Ladd problem L70B och nu självstyrning

[Jim_the_one]

Hej

Någon här som vet vad som kan vara galet?
Maskinen ifråga är en L70B med låg emissions motorn.
Startar fint inga problem men efter sisådär 10-20 sek så tänds generatorlampan å lågt transmissionstryck börjar blinka.
Det är dock inga problem med trycket.
Stänger man av å startar igen så är problemet kvar, dock laddar generatorn om den får stå avstängd 10min eller så men slutar efter 10 - 20 sek.

Den visat 26,2-26,5V på displayen när den laddar å dyker ner runt 24 V när den slutar ladda.

Å en bild på maskinen såklart.

[Stefan1972]

du kan ju börja med att ta bort och isolera lilla kabeln på generatorn, alltså D+/61, den som går till lampan. Kvarstår problemet då så är det ju nåt annat i maskinen som felar, är problemet helt borta så är det väl generatorn som fuskar.

[Jim_the_one]

Testade de du sa. Men kom nu på att det var den lille på B+ jag lossa (Fick bestämt för mig att det var B+ du skrivit) Problemet försvann både generatorlampan å transmissionslampan/larmet däremot ladda den runt 35 V istället. Men sätter jag tillbaka den så kommer problemet igen.

Får nog åka ner direkt å sätta tillbaka å lossa rätt kabel. Hade isär kolen å de såg okej ut där, lite dammigt bara.
Får nog åka ner å ändra direkt.

Laddlampan lyser bara halvt inte lika starkt som när man stänger av.

[Janson1]

Det kan vara jordfel, har du möjlighet att mäta generatorns gods på olika punkter mot känd jord, tex. minuspolen på batteriet. Det du skall leta efter är om det ligger nån volt eller så i generatorns hölje, det som normalt är jordat via bultar och skruv.

[Janson1]

Nu läser jag i första inlägget att spänningen sjunker till 24 vid problem, då är det nog inte jordfel... Är det lätt så gör mätningen ändå.

[Jim_the_one]

Får plocka med mig multimeter imorgon å mäta lite.
Det sitter en jord kabel mellan generator B- och motorblock. Lite märkligt att den inte går vidare till chassit men det finns en sådan också men har inte lokaliserat denna.

Har inte mätt något med multimeter, bara kollat vad den visar i displayen å vart den mäter vet jag inte.
Men troligtvis är det väl fel på någon jordkabel, generatorn borde ju vara felfri då den faktiskt laddar. Det kan ju vara laddningsregulatorn som inte riktigt vill vara med. Fast då borde inte transmissionen larma.
Teoretiskt så skulle jordkabeln "funka" när den får lite mer kräm i form av 35 V men sämre när den bara får runt 26 V. Är ju ganska lätt att hänga dit en startkabel mellan motor å chassi för å kolla.

[Janson1]

Motorn är nog ordentligt jordad, annars skulle startmotorn inte orkat...

Edit: startmotorn var felskriven

[Jim_the_one]

Lite sent svar men blev lagat för någon månad sen. Kom fram till att det var laddningsregulatorn och letade ganska duktigt efter en ny, utan framgång. Blev en ny från pie så nu funkar den fint och behöver inte laddas i tid å otid.

[Jim_the_one]

Nya problem med L70

Styrningen drar sakta åt vänster.
Styr inte mycket om man rattar långsamt, varken höger eller vänster.
Är det orbitrolen eller någon cylinder som läcker igenom?

Sen är det något mysko med lastarmsfjädringen. Är den igång så höjs armarna när bromstrycket laddas. Har kollat över alla el anslutningar men kan inte hitta något anmärkningsvärt.

Någon moderator får gärna ändra rubriken på tråden.

[250diablo]

Vi har en 70c med självstyrningsproblem.
Orbitrolen är bytt men samma problem kvarstår.
Swecon såg sedan att det var inre läcka i en styrcylinder. Dock är det tydligen ett riktigt stort jobba att byta tätningarna så tror vi gör det själv.

Vi har även samma problem med lastdämpningen, accen är bytt och olika tryck i accen är testade.

[Jim_the_one]

Då blir det nya tätningar i styrcylindrarna.

Borde väl inte vara så stort jobb att byta tätningar i dom. Är väl som alla andra cylindertätningar. Olika svårt beroende på hur kolven sitter fast i kolvstången.