Köpa Volvo L50 eller JCB 412/416

#1 » 21:28:06, 25-02-2009

Kollar lite på bättre beg lastmaskin i L50 storlek, är jäkligt nöjd med min gamla pjäs fast det skulle inte skada med servospakar och lite mera fart i uppförsbackarna. :grin:

Jag har liksom varit inne på Volvo har testat L50 C,D går bra och, dom ger ett bra helhetsintryck, har nära till Swecon för servce med , men jag är lite fundersam till hydrostaten, läser man här på maskinisten så börjar man få lite kalla fötter, är dom så dåliga...?? :klia:

Har börjat snegla lite på JCB, dom har ju converter och är mer lik min gamla maskin i drivlinan, håller dom??

Hur är det med kvalliten på JCB gämfört med Volvo..?

Testade en 411 HT -08, bra sikt och den var utrustad med svab spak med rullar för 3 och 4 funktion..... riktigt fint :thumme:

men det kostar ju med :sad:

Han som hade 411an hade en 416 S -08 med som jag fick prova, oj vilken raket.... :uupps:

med den så sitter väl nästan lappen löst... :dancing_geek:

Det enda jag tyckte kändes knepigt var att bromsen kändes lite som den tog allt eller inget.

Kom gärna med komentarer och synpunkter ang Volvo och JCB
för/nackdelar...

#2 » 20:34:07, 27-02-2009

Klart du ska köpa en JCB Stefan, dom är ju överlägsen volvo i dom flesta avseenden. Bättre sikt, bättre motor och drivlina, starkare, och framförallt högre status.

(nu borde väl diskutionen ta fart :grin:

)

#3 » 20:53:32, 27-02-2009

Tomasb skrev:Klart du ska köpa en JCB Stefan, dom är ju överlägsen volvo i dom flesta avseenden. Bättre sikt, bättre motor och drivlina, starkare, och framförallt högre status.

(nu borde väl diskutionen ta fart )

Ja du tomas jcb verkar rätt ok nyare iaf, men status har väl alltid varit Volvo..? (i Sverige)
Andrahands värdet på jcb är väl sämre än på volvo med...?

#4 » 20:57:15, 27-02-2009

Jani själv skulle jag nog välja en 416S häldre en en L50B och framåt för verkar vara bra fins ju minst en medlem här på forumet som kör sån med :thummar:

#5 » 21:04:51, 27-02-2009

Stefan Olsson skrev:
men status har väl alltid varit Volvo..?

Ironi Stefan, Fast det ligger väl iofs i betraktarens ögon. :cool2:

#6 » 21:17:04, 27-02-2009

Jo 416S är väl på 165 hk så den rör ju på sig... :grin:

men hur är kvalliten på tappar och lastare på jcb..?

Kollar man på lastarram och tappar så ser det grövre ut på volvo

#7 » 23:23:45, 27-02-2009

Ljungbymaskin grabbar, Ljungbymaskin :thummar:

#8 » 11:27:57, 28-02-2009

Hej!

Jag kör en JCB 412s och har igentligen inget posetivt att komma med.
Årsmodellen är 2005.

Till att börja med så är styrkan obefintlig. Som vi alla vet är antalet hk ointressant om man inte tillräckligt med vridmoment. Hydrauliken till lastaren är väldigt svag. Den rår inte med att bryta upp i högen (låt säga makadam) utan jag måste backa ut för att därefter kunna kasta bakåt i skopan och sedan på´t igen och fylla skopan full. Ifrågasätt inte min teknik.

Sikten vet jag inte varför ni menar på att den är bra. framåt, jo visst.
Men slangarna som dom dragit för tilttuberna kunde ju inte bli mer i vägen. Jag stör mig på dessa varje dag.

Hytten är onödigt trång och låg.

412s är något lätt baktill tycker jag för "vanliga" sysslor, finns dock vikter som man kan stoppa in där bak nånstans.

Jag har dock kört nyare modellen -08, och dom har tagit sig i kragen ordentligt. speciellt med hydrauliken och ljudnivån invändigt.

Men Nej! Det blir en volvo alt. en ljungby nästa gång

#9 » 18:35:53, 28-02-2009

JCB 412 S och min 2400liters sandskopa skulle kansk inte lira så bra ihop då... ??:D Det är nätt med min L50 när den är fullastad.
Man måste sikta på så ny som -08 då :uupps:

om man ska ha JCB.
Volvo är väl samma från B till E..?

**#10** » 20:02:06, 28-02-2009

Victor.söderlind skrev: Ifrågasätt inte min teknik.

Jo det tror jag att jag måste :grin:

I min värld bryter man inte i materialet i skopan utan man "sveper" i det.
Rätt kört vid lastning från upplag så anser jag att man ej behöver belasta bryten speciellt mycket alls. Men det kanske inte var från upplag (e.Dyl.) du menade?

http://www.youtube.com/user/RilleS88 · **#11** » 21:40:30, 28-02-2009

Jag har kört en del JCB 411B HT - 99:a. Upplever samma som viktor. Sikten framåt är bra men slagarna är lite väl höga så det skymmer. Hytten är liten och sikten bakåt är inget vidare då dem har väldigt grovt avgasrör och liten bakruta. Det är ju bättre på dem nya när dem bytte hytt den är ju betydligt större, har däremot inte provat. Hydrauliken på 411an är rätt nervös av sig. Lite för snabb ojämn rörelse och hela maskin hoppar. Ljungby är lite lik i stilen men det är ju en vanesak. Själv föredrar jag Volvo

