Översyn Volvo 4300

#1 » 19:15:44, 13-12-2010

Har ju fått ett tjänstefordon som skall ta över de tyngre lastnings- och lossningjobben 5-6 timmar i veckan därav gammal maskin. Well, det visade sig vara aningens mer jobb än att bara byta olja och filter. Total körtid: 4 minuter.

Tvagning en dag för att kunna hantera grejorna.

Rost finnes så hyttlyft står på schemat i samband med midjerenovering... :uupps:

Aningens glappt länkage

Igenbeckad motor

MN

#2 » 20:10:52, 13-12-2010

Unik är du, de har jag sett för längesen, att tvätta innan man skruvar, kanske det är lättare att hitta objekten då. Lite spydigt mot en del men att visa upp en degklump å ställa frågor är inte så lyckat... Bra MN :thumme:

#3 » 20:22:34, 13-12-2010

Såg ut som en hel del arbete där du, men håller med föregående talare om att det är inte illa att tvätta innan man börjar skruva :lmao:

Vet själv hur det är och få hem en sådan maskin som ser ut som en riktig gris haha men lycka till, kom gärna med fler bilder på muskedundret :bira:

#4 » 21:27:12, 13-12-2010

Med tanke på hur MN brukar döpa sina trådar så kan vi nog se fram emot en riktig toppentråd med omfattande renovering här! :thummar:

Såg ju som sagt ut att finnas lite glapp, men det ordnar du säkert!

#5 » 02:10:42, 14-12-2010

Däcken såg ju fina ut, annars kunde man ju tro att tidigare ägare misskött maskinen.
:???:

#6 » 03:22:40, 14-12-2010

snille mn

kan du inte ta midje renoveringen først :mrgreen:

#7 » 12:47:49, 14-12-2010

nej, detta är inte min egen maskin så det skall stanna vid en översyn! Även om det var MKT svårt att inte lacka ventilkåpan i samband med att ventilerna justerades.... :grin:

dimmu: motorrummet ser ut så här och jag måste vända maskinen innan midjan slås isär.

MN

#8 » 17:06:16, 15-12-2010

Skulle muttra dit turbo och motorvärmare men det sket sig i vanlig ordning. Avgashuset felvänt och jag rör INTE en bytesturbo utan godkännande från lev. Hängde dit motorvärmaren och tycker väl att det är väl tight mot turbon... Hur kan det vara trångt på en maskin stor som ett hus?

MN

Sönderblåsta tätningsytor

Planade dito

Skum vinkel, notera avgaskröken

#9 » 19:21:16, 15-12-2010

Vilka har levererat turbon? Har råkat ut för det en gång då jag skaffade en turbo till en dumper snabbt och enda stället i stan som hade en var Lastvagnar, men det ser inte lika ut så jag fick vrida både avgashus och kompressorhuset för att allt skulle stämma.

**#10** » 19:54:09, 15-12-2010

Vanligt att både avgas och komp. hus måste vridas på utbytesturbo då turbon säkert sitter på flera olika motorer. Händer t.o.m på nya org.turbo då de kan ha flera olika monteringspositioner inom samma motorfamilj.

-Så det är bara att släppa klamren / skruvarna och vrida husen så att de stämmer, kolla dock först så att det är RÄTT turbo!

Planade grenrörsflänsar är trevligt, synd bara grenrör är så jobbiga att sätta upp i fräsen...

**#11** » 23:31:57, 15-12-2010

Har för mig att det är OK att bocka värmare på utsidan av pluggen!
De liknande jag monterat på större motorer har haft ~80* bock på intaget.
Men de har haft volvonummer...

**#12** » 14:16:39, 16-12-2010

Nu sitter stressfläkten på plats. Fick vrida avgas- och kompressorhus. Som ni själva noterat är det vanligt och på denna turbo var inte låsblecken uppvikta, synd bara de inte skriver ngt om detta i dokumentationen så sparar man ju in ett supportsamtal och irritation hos den som skruvar. Dock satt det en riktigt kort pinnskruv till downpipen och den satt s*t*n. Var hårfint att jag skruvat loss turbon och returnerat den.

Får väl bocka till motorvärmaren och snida till en värmesköld. Kundsupporten på calix anser sig inte behöva svara på frågan så långt

MN

**#13** » 15:39:34, 16-12-2010

jo då, värmaren kan du bocka

**#14** » 18:08:00, 16-12-2010

Hej MN!

Du visar en bild m rubrik: Aningens glappt länkage. Den är tagen på så nära håll så jag är inte säker vilken lagringspunkt som den visar.

Jag har svårt att få in fett på en del ställen vid smörjning på min 4300 B. T ex nedre lagringspunkten på lyftarmarna - den till höger om den öppnade och nybussade på bilden nedan.

Lyftkolvarnas övre lager är också svåra men där har jag den hårda vägen lärt mig att det går lätt som en plätt att få in fett om man lägger tryck på minussidan så att framhjulen lyftes en cm från backen.

Min lastare är nu glappfri bortsett från ett av lagerställena på Z-länken - lagerstället i lyftarmen. Jag har ännu inte lyckats pressa isär där.

Mvh
Roland

**#15** » 15:31:03, 17-12-2010

Roland: Vi har plockat ned redskapsramen, länkaget till tiltcylindrarna och bägge cylindrarna (byter kolvstång på den ena)

Se bild på den kassa länken