Clark Michigan 75B

**#16** » 00:28:04, 19-02-2011

Conny Kolsjö skrev:
BlackLuck skrev:
Är lite sugen på att veta var du hittar all data på maskiner.. Har själv sökt denna spec men inte hittat...

Råkar bara ha samlat på mig alla dessa böcker från 1962 och framåt

http://www.cobraforlag.se/default.asp

Påminn mig att jag ska köpa dem när jag vunnit på lotto, eller skraplotterna som jag fick idag... :lmao:

edit: Nä, jag tror jag ringer dig när jag funderar på någon spec istället. :mrgreen:

**#17** » 00:30:47, 19-02-2011

BlackLuck skrev:Men när vi träffades så sa han att han hette Bob, så då hade jag ju inget å säga till om liksom.. De är ju lite bossiga de där amerikanarna

Jepp! Svårt att argumentera med dem! Bara att du ser till att tjacka en juste gul hjälm då :mrgreen:

**#18** » 00:39:25, 19-02-2011

Lars B skrev:
BlackLuck skrev:Men när vi träffades så sa han att han hette Bob, så då hade jag ju inget å säga till om liksom.. De är ju lite bossiga de där amerikanarna

Jepp! Svårt att argumentera med dem! Bara att du ser till att tjacka en juste gul hjälm då

Satt faktiskt och funderade på om man inte skulle försöka få tag på en traditionell amerikansk hjälm. Ja, inte en sån där cowboyvariant men de runda med brätte runt hela hjälmen :thumme:

**#19** » 00:51:26, 19-02-2011

http://www.powertools.us/hard-hat-skull ... ellow.html :vissla:

**#20** » 00:57:52, 19-02-2011

Lars B skrev::thumme: http://www.powertools.us/hard-hat-skull ... ellow.html

**#21** » 01:00:18, 19-02-2011

Hej Snygg maskin men det är ju lite skrytigt när man ser hytten, en massa instrument o visare som troligtvis även funkar, ingen sport när man inte behöver gissa vad som funkar eller inte. :smile:

**#22** » 01:15:53, 19-02-2011

Klart häftig maskin ! Har provat en sån en gång men den var äldre och hade nog nån Scania motor.

**#23** » 16:37:54, 21-02-2011

Conny Kolsjö skrev:Motor Cummins V-504-C 154 hk/ 3000 rpm 8.3 L
Arbetslast 4,4 ton
Tipplast rak maskin 9,6 ton
skopvolym 2,3 m3
räckvidd vid max tömnings höjd 0,99 m
max tömningshöjd vid 45 graders tömnings vinkel 2,75m
Max brytkraft 8,2 ton
Däck 20,5-25
Brytvinkel vid transport läge 40 grader
Arbetsvikt 13,6 ton

Holger, kanske du kan lägga till denna i "Maskinjämförelser" och Michigan spec också? Såg att 75B inte fanns med där. :skriva:

Jag söker fortfarande verkstadsdshandbok och maskindokumentation. Ingen som har något tips?

**#24** » 20:12:17, 21-02-2011

Den här får duga. En chysst McDonald hard hat i alu.
Tackar Simitrio Ruiz för idén! :thummar:

**#25** » 01:14:36, 22-02-2011

Lycka till med den, kul maskin ! :grin:

**#26** » 10:54:10, 02-03-2011

Är det någon som har info på vad det ska vara för olja i axlar o nav?
Maskinen kommer hem i morgon kväll och jag vill byta oljor innan jag gör något annat. :grin:

**#27** » 15:26:59, 02-03-2011

http://ew5.earlweb.com/recommendations. ... icle=19632

Vet dock ej varför den finns bara under Michigan och inte under Clark Michigan. Ring upp Agrol för säkerhets skull kanske.

Nisse

**#28** » 12:50:20, 03-03-2011

Tackar för den nisse!

Maskinen levererades med ATF-olja i lådan ny. När de någon gång under årens lopp rekommenderades att byta till en rak 10w så fick man problem med att den började läcka olja ut i sprängkåpan.
Man har bytt tillbaka till ATF-olja men den läcker naturligtvis fortfarande en hel del olja.
Jag hade tänkt ge Omega 917 en chans men vad är åsikten om oljevalet. Skall jag låta den gå på ATF i fortsättningen också eller är 10w bättre?

**#29** » 15:17:59, 03-03-2011

Olja i sprängkåpan är väl normalt på en convertermaskin, rinner det inte bara tillbaka ner i lådan eller läcker det ut någonstans ?

Jag hade då kört vidare på ATF. Ska man ha rak 10 så brukar man ju kunna välja mellan en motorolja 10W eller transmissionsolja 10W. Jag tyckte att jag kanske fick lite mera driv när jag bytte från motor till trans 10W i Cat 920 men det var då knappast märkbart.

**#30** » 15:35:31, 03-03-2011

Nja, nu har jag ingen skiss som visar hur den ser ut.
Jag lånar en bild ur Sako's tråd här så ska vi se om jag gör mig förstådd. Nu kommer jag inte ihåg riktigt om det var på motor-sidan eller på låd-sidan men någonstans i närheten av den där täckbrickan på ovansidan av sprängkåpa så har man på min maskin satt en slang. Jag har fått för mig att det varit en avluftning eller liknande. Slangen har man sedan helt sonika dragit tillbaka till oljestickans rör.

Den kastar alltså ur sig olja som sedan rinner tillbaka genom den här slangen. Jag tror inte det skall vara olja där egentligen, men som sagt, jag har ingen skiss som visar hur allt är indelat egentligen.

Har inte fått hem maskinen än så jag kan inte kolla efter ännu hur allt står till men jag försöker förbereda och skaffa rätt grejor så att jag skall kunna ge den en ordentlig omgång direkt.