Slirande backväxlar VBM4300, HT100

**#16** » 20:26:26, 27-01-2015

svänghjulskåpa verkar lösa sig men det vill jag se på plats först...

plockat ihop lite eftersom han som rev lådan är upptagen med annat :sad:

Naturligtvis grävde jag lite djupare och hittade en brusten fjäder till en ventilskiva på fram/backaxeln + att jag helst vill byta 3 st innerlameller och ytterligare 7 stållameller.

**#17** » 10:59:50, 09-02-2015

Du som verkar ha järnkoll på dom här transmissionerna, vad skulle du uppskatta priset för delar om man tänker sig att byta alla tätningar, lager samt lameller.

Har du beställt direkt från Volvo? Tror mig att ha sett i någon tråd en som köpt från England?

**#18** » 12:16:42, 09-02-2015

Ingen järnkoll alls, bara skruvat av nöden tvunget och ev applåder tar jag när skrotet gått ett år utan att rasa igen...

Fick själv tipset om att beställa från Walker plant i England. Mkt tjänstvilliga och bra priser. Jag har bytt i princip alla nållager samt kullagren i konvertern vilket i efterhand kan anses varit en överloppshandling då alla lager varit i gott skick. Däremot var lagren i kraftuttagen och dess mellandrev mer "skakiga" och byts.

Har även bytt alla organiska lameller i 1-2 kopplingarna samt 3 st sinterlameller och alla stålskivorna i framkopplingen och detta tillsammans med kopplingskolven var väl de egentliga "hårdvaran". Syns väl ungefär på bilden tidigare vad som köpts in

Ser absoult inget skäl att byta allt bara för sakens skull för det finns roligare saker än att shimsa om lager så bäst är att riva och inspektera och därefter byta så lite som möjligt (förutom tätningar osv...)

Kostnad ca 14000 så långt, blir väl ngr lager i fördelningslådan också

MN

**#19** » 15:45:03, 12-02-2015

**#20** » 15:48:55, 12-02-2015

Gillar dina styrbultar du använder vid montering! Så enkelt och blir så bra! :thumme:

**#21** » 16:33:20, 02-03-2015

lådan ihopmuttrad. blev 2 nya lager till ing axlar i dropboxen och omshimsning av de bägge undre axlarna då den värsta glappade 0,5 mm axiellt.
lite pill på motorn oxå
MN

**#22** » 16:40:31, 02-03-2015

Vill gärna bli bra MN...Applåder! :thummar:

**#23** » 18:51:28, 02-03-2015

63an skrev:Vill gärna bli bra MN...Applåder!

Kan inte annat än hålla med. Mycket bra jobbat så här långt :thummar:

**#24** » 08:02:45, 04-03-2015

Passade på att spela ventilerna innan de nyservade spridarna drogs fast (tack Fredrik!). Trevligt att öppna en motor som inte ser ut att vara draperat med ett svämtäcke från en gödselbrunn :grin:

Plockat ur termostaterna för koll.

Lådan skall det blaskas lite färg på, sedan åker den i maskinen så vi kan börja måtta in motorfästena på allvar.

**#25** » 10:04:19, 08-03-2015

Nya motorfästen tillsnidade, tur jag kom ihåg att blocken är assymetriska vs vevaxeln. Volvo måste ha sparat massor av gjutjärn? (OBS: Sarkasm). Transoljekylaren rensad, kommer få plats mellan rambenen på det berömda håret. Rören kommer dock kollidera med generatorn så där blir det justering med AGA-nyckeln. Meken har rensat i bakramen. Kokat termostaterna. Växellådan har fått färg på sig. Blå-svart enligt vissa kvinnor?

Nähä, bilduppladdningen funkar inte. Först evighetsväntan på "sending request" och sedan nada. Då skiter vi i det och skruvar istället

M

**#26** » 16:25:09, 14-03-2015

och så stopp igen i bilduppladdningen så nu skiter jag i mer bilder.

**#27** » 16:46:22, 14-03-2015

Nej ge inte upp med bilderna.

**#28** » 17:14:58, 14-03-2015

Trevligt projekt ! Blir nog en pigg och bra maskin det där. En grej jag har funderat på är om det sitter en annan momentomvandlare i HT100 lådan när den sitter i 4400 jämfört med 4300 ? Känns ju som det behövs en styvare momentomvandlare för att kompensera för tyngre maskin..?