Översyn Volvo 4300

**#31** » 12:58:29, 02-03-2011

Det drar ihop sig. Mkt skit och rost i gängorna för topplocksbultarna. Fick skaffa en ny proffsgängtapp då den i fina satsen från verktygsboden gick tungt, dålig överensstämmelse helt enkelt. Får tömma ur motoroljan och se hur mkt vatten som letat sig dit. Nivån var ju över maxstrecket...

MN

**#32** » 08:53:19, 03-03-2011

Ett par liter vatten i tråget och resten av den fina delsyrnteoljan var svart som den körts i 50 timmar (!?) trots att motorn inte startats efter oljebytet.

Efter att bytt slangar mellan bromsvätskebehållaren och rören till h-cyl tänkte jag lufta system så det går att bromsa härken när väl motorn går igång. Öppnat alla luftningar i bakkretsen. Inget rinner ur behållaren. Släpper röret till h-cyl. Inget rinner.

WTF?

Kikar in i röret. Pillar ur en gummibricka med en konsistens som en snorbuse och en skruv intryckt i röret!!!????

Skruvar tillbaka röret men inget rinner in i h-cyl det är väl fullt med skit i den...

MN

**#33** » 17:51:17, 03-03-2011

Rann sådant här ur oljetråget

Skruv lös? Satt i röret till ena broms h-cyl

Spännande grejor som flyter upp i bromsledningarna? Algblomning?

Är detta en "Testarossa"?

MN

**#34** » 18:29:55, 03-03-2011

De blir fint de där. . . Å framåt går det oxå!

Hur mycket tycker du att företaget ska bli skyldig dig??? :mrgreen:

Jag vet ju att du betalade med fritid, men nått + i kanten eller i sedelbunten måste de ju bli! :laes_detta:

Joo, kan du se vad de sitter för Visla på den där. . . turbo asså! Eller om de är någon som vet vad som sitter för vissla orginal???

**#35** » 19:28:53, 03-03-2011

*TD 42: Gar T04B75
*TD 45: Gar TA316
*TD 45B: Hol H1C eller Gar TA316

Detta avser vad som är org. monterat eller senast rek. (av tillv.) till de motorerna i "lastarutförande".

**#36** » 16:12:28, 04-03-2011

Tack för det Dimorep!

Då ska jag kolla av marknaden när de blir aktuellt. . .

**#37** » 17:52:20, 04-03-2011

bananen: skall det bli ngt på kissen? På denna satt det en Garrett med beteckningen som Dimo uppgav.

Få ngt extra? Ja förmodligen en idiotförklaring om varför jag kostar på en körklar maskin.

MN

**#38** » 10:45:00, 05-03-2011

senaste glädjeämnet är att den triskande bromscylindern förmodligen är skrot. Kolven satt fast i max uttryckt läge (gissa att fjädern fjongade iväg ordentligt) så det är inte konstigt att det inte rinner in ngt i den. Kolven går nog att använda igen men cylinderloppet är mkt, mkt rostigt.

MN

**#39** » 10:56:29, 05-03-2011

Är lite jobb, men om du / ni inte vill köpa någon ny så går det oftast att borra ur de och pressa i ett foder. Fodret tillv. du av en lämplig bit r-f syrafast mtrl.

**#40** » 11:48:50, 05-03-2011

MN skrev:bananen: skall det bli ngt på kissen? På denna satt det en Garrett med beteckningen som Dimo uppgav.

Få ngt extra? Ja förmodligen en idiotförklaring om varför jag kostar på en körklar maskin.

MN

JAAA, inte omöjligt att de blir nått på den??!!

Hehehe, jahaja. . . Idiotförklarad? :klia:

Tycker de verkar som om de var en hel del som var tvunget att åtgärdas! Inte minst den där bromscylindern som ALLDRIG är rolig att renovera om dom ser ut som du förklarar.

Jag hade ju 2 bromscylindra i mycket tveksamt skick och hade börjat rosta i kolv och lopp. Jag funderade en liten liten stund innan jag beställde 2 nya. De var ju inte gratis, men tycker FN de är värt varenda krona. Då passade jag även på att byta flera bromsrör, slangar, kopplingar och även burken.
Väldigt skönt när de är nytt!

**#41** » 12:49:29, 07-03-2011

Dimo: lite less på detta och det finns mer att skruva på så jag köper nytt samt smäller i en renoveringssats i den andra cylindern. Undrar bara hur bromsoken är? Lika mkt svart ävja i dem också?

Bromscylindern:

Lite färg på toppen

MN

**#42** » 16:51:12, 07-03-2011

MN skrev:Även om det var MKT svårt att inte lacka ventilkåpan i samband med att ventilerna justerades....

Blir nog en totalrenovering av det här också till slut! :dancing_geek:

**#43** » 17:12:15, 07-03-2011

Ola Ivarsson skrev:
MN skrev:Även om det var MKT svårt att inte lacka ventilkåpan i samband med att ventilerna justerades....

Blir nog en totalrenovering av det här också till slut!

"Du planerar och Gud skrattar"
Vissa saker får man äta upp :grin:

MN

**#44** » 08:14:42, 14-03-2011

Lyft tillbaka toppen och monterat krafset runt om. Passade på att dra upp lyftarna och tvätta ur dem då de var fulla med svart ävja.

MN

**#45** » 08:20:29, 17-03-2011

Fixat en värmesköld som skall spara kallstartsspolen och motorvärmaren. Klar fjollvarning med 2,5" system men det är bara för att se hur mkt väsen rakt rör innebär. Skruvade dit kablaget till växlingsventilen vilket är ungerfär lika roligt som hemorrojder.... Tappade naturligtvis den sista M3 (!) skruven och kunde inte hitta den. Tar en skruv ur en påse inköpt på bygghandeln men den tar inte gäng.... Mäter och ser att den kinatillverkade dyngan är 2,7 mm utv.

Nåja fyller kylarvätska i motorn och bara väntar på alla läckage och skall därefter skruva loss ena bromsklockan för uppfräschning och vad ligger där - jo den saknade skruven (under den rostiga tryckstången)!