QV

[QV_]

Oxid mellan blecken är förövrigt ett standardfel på Amazon. Det är därför laddlampan lyser på dessa bilar.

/Jan

[BGullb]

Jag skulle börja att ställa mig frågan: varför 25A om strålkastarna förbrukar 10A + instrumentbelysning på kanske 3-4A?
15A säkring borde räcka eller har någon haft problem med att inte säkringen hållit och behövt 25A för att belysningen ska fungera.

[JD400]

Mmm... bra fråga.

[dc_lindberg]

...spelar inget väsentlig roll...
Iof är det -dumt- att översäkra... för säkringen -skall- lösa ut så snart belastning överstiger den inkopplade belastningen ju...
25A är många A... Borde sitta en 15A där ss du beskriver det, men, det spelar fortfarande ingen roll... säkringen skall i alla fall inte "bananifiera" sig liksom... OM belastningen är mer än 25A så ska den lösa ut... Faktum är att säkring INTE löst ut... o det är det som är kärnfrågan som QV svarade så belysande klart på

På min Avatarmoped så har LM Ericsson Mobile kopplat in ett "utanpåliggande" elsystem och parallell kopplat säkringarna... 20A + 20A + 20A... inte i serie, såsom det -ska- vara, utan parallellt... 60A släpps fram... o -det- kan få konsekvenser... ss smält H4 glas... brinnande kablar... o annat spännande
(ngng när jag på inspiration har jag tänkt bygga om och rätta till elsystemet - "Mañana" är ett frekvent förekommande begrepp liksom "Zen"...)


På din andra fråga:
110'C
vs
50'C
Krypström/kortslutning i lampan.
Åtgärd:
- mät kablaget; finns isolationsskada på troligtvis parkeringsljust.


Givetvis så har någon stoppat i en 25A därför att 15A löser ut direkt tändningen slås på...
O den skall därmed föräras med:

[63an]

Nu finns bara sättet ATT börja i ena änden på elsystemet bit för bit kolla anslutningar systematiskt så hittar du felet på vägen men stanna inte där utan gör ett RIKTIGT jobb så får du lön för mödan, byt ut skit å håll inte på med lödningar kolla area på ledningar osv. Ja de är jobbigt att ligga på topp men när det är klart så kan man köra vilken tid på dygnet man vill utan att vara rädd att lyset slocknar

[Michael Meier]

Börja i rätt ände lär vara kolbyte i startmotorn !

[Ivar Risslén]

För att vara tvärt emot 63:an så rekommenderar jag att säkra med en spik. Då ser man var det är fel, för det är där det börjar att ryka.

Du skrev att en lampa blev mycket hetare än den andra. Ifall man inte har några mätinstrument så kan man skifta lamporna mellan båda sidorna. Då ser man om felet följer med lampan eller stannar kvar på en sida. Blir det fortfarande varm på samma sida så är det till att kolla upp hur det är kopplat. Kanske jorden ligger på ett blecken för hel eller halvljus. Då kan det bli att båda glödtrådarna lyser samtidigt. Följer felet med lampan så är det en felmärkt eller för kraftig lampa monterat.
Kolla om säkringen blir varm när du har glödlamporna bort monterade. Då är det kortis på något ställe eller någon annan förbrukare som är inkopplad men det förklarar inte den varmare lampan men kanske den svalare.