**#12** » 10:01:39, 01-03-2009

Rille skrev:Jag har kört en del JCB 411B HT - 99:a. Upplever samma som viktor. Sikten framåt är bra men slagarna är lite väl höga så det skymmer. Hytten är liten och sikten bakåt är inget vidare då dem har väldigt grovt avgasrör och liten bakruta. Det är ju bättre på dem nya när dem bytte hytt den är ju betydligt större, har däremot inte provat. Hydrauliken på 411an är rätt nervös av sig. Lite för snabb ojämn rörelse och hela maskin hoppar. Ljungby är lite lik i stilen men det är ju en vanesak. Själv föredrar jag Volvo

Jag föredrar Volvo jag med.... :thumme:

, men man funderar ju lite när man läser om dyra hydrostatbyten i tid och otid, Vad jag har förstått så ska man passa sig för maskiner som har gått mycket transport.

**#13** » 10:29:16, 01-03-2009

Tomasb skrev:
Victor.söderlind skrev: Ifrågasätt inte min teknik.

Jo det tror jag att jag måste
I min värld bryter man inte i materialet i skopan utan man "sveper" i det.
Rätt kört vid lastning från upplag så anser jag att man ej behöver belasta bryten speciellt mycket alls. Men det kanske inte var från upplag (e.Dyl.) du menade?

Nej, du behöver inte ifrågasätta min teknik

Det är precis vad jag menar med att bryta. Det är är ju inte som att jag planar in skopan i högen tills det tar stopp och försöker bryta upp. Bryttekniken handlar om att plana in med rak maskin, höja och "bryta" tilten bakåt för att hela tiden ha grepp på framdäcken för att få kraften framåt, in i materialet. Konstigt isåfall att det fungerar hur bra som helst med en nyare starkare jcb.

Den jag kör idag är helt enkelt för trött.

**#14** » 00:40:57, 05-03-2009

Prova gärna JCB Stefan!
Ska du ersätta en BM L50 med en Jcb så rekomenderar jag En 416 eller en 416s, med tanke på din grusskopa..
Jag är uppvuxen i en L50A som ersaattes med en ny Jcb 416s 2005.
Håller med övriga att 411 och 412s är lite svaga på tilten, samt lätta i baken..En smidig gårdstraktor dock.. Tycker man att Hydralslangarna Skymmer sikt på 412s och 416s, så kan man i stället kanske snegla på en 416B/HT som har ca 20cm högre placerad hytt! Dock har ju denna och 412s bara fyrcylindrig perkinsrova. (Samma som i L50c) (årsmod o5) Den har bara 4växlad converter. 412s och 416s har ju 6växlar. Därav den höga farten. (60km/h uppmätt på plan väg med gps 416s)
416B/HT och 416s är i grunden samma maskin men s har ju som sagt fler cylindrar och växlar och längre bakdel, samt lite tyngre. och lite mer tipplast. S modellerna har lte nertryckt hytt och därav låg totalhöjd.

416 lastare har betydligt mer att bryta med än vilken L50 A,B,C,D,E som helst :thummar:

416s`en som jag rattar spöar till och med L70c vad gäller brytkraften!!!!! Detta är provat och dokumenterat av Svensk maskinprovning vid besiktning av en 9,5 meters Joki Hyd. Kranarm och våg. När samma arm provades på båda maskiner. Dock är jcb lättare i baken än L70c.. Men den har ändå en tipplast på 6,8ton, vilket klår Alla L50 och även Ljungby L9!! Lyfter ganska lika som en BM L70A/4300B

Jag fastnade för 416s För att den är snabg, stark och har mycket kapasitet i en nätt "kostym"

Vad det gäller pålitlighet så Sitter det i 2005års 416s en Kumminssnurra stegII på 152hk och en ZF egropower 160 växellåda/converter (samma som ljunby L9 Fast den har bara fyrstegad version.) Kända märken, inga konstigheter.
Julaxlarna är Jcb`s egna.

Vid gaffel och kranarms-hantering så tycker jag att JCB`n har bästa sikten av alla!!! Den har dessutom mycket bra Lastdämpare.
bussningarna i aggregatet på en Jcb år stål, vilket kan göra att den är snabbare på att "gnissla" och att en del syntetfetter inte passar i dessa...

Ska man ha 100% låg judnivå i en 416s så är steg III motorn som kom ca. 2007 betydligt tystare!! (också kummins)
Har haft problem med kärvande och och alldeles för tidigt nötta handbromsbelägg..
Detta blev dock avhjälpt häromdagen med en ombyggnadssats till elhydraulisk manövrering, typ BM L60 o Ljunby L9 mfl. där man har en behaglig knapp i hytten i stället, för en mekanisk spak.

Vad get gäller bränsleförbrukning på 416s -05a så tar den lika mycket soppa som en L70c/L60F om man anväder gasen fullt ut. Men då får man ju nått för det också i form av styrka och snabbhet..
På Lättare körning så tar den inte mer än en L50!
Vid max belastnig så är förstås 411, 412s och 416B/HT med fyorna lite snällare på förbrukningen.

JCB-frälst

**#15** » 21:05:19, 05-03-2009

Tack David för kanonbra info! :buga:

Slangar som skymmer sikten är man ju redan van vid... :smile:

Tror nästan 411/412 känns för lätta, något nummer större än min gamla L50 skulle ju inte skada, men L70 C och L60 blir för stora för mig, så rent storleksmässigt så skulle ju en 416S sitta som gutet :eat: