Volvo 4300 drar dåligt

**#91** » 17:09:59, 27-04-2015

De lagren var i så bra skick att jag inte bytte dem, och eftersom allt har återmonterats på sin ursprungliga plats så ansåg jag inte att någon justering var nödvändig.

**#92** » 21:12:08, 27-04-2015

En bild där "Berta" får stå till tjänst med att lyfta drivlinan på plats

**#93** » 17:45:28, 03-05-2015

It´s alive :hurra:

Åtminstone det lilla jag har provkört så verkar transmissionen fungera klockrent :grin:

Nästa projekt blir att ta reda på varför den ryker så svart och svarar långsamt på gaspådrag.
Spridarna verkade ju ok när jag provtryckte dem så jag funderar på om kallstartsfunktionen i pumpen kan vara aktiv, oljetrycket i motorn har jag inte mätt men oljetryckskontakten bryter som den ska och olja fram till insprutningspumpen finns, hade ingen fingängad M8 lång nog att skruva i kallstartsmojen på pumpen för att avaktivera den, jag får skaffa en skruv och prova, jag vet ju inte om kallstarten är boven i dramat men någonstans ska man ju börja.

**#94** » 18:48:42, 03-05-2015

Har du kollat turbon/ laddtrycket?

**#95** » 19:24:31, 03-05-2015

Jag vet att det inte är haveri på turbon, såpass har jag klämt och känt på den, och man hör att den jobbar, dock har jag inte mätt laddtrycket.

**#96** » 17:28:22, 05-05-2015

Kallstarten var oskyldig till röken och segheten kan jag konstatera efter att ha gjort lite längre gängor på en M8x1 skruv, helskotta vad den rök när kallstarten inte var avaktiverad :svettas:

Tänkte passa på och fråga om någon justerat pumptimingen med en sådan här pryl, är den såpass exakt att man kan lita på den?

Man sätter altså en givare på spridarröret och kopplar en vanlig tändningslampa till dosan på bilden.

**#97** » 18:31:46, 05-05-2015

Funkar inte dieselmekens variant på Simms/Minimec radpumpar?

M

**#98** » 18:36:44, 05-05-2015

Vi testade en liknande på en kurs. Den var i vart fall tillräckligt bra, i de flesta fall. +- 0,25 grader fick vi det till. Den var av den stora insprutningstillverkarens "eget" märke, men det var DYR utrustning så ingen där fick någon oerhörd köplust så att säga. :???:

Och hur bra det går att komma år märkningen på alla motorer med lampan i praktiken diskuterades en del. Med en motor i en testbänk och inget som hindrade var det i vart fall inget problem på de motorerna. Men i en verklig maskinpark så ser märkningarna lite olika ut på motorerna, men instruktören sade att man kunde borra ett märke med en borrspets på korrekt ställe på svänghjulet så skulle det gå utmärkt i nästan alla lägen oavsett hur motorns märkning var utformad.
Den där utrustningen borde vara ute på större verkstäder som kontrollutrustning vid felsökning rätt allmänt i dag, det är bra många år sedan vi blev förevisad den, och priset är inte helt avskräckande om man behöver den 1 eller 2 ggr/vecka.
Men för oss som kollar insprutning 5-10 ggr/år är det oerhört lönsamt att använda de gamla låg/högtrycks metoderna vid kontroll/inställning som blir i vart fall lika exakta. Vad jag ser som ett problem med "spridarrörsavkännaren" är att man lätt lockas att justera insprutningen med motorn i gång där det är möjligt, och lossar man pumpfästena med motorn i gång kommer man att bli "överaskad"! En pump i drift går tungt!! :uupps:

Tillägg: Och med en dåres envishet säger jag: Kolla laddtrycket innan du felsöker något annat!

**#99** » 19:21:07, 05-05-2015

MN skrev:Funkar inte dieselmekens variant på Simms/Minimec radpumpar?

M

Que?

**#100** » 19:23:49, 08-05-2015

Pumptimingen var 17 grader, justerade till 20 grader.
Laddtrycket överstiger aldrig 0,4bar, och det var väl lite för dåligt...

**#101** » 19:33:58, 08-05-2015

Hmm du tränade ju på min 700.a för en del år sen! Samma motor . :grin:

**#102** » 19:57:34, 08-05-2015

d557017 skrev:Laddtrycket överstiger aldrig 0,4bar, och det var väl lite för dåligt...

Det är strax efter det motorn börjar kvickna till!

Tillägg: Har för mig att minsta körbara laddtryck vid 2200r/min är 0,7bar.
Men det är taget ur huvudet utan att vara säker på varken varvtal eller tryck exakt, men det ligger i de trakterna.

**#103** » 20:38:26, 08-05-2015

MekJan skrev:Hmm du tränade ju på min 700.a för en del år sen! Samma motor .

Jo, fast den motorn var mer vattenskadad än utsliten som den här :smile:

Var skickade vi din turbo då förresten, var det till SL-turbo i Degerfors?

**#104** » 20:43:37, 08-05-2015

Nu ska vi inte gå in på detaljer . Kära släkting ! :huh:

**#105** » 21:20:33, 08-05-2015

MekJan skrev:Nu ska vi inte gå in på detaljer . Kära släkting !

Vad mig anbelangar så räcker det bra om vi går in på den lilla detaljen som berör varthän turbon skickades, men vi kan ta det via PM om du föredrar det :wave: