Bosch insprutningspump

#1 » 00:07:40, 23-06-2009

Hej!
Min TD45B motor i min 4300 B har ett problem som jag tänkte åtgärda under sommaren. Kallstarten går i (man ser det gm den svarta rök som kommer ur avgasröret direkt efter start) bara sommartid när den inte behövs.

Vintertid knäpper elektromagneten precis som på sommaren men kallstarten går inte i - ingen svart rök. Motorn blir svårstartad. Det verkar som om pumpens reglerstång eller nåt annat inne i pumpen går trögt när det är kallt.

Nån här som har ett tips?

Mvh
Roland

#2 » 08:57:12, 23-06-2009

Att solenoiden knäpper betyder ju inte helt säkert att den orkar dra.
Man kan kolla efter spänningsfall i jordledning, manöverdon och ledning.
Ta loss solenoiden och se om den går att smörja upp (5-56).

#3 » 11:47:30, 23-06-2009

Solenoiden är bytt till en ny sådan för säkerhets skull - troligen är det nåt efter solenoiden som kärvar - men vad?
/Roland

#4 » 21:15:11, 23-06-2009

Om det är en sådan som har separat smörjolja i pumpen så kan man ju prova med att byta oljan. Det kanske är vatten i den.

På G612 med Bosch-pump så skall man ju fylla på olja emellanåt. Överskottet rinner ut genom ett rör. Men det är väl mest för att den kan bli utspädd med diesel.

#5 » 22:04:51, 23-06-2009

Tack Mikael för dina svar.

Pumpen är trycksmord från motorns oljetrycksystem.

Mvh
Roland

#6 » 22:14:58, 23-06-2009

Den lär nog i så fall vara skott-smord, alltså det går in lite olja var gång någon axel går runt i motorn.
Förmodligen är det väl ändå en oljesticka på pumpen.
Har du kollat om den smörjningen verkligen fungerar som den ska. Att returen inte är tät t.ex. då kanske hela pumpen är full av olja.

Jag kom på nu att BM rekommenderade förr att man skulla trycka in köldstarten när man stannat motorn om man tänkte starta den igen när det var kallt. Annars var det risk att den inte gick in. Knappen fungerar ju så att när man trycker in den så kan reglerstången gå lite längre ut. Men är det kallt, sån där rimfrost kanske, så var det inte säkert att detta skedde.

Har dock aldrig själv haft några problem med detta. Det var kanske störst risk när pumpen var ny.

Det blir ju lite annorlunda med en elektrisk manövrering dock.

#7 » 12:20:00, 24-06-2009

Har du mätt upp spänningsfallet fram till solenoiden under belastning eller bytte du den bara. Att du har full spänning när den är obelastad betyder inte att du inte kan ha ett stort spänningsfall när den belastas. Lättast att mäta spänningsfall är att sätta ena sladden till spänningsprovaren på pluspolen på batteriet och den andra på plus på förbrukaren och sedan göra lika dant på minussidan. När man gör på det viset så för man fram spänningsfallet direkt i volt utan att man måste räkna så mycket.

#8 » 21:59:00, 24-06-2009

Tack för alla förslag!

Jag ska se efter vad jag har för spänningsfall - det är självklart att det måste klargöras. Hade hoppats att det var någon här som har haft samma problem och kunnat lokalisera det till något mekaniskt runt reglerstången. Men det kan vara fel spår.

Har försökt komma över ett kopplingsschema. Än så länge utan framgång. Swecon har inte...

Mvh
Roland

#9 » 13:14:01, 25-06-2009

Ivar Risslén skrev:... Att du har full spänning när den är obelastad betyder inte att du inte kan ha ett stort spänningsfall när den belastas. ...

Men vänta nu? Solenoiden drar väl lika mycket ström i alla lägen? Alltså borde eventuellt spänningsfall vara detsamma i alla lägen?
Eller har jag missförstått nåt nu igen? :klia:

**#10** » 13:36:07, 25-06-2009

Solenoiden drar nog i stort sett samma strömstyrka oavsett om den är belastad eller ej. Därmed bör en spänningsfall före solenoiden gå att mäta.

En osäkerhetsfaktor är att spänningsfallet före solenoiden kan variera beroende på temperatur - årstid. Strömmen ska ju passera ett flertal kontaktpunkter (alla 24 år gamla) innan den når solenoiden. Jag har förgäves försökt få tag på ett kopplingsschema till min 4300 B vägverkstutf. Swecon har inte. Volvo i Eskilstuna verkar inte ha heller.

Finns det möjligen nån här som har?

Mvh
Roland

**#11** » 15:43:02, 25-06-2009

En obelastad solenoid drar ingen ström. Det är ju när man lägger på en spänning som den blir belastad.
Men man kan ju jämföra spänningen vid solenoiden med losskopplad kontakt och kopplad. Ev. spänningsfall kan då vara var som helst på vägen.

**#12** » 20:31:59, 25-06-2009

Hej, känner att jag vill tränga mig på lite...
jag vet inte exakt vad du har för pump på din lastare eller något elchema, men på din beskrivning låter det som om solenoiden till kallstarten funkar.

Tror hellre att det är "anslags hylssan" i pumpen som kärvar, tex pga fukt som fryser när det är kallt, se om du kan talåss något lock i närheten där solenoiden sitter.

en prencip billd på en bosch elektronisk kallstart.....så du kan se vad jag menar.

**#13** » 20:44:53, 25-06-2009

Mikael.Johansson skrev:En obelastad solenoid drar ingen ström. ...

Nja, det var det nog ingen som trodde heller. Här avsågs snarast huruvuda solenoiden drar som den ska eller inte vid pålagd spänning.

**#14** » 22:19:52, 25-06-2009

Om man ser på Ottossons bild så verkar det ju kritiskt att solenoiden lyfter tillräckligt högt. En möjlighet är ju att montera en tjockare packning under solenoiden. Eller eventuellt en packning med större centrumhål. Om där inte ska vara någon packning så kanske det går bra med en plåt-schims.

**#15** » 22:45:51, 25-06-2009

Om du kopplar bort elkablarna från solenoiden sommartid, går den att starta då? Det vore en enkel manöver för att testa hur kallstarten fungerar.

Kopplas alltid solenoiden in oavsett temperatur eller läge på nyckeln då man startar?

Håller annars med föregående talare om att det kan kärva när det är kallt ute.