Projekt: Motorkonvertering

[Oskar B]

Då projektet "Hanomag 44C Skuren?" bytt karaktär till motorbyte från Hanomags egna motor till en Volvo TD60B så skapade jag en ny tråd. För de som är intresserad finns bakgrundsinformationen här: Hanomag 44C Skuren? .

Sprängkåpan o svänghjul på hanomagen passar inte på TD60B. Har två olika svänghjul till TD60B det ena verkar funka bäst att göra om. Svarva upp centrumhålet så turbinen passar. Sen borra nya hål i plåten som sitter i turbinen så hålen på plåten som sitter på turbinen passar på det andra svänghjulet. Är det rätt väg att gå? Kommer en massa frågor löpande här . En bild på Hanomagmotorn.

[JoBy]

Svarva upp centrumhålet? Det är väl i vevaxeln?

[Oskar B]

Svarva upp centrumhålet? Det är väl i vevaxeln?

Nej jag menade centrumhålet i svänghjulet. Men turbin hamnar nog för långt ut så jag måste nog ha en adapter. Men funderar på om verkligen turbin får plats i volvons sprängkåpa. Skulle det gå att flytta kåpa o svänghjul från Hanomagen till Volvon eller skulle man sabba motorn då? Hanomagens svänghjul är större och tyngre.

Varit ute o kollat, turbinan passar i volvons sprängkåpa, så jag slipper skifta sprängkåpa

[JoBy]

Axiellt måste turbinen sitta rätt i växellåden. Du får mäta hur djupt Hanomagens svänhjul sitter i sprängkåpan och jämföra mot Volvons.

[larsbj]

Finns en adapter att köpa som är gjord för att sätta td60/70 i Allis den har bultcirkel mot converter som är 429mm i diameter kanske kan passa mot din konverter.

[Oskar B]

Finns en adapter att köpa som är gjord för att sätta td60/70 i Allis den har bultcirkel mot converter som är 429mm i diameter kanske kan passa mot din konverter.

Jag är ganska säker på att coverten passar direkt faktiskt men behöver en adapter där turbinen ska passas in mot centrum av vevaxeln. Det som kan vara ett dilemma är att Volvons kåpa är betydligt tunnare i utförande. På converten är det bara åtta bultar och dom sitter parvis. Alltså två klockan tolv o två kvart över osv. Converten väger ju några kilon o det enda som den sitter fast i är just sprängkåpan. Kanske oroar sig i onödan

[JoBy]

Sen borra nya hål i plåten som sitter i turbinen så hålen på plåten som sitter på turbinen passar på det andra svänghjulet.

Det är säkert bättre att modifiera svänghjulet med nya bulthål än turbinen.

[Oskar B]

Sen borra nya hål i plåten som sitter i turbinen så hålen på plåten som sitter på turbinen passar på det andra svänghjulet.

Det är säkert bättre att modifiera svänghjulet med nya bulthål än turbinen.

Tänkte bara borra nya hål i den tunna plåten som driver turbinen. De hål som är nu kommer till hälften utanför svänghjulet. Men om jag måste ha en distans adapter för att centrerera turbin måste jag sätta en distansring även på yttre delan av svänghjulet. Så då behöver jag inte borra i plåten.

[Oskar B]

Här är lite info om de olika svänghjulen. Kommentera gärna Kom på att jag inte mätt diametern på startkransen. Är ju trevligt om startmotorn har nåt att driva.

[JoBy]

Då verkar ju lösningen vara given.
'Volvons ena svänghjul'
Centrum som centrerar turbinen är samma som Hanomag.
Det som behövs är en 7mm tjock spacer som bultas i volvons svänhjul med försänkta bultar och med en yttre ring med gängade hål som passar Hanomag.
Spacern kan vara tjockare utanför volvons svänghjul, dels som styrning och dels för att få längre gängor. Är du snål låter du någon svarva bort centrum från Hanomagens svänghjul så att dess ytterringen blir spacer.

[Oskar B]

Då verkar ju lösningen vara given.
'Volvons ena svänghjul'
Centrum som centrerar turbinen är samma som Hanomag.
Det som behövs är en 7mm tjock spacer som bultas i volvons svänhjul med försänkta bultar och med en yttre ring med gängade hål som passar Hanomag.
Spacern kan vara tjockare utanför volvons svänghjul, dels som styrning och dels för att få längre gängor. Är du snål låter du någon svarva bort centrum från Hanomagens svänghjul så att dess ytterringen blir spacer.

vad tror du om startkransen? På den här sprängkåpan ska det gå att välja vilken sida startmotorn ska sitta. Kan det vara så att det är tänkt för olika svänghjulsdiametrar? Är väll bara att mäta men om nån vet på rak arm så.

[Oskar B]

Tycks funka bra med startkransen efter en okulär kontroll. Ska ta av svänghjulet och kolla det mot det andra. Enda anledningen till att det inte skulle funka är väll om det finns olika spränkåpor till den motorn. Men säljaren sa att det passade o han verkade mycket kunnig.

[Oskar B]

Välte motorn på andra sidan i kväll för första gången och såg att det inte är en TD60B utan en TD60C. Den motorn är på 178 HP och TD60B är på 174 HP. Nån som vet nått om denna motormodell, brister mm. Är den kanske rent utav bättre en TD60B?

[dimorep]

TD 60B finns både som ent.motor (tex 265x, D861, LM4400, H7/9 och Penta) och lb.motor (tex F6xx), men kan inte se att TD 60C skulle finnas mer än i lb.utförande. Vilket betyder att B:n kan ha rätt regulatorkaraktär (beroende på var motorn suttit innan) men C:n har det inte.

Boschnumret på insp.pumpen gör det lättare att få fram exakt vilken typ det gäller och vad den var ämnad till från fabrik.

[Oskar B]

ska kolla vad som står på pumpen när jag kommer hem. Enligt säljaren har den suttit i en buss.

Har provdockat konverter o sprängkåpan och det passar vilket ju är skönt .