MF 615 Hjullastare ( Venieri 463C )

[Conny Kolsjö]

He he en kille med samma sinne för affärer som jag ser ja Oj oj oj vad man bytt ,fixat, förmedlat och fått genom åren

[Jars]

Hej !

Bara att gratulera

Fråga till dem som har en hjullastare.: Halvförsäkring 1600SEK är det dyrt eller inte?

Vist är det billigt men varför då en halvförsäkring på en så här fin Maskin
när man kan helförsäkra för ett par hundra lappar till.?

[JS345]

Jag har min Fiat-Allis 345 hos Dalarnas förs.bolag, betalar endast 706:- helår men då har jag jordbruksfastighet så det kan nog dra ner priset.

[nisse]

Vad är fördelen med en helförsäkring på en sån pjäs? Ingår bärgning ifall den sjunker på tomten? Plåtskador ler det inte blir. Det är alltså en fråga då jag saknar erfarenhet av såna maskiner.
Ska ringer runt lite idag.

Nisse som har aldrig kört hjullastare förut

[nisse]

Nu har jag hittat lilla elektrikern Lika bra att lägga upp en bild ifall han spökar runt på någon annans maskin




Idag har vi lärt oss att sätta på och stänga av multimetern samt att hitta läge för diodtest.

....och barnmorskan tyckte att det var konstig att han målade inte än . Man kan väl inte lära sig allt samtidig.

[Fredrik_]

....och barnmorskan tyckte att det var konstig att han målade inte än . Man kan väl inte lära sig allt samtidig.

Han " måler" ju för fullt



Fast på norska!

[nisse]

Då fick man gjort lite fler grejer. Elproblemet/dragningen kan nu nästintill säkert ringas in till en dålig jordning Spolen som styr körningen "Fram" får 12,8V, bak är det "bara" 11,7V. Blev dock lite sent så jag hann inte kolla vidare. Lyckades i alla fall återställer originalelen med relä som slå ifrån startmotorn om spaken står i fram eller backläge. Det som fortfarande inte funkar är växlingen mellan hög/låg. Någon som har ett hydraul/elschema på en hjullastare från 80 eller 90 talet som skulle kunna förklara mig hur drivningen är uppbyggt egentligen? Jag har en stor kolvmotor på fördelningslådan och på den sitter det ett ventil som slå på/av när man lägger i hög/låg. Men lastaren blir inte snabbare för det.

Timräknaren och varvtalsmätare (allt i ett instrument) är också död. Det är en elektronisk varvtalsmätare. Får den impulsen från Generatorn?

Byggde en liten grej för att hålla främre luckan till Batterilådan stängt. Den var borta. Glömde dock att fota.

Sen blev det lite lyftkrokar svetsad på skopan. Ska ju lyfta en del grejer från John Deeren med den, och då är det inte fel med lite krokar. I framtiden blir det väl bara en på snabbfästet men nu blev det tre lite strategiskt fördelat för att kunna fixa traktorgrävaren.

Ja sen så var det lite bondsmede för främre hyttinfästningen. Den bröt av på båda sidor. Svetsade tillbaka dem lite snabbt mest för att inte tappar bort dem. Det blir nog en stor fastbultatplåtjärnsbricka underifrån när hytten är på plats igen. Eller så litar jag på att mina svetsfogar håller 20 år till

före


efter


Snabb titt underifrån och: jajamensan bara snygga svetsfogar här


Kollade oljenivån i axlarna och i slutväxeln och den var ok. Oljan bedömdes som OK. Luktade som växellådeolja och såg inte svart eller konstig ut.

Några fel finns dock kvar:

Ibland så går motorn dålig och slutar går efter några sekunder. Precis som om det hade varit slut på soppa. Sedan är det bara att starta igen och då går den hur fin som helst.
Fixade tanklocket eftersom jag tyckte den fick ingen luft i tanken. Men det blev ingen skillnad. Dieselfiltern är bytt. Kan det vara vatten i Dieseln? Vet inte hur gammal Dieseln är i tanken. Jag tänkte tömma tanken framöver och kolla hur det ser ut inuti. Finns en inspekteringslucka för det. Lite dumt att felet uppträder när som helst, och än så länge väldigt sällan. Ibland i tomgång, ibland vid höga varv
Några förslag?

Hur får man bort svetspärlor från vigselringen Den ska vara Titan så inget guld här inte.

