Olika däckslitage - Hur går det med transmissionen?

#1 » 20:20:06, 26-11-2013

Har en 6300 , ställer frågan här eftersom den även platsar in här.
Mina framdäck är mer slitna än bakdäcken. Hur går det med transmissionen ? Det är en HT90-
Är det riskfritt att köra ? Vet ej riktigt hur den är uppbyggd
Mvh

#2 » 20:36:50, 26-11-2013

Det blir onödiga påfrestningar med varmgång och slitage. Antingen byter du till lika däck runt om eller lägger ett slitet bak. Har du bara lika summa på fram som bak så funkar det. är det olika höger/vänster å fixar diffrentialen det.

#3 » 22:12:52, 12-12-2013

Så om jag har 2 slitna bakdäck och lite bättre fram så skiftar och sätter de 2 (bakdäcken) på varsin axel , exv v fram och v bak?

#4 » 14:28:10, 04-01-2014

montera ALDRIG olika stora hjul axelvis då snurra diffrential derven hela tiden...pga olika omkrets på hjulen...kortar ner livslängden på diffen

#5 » 17:59:09, 04-01-2014

chrille123 skrev:montera ALDRIG olika stora hjul axelvis då snurra diffrential derven hela tiden...pga olika omkrets på hjulen...kortar ner livslängden på diffen

Det är ju iallafall bättre att montera så än att montera olika stora däck mellan fram och bak där det inte finns någon längsgående diff som tar upp varvtalsskillnaden. Blir spänningar i hela drivlinan!

#6 » 21:13:01, 09-01-2014

ja det är ju sant.. inget av det är ju bra men tror drivlina stoppar längre än differential dreven med tanke på attc dom snurrar enormt mycket mer än dom ska om hjulen är olika stora

#7 » 00:26:22, 10-01-2014

diff dreven mår då inge dåligt av att snurra lite extra, det är väl därför dom sitter där, för att kompensera olika hastigheter på hjulen.
Däremot är ju inte fördelningslådan/växellådan gjord att kompensera olika axelvarvtal.

Föresten så säger dom som vet att man ska göra så...