Varvräknare

[BorJan]

Hej.

Det finns ingen varvräknare i maskinen och det står ganska högt på önskelistan.
Finns det nån enkel lösning ?
Jag kollade verkstadshandboken och där har man en temporär impulsmätare som räknar kugghjulständer, 28 st/motorvarv.
Nån som nyttjat det för en fast installation ?

Man vill ju inte "uppfinna hjulet" en andra gång om det kan undvikas .

[PeterBerglund]

Jag vet att det för dieselmotorer finns varvräknare som man ansluter till generatorn. Har inte satt mig in i hur det fungerar eller var man får tag på 24 voltare som kan passa din 646:a. Jag har själv en 616B och skulle själv vilja komplettera med en varvräknare, så berätta gärna var om du får tag på någon.

/Peter

[Diggger]

Hej allihop.
Som Peter är inne på, kan man ansluta en varvräknare till generatorn.
Villkoret för detta är att på generatorn finns en anslutning märkt "W".
Finns alltså en chans att generatorn redan är av rätt modell, definitivt värt att kolla upp.

(På min O&K grävare används denna som varvtalssignal till pumpstyrningen.)

Mvh Stefan

[Robban_C]

En liten fundering bara, W måste ju alltså vara växelspänningssidan på generatorn. Antal pulser/minut beror ju dels på generatorns hastighet (givetvis), dels på antal poler.
Vi börjar med det enklaste:
Har alla generatorer samma antal poler?

Och så det som kanske är svårast:
Varvräknaren måste rimligen matcha utväxlingen mellan generator och vevaxel om den ska visa rätt. Hur löser man det? Är varvräknarna justerbara eller finns dom i olika utföranden?

[PeterBerglund]

Hej!

Jo så är det. W-anslutningen är en av de tre faserna U, V och W före likriktardioderna. Alltså ger W-anslutningen en sinusformad signal ut. Och frekvensen beror så klart på varvtalet, vilket därmed innebär att utväxlingen på remskivorna spelar in. Därtill kan så vitt jag vet generatorerna vara i både 1- och 2-poligt utförande vilket också påverkar frekvensen.

Slutsatsen är att en varvräknare ansluten till W-uttaget måste kalibreras till den aktuella applikationen.

Eftersom jag behöver ny timräknare, har jag snabbt kikat på en variant från VDO som egentligen är framtagen för marint bruk, men det spelar ju mindre roll (men det brukar betyda att det är dyrare...). Detta är en kombinerad timräknare och varvräknare (0-3000 rpm). Finns bl.a. på Watski för ca 1700 spänn, se denna länk. Bättre bild (med vit tavla) finns här.

För den nyfikne, kolla även här hur man ansluter och kalibrerar. Som framgår är varvräknaren universell. Och har man nu ingen W-anslutning kan instrumentet även användas med en induktiv givare som kan avläsa något lämpligt roterande objekt på motorn. Kan alltså vara t.ex. 4 bultar på ett remhjul.

Instrumentet har ett monteringshål på 85 mm, så det passar tyvärr inte i det gamla hålet för timräknaren.

Om jag inhandlar instrumentet lovar jag återkomma med rapport i forumet i denna tråd. Jag hoppas ni andra gör detsamma eller har andra tips.

/Peter

[Robban_C]

Där ser man vad man kan lära sig här på forumet. Nu kan jag mer om generatorn än innan.

Hade själv en tanke om detta eftersom timmätaren står still i min MB men det är samma kostnad som att skicka mätaren på renovering och då blir det ju fortfarande originalinstrument. Slipper ha en massa varierande instrument.


En liten OT berättelse om instrument (varvräknare) som möjligen kan ge lite idéer åt nån:
Har avverkat ett par Corvette. En -69 och en -74. På dessa är drivningen till den mekaniska varvräknaren alltid ihjälkörda eller så sitter det fel fördelare i bilen så att uttag för vajer saknas. Folk ska ju alltid vara så klåfingriga. Bitarna (fördelare respektive dreven till drivningen) är jättedyra.
Det slutade med att jag skaffade en eftermarknads elektronisk varvräknare som hade samma utslag på skalan. Monterade in innehållet i det ordinarie huset och flyttade över gamla varvräknarnålen till nya axeln.
Efter kalibrering så hade jag helt plötsligt en modern elektronisk varvräknare med exakt rätt utseende. Och utan den där gnisslande skramlande vajern.
Exemplet kanske kan hjälpa någon nån gång.

[BorJan]

I VDO Marine Instruments katalog finns det instrument som PeterBerglund nämner. Det finns 0-3000 och 0-4000 rpm med eller utan timräknare samt med induktiv givare.
Givaren finns också i katalogen (sid 16) med rätt gänga M18x1,5 (part 340 009).
Jag kommer att testa under hösten och informerar om resultatet.

Hälsningar
BorJan

[bolser]

Finns en 52mm varvräknare på biltema för anslutning till W-utgången (art.nr.32-180)
Det går att fixa en W-utgång på vilken växelströmsgenerator som helst.
Löd på en extra kabel på en av statoranslutningarna, och drag ut den genom bakre gaveln (utan kortslutning)
Sedan måste varvräknaren kalibreras mot en mekanisk/optisk mätare.

[Koopman]

Har haft både VDO och Biltema. Biltemas fungerade en säsong. Tålde förmodligen inte den marina miljön. Tyckte också att läsbarheten var för dålig på 52mm instrumentet.
Robban C skrev...
Har avverkat ett par Corvette. En -69 och en -74. På dessa är drivningen till den mekaniska varvräknaren...

Now you talking. Har sedan många år 2st corvette. Problemet med varvräknaren löste jag med uppborrning, ny wire och superepoxi.

[Robban_C]

Har du sagt A så får du fa*imej säga B också. Men eftersom det är off topic så kanske pm är lämpligare.

[nixs]

Varför pm?? Vi andra vill ju också höra! Skapa ny tråd vet jag!

[Koopman]

Lovar att visa dom med tiden. Corvetterna alltså. Men just nu har jag alldeles för mycket annat som måste göras.

Tillbaka till tråden

[Martin.Eriksson]

Angående varvräknare kopplad på generatorn kan ja berätta en liten historia om om en krånglande traktor.. Det var Case MX135 och på den mäts varvtalet genom en pulskabel på generatorn och det var kraftuttaget som krånglade på den.. man startade pto och när man varvade upp kopplade den ur pto på grund av nå fel och då var det så enkelt som att fläktremmen remmen slirade så givaren på kraftuttagstappen o varvtalet på generatorn stämde inte med varann så då stängde den av det av säkerhetsskäl..Ja det var nå sånt iallfall men de var på grund av en slirande fläktrem.. mvh Martin