Nisse som använder handskar nästan jämt...

[Robban_C]

... Det är en elektronisk varvtalsmätare. Får den impulsen från Generatorn? ...

Med stor säkerhet så får den det.
Du kan ju kanske kolla om det går en kabel från mätaren till generator, den anslutningen heter ofta "W".
Går det inte att följa kablarna hela vägen så kan du ju alltid resistansmäta mellan generatorns "W" och insignalen till mätaren och se som det är nån kabel däremellan (och om kabeln fungerar).


Edit:
Svetspärlor på vigselringen? F*n vad stryk du kommer att få av frun!
Jag tror att enda sättet är att ta bort dom mekaniskt men det kommer att bli märken kvar efter dom.

Edit 2:
Du ska få en anledning att ta av ringen i fortsättningen:
Vad händer om du kortsluter från +12 V till jord via ringen? Du får en "permanent" vigselring inbränd runt fingret. Kanske inte så bra?

[dimorep]

Hur får man bort svetspärlor från vigselringen

-Släng den! Då får du aut. både mera tid och pengar över till dina maskinprojekt...

Ang din maskin och att de "själv stannar". Är där elektrisk stoppmagnet på den? I så fall kolla så att magneten får stöm hela tiden som den ska.

[nisse]

Haha, nej, hon är ju ganska trevlig för det mesta

Ingen magnetstop på den.

Nisse

[nisse]

Nu är det nya kabel genom midjan till fram/bak och hög/låg ventilen. Men inte blev det någon skillnad Så nu gäller det väl att gräva lite djupare i maskinen?

Magnetventilen som sitter uppe på motorn och bör styra hög/låg. Enligt databladet så ska det vara 15 bar på utgång G (Som är den som sitter strax under Hirschmann kontaktdonet) På undersidan (se nästa bild) är Mätpunkt M1. Där borde jag kunna mäta om ventilen funkar över huvudtaget. Antinge så är P=Tanktryck eller så är P= samma Tryck som på G. Återstår att veta vad som är maxtryck för G? Jag antar att det är här man skruva upp hastigheten på dessa maskiner? (med tråsig motor som resultat )


M1 Anslutning på undersidan. Lite blött är det. Kanske dags att byta O-ringar? Vad kan den där ställskruven vara till?



Fram bak ventiler med nya kabel och hirschmann kontakter i bakgrunden. Fram/bak funkar bra.


Tysk skit . Databladet är bifogad (numera är det Bosch/Rexroth) Sida 19 finns EZ1 motorn. När jag väljer bakväxeln då är det altid ström på Ventilen. Jag antar för att förhindra fortkörningsböter när man kör baklänges? Brukar det vara så på hjullastare?



Sauer Danfoss Pump till Lastaren. Skulle gissa på 50-70ccm Kugghjulspump


Rostskydd på undersidan av fördelningslådan Får väl kolla oljenivån lite då och då.


Dålig bild på Veglia Tankggivare som är ur funktion. Ingen motstånd överhuvudtage och en kopparbit som fattas. Får väl laga den om inte någon har en likadan ligandes?



Artikelnummer?



Bränsleproblem:
Jag antar att det kan inte vara att den sugar luft eftersom motorn starta direkt även om den har stått flera veckor? Jag tror det händer mest när man behöver lite mer bränsle att det blir slut på soppan. Testkörde lite för hög/låg idag och då hände det några gånger att han spottade lite. Får han vila lite i tomgång funkar det bra igen. Vad händer om matarpumpen säger ifrån/är halvdålig? Kan det blir såna fel?
Tanken är halvfull så det är inte så kul att tömma den just nu.

Nisse

[Conny Kolsjö]

Här är ett lätt stora bm som du kan svetsa dit på din maskin

http://www.blocket.se/stockholm/Trima_t ... ?ca=12&w=3

[nisse]

Hehe, tack! Just nur är det lite för många maskiner samtidig så hobbykontot är tyvärr rätt tomt. Men det där ser inte allt för avancerad ut för ett hemmabygge.

Dokumentation för framtiden:

[Conny Kolsjö]

OK här lite grund ämne
http://www.blocket.se/pitea/Ombyggnadsb ... ?ca=12&w=3

[nisse]

Hydraulcylindrar och sånt har jag. Då är det inte mycket kvar. Ska höra vad lokala plåtfirman ska har för samma stålbitar. men mest troligen är dem dyrare.