L70 som inte varvar ut

#1 » 00:09:28, 02-12-2014

Har en L70 som inte varvar ut riktigt, ska byta bränslefilter/ Luftfilter imorgon samt kolla gaslänkaget så det verkligen ger full gas.
Motorn är utbytt för en tid sedan till en 4 cylindrig Deutz BF4M 1013 E på 120hk.
Om inget annat hjälper tänkte jag se om det finns någon mängdskruv att öka på så den får mera soppa men vet i så fall inget om dessa motorer eller vad jag ska söka efter.
Den ryker absolut ingenting.
Insprutningspumpen sitter ovanför svänghjulet i bakkanten på motorn.

Erfarenheter eller ideer någon

#2 » 09:23:23, 02-12-2014

Den varvar inte mer för att du ökar bränslet, däremot skulle den som monterat motorn justerat varvtalet för den maskinen. Olika maskiner har olika varvtal som måste justeras vid motorbyte!

#3 » 11:03:54, 02-12-2014

Har vi nå maxvarv som inte bör överskridas på L70'in ?

#4 » 11:45:05, 02-12-2014

Vet inte riktigt men den bör väl ligga på runt 2200rpm, när jag kör på raksträcka kan jag få upp den i 2000rpm och uppförsbacke runt 1800rpm.

#5 » 12:40:20, 02-12-2014

Roger_J skrev:Vet inte riktigt men den bör väl ligga på runt 2200rpm, när jag kör på raksträcka kan jag få upp den i 2000rpm och uppförsbacke runt 1800rpm.

Den lär ju kännas trött på dom varven. Min brukar ligga runt 2200rpm när man åker efter väg, även uppför. Maxvarv (vxl i neutral) ca 2450rpm.

#6 » 13:25:33, 02-12-2014

Björn.O skrev:.... Maxvarv (vxl i neutral) ca 2450rpm.

Hur fasen har du den siffran i närminnet ?

#7 » 01:50:43, 03-12-2014

Nu är alla filter bytta och gaslänkaget kollat så den ger full gas samt flyttat stoppskruven på insp pumpen så den går någon mm längre, har inte provat ge järnet med växeln i neutral!
2000 rpm är max och på typskylten på motorn står det 2200 rpm.
Kanske skit i tanken så den inte får riktigt nog med sås?

#8 » 06:43:09, 03-12-2014

Luftfilter bytt också? tänk på att eventuell cirkulation av diesel i lågtryckskretsen också tar flöde vid höga varv, inte alls konstigt om det finns strypning i tankventil å dylikt, men är du verkligen färdig med gasreglagets maxläge`har tu konstaterat att där finns inget mera å ge?

#9 » 07:52:58, 03-12-2014

Har de monterat en motor som max ger 2200r/min så är det helt enkelt en olämplig motor. Den svarar inte upp mot maskinens krav. En grov miss helt enkelt!. :sad:

Det är på de där sista varven den transmissionen vaknar till på allvar! Om du köpte maskinen i det utförandet så vet du varför den såldes nu. :sad:

**#10** » 07:58:52, 03-12-2014

Klarar själva motorkonstruktionen inte mera varv ? eller är det regulatorn som begränsar?

**#11** » 09:53:58, 03-12-2014

Är det en ny motor så är den troligen begränsad för att klara miljöklassningen! :sad:

**#12** » 13:20:27, 03-12-2014

TS borde alltså ta reda på vad det är för motor han har i maskinen

**#13** » 19:36:30, 04-12-2014

Har skrivit i tråden vad det är för motor i maskinen

Tydligen ska orginalmotorn TD45B ha ett toppvarv på 2200 rpm.
Den ger full gas på pumpen.
Måste kolla att det inte är något dieselmonster i tanken som blockerar.
Pratade med en idag som sa att dom är ganska slöa och grejen är väl att man jämför med nyare maskiner.