Maskinisten

Men kolla på den plana framrutan!

haha, hytten påminner om postens gamla fula gula "fordon" som dom åkte runt i förut

Är den billig för att kompensera fulheten?

Är den så ful egentligen, studerar man den lite så ser den ut att ha bra sikt och vara bekväm att ta sig i och ur.
Tror man vänjer sig, första intrycket var att den såg för jäklig ut, men studerar man den lite så är den riktigt genomtänkt för uppgiften! Svårt att göra en harmonierande hytt på ett fordon som i sin konstruktion saknar harmoni i designen.
Hjulen blir för små hur man än utformar hytten liksom!

LeifAndersson skrev:Men kolla på den plana framrutan!

Tänkte att du säkert skulle upptäcka!

Får väl se vad det blir till vinter - vem vet, jag kanske konstruerar ett växthus med hjul? En av många utmaningar blir att säkerställa smidig åtkomst till motorn.

Såg i går, att vissa av skruvarna till hydraulmotorarna fram och bak hade gängat loss. Till vinter ska jag gå igenom allt och ge locktite å dra efter alla bult, skruvar och muttrar. Verkar behövas....

Nu har jag kollat lite på hur man kan justera Lastaren.
På zl16.
Om man svänger åt vänster och kollar in under hytten på höger sida så ser man en ventil.
Går smala slangar från joysticken ner till den och från den grövre slangar fram mot Lastaren. Går inte att missa.
På den sitter en justerskruv. Med låsmutter.
Jag lossade lås uttern och skruvade in skruven en bit. Vet inte hur långt.
Lastaren är fortfarande lika på/Av som förr, men det krävs iaf lite längre rörelser för att den ska reagera.
Lite långsammare men lättare att få till det då inte en mm rörelse på spaken ger ett enormt utslag på Lastaren.

jonnordvall skrev:lås uttern

Vad!?!

Skämt åt sida, tackar för beskrivningen. Ska ge detta vidare åt grannen.

Såg på din profil att du är trafiklärare. Behöver jag använda färdskrivaren i min gamla FL6:a? Den är ju veteran och jag kommer att köra lokalt med material/utrustning som jag behöver i arbetet. Du kanske vet?

Vh Hans

Kan just inget om lastbilar sorry:)

danish skrev:Såg på din profil att du är trafiklärare. Behöver jag använda färdskrivaren i min gamla FL6:a? Den är ju veteran och jag kommer att köra lokalt med material/utrustning som jag behöver i arbetet. Du kanske vet?
Vh Hans

Det fick du väl lära dig när du tog YKB:n? Kör du yrkesmässigt måste du ha färdskrivare, kanske tom ett trafiktillstånd. Även om man anser att man kör material åt sig själv för det man jobbar med så är det inte självklart att du får köra godset, är själva jobbet beställt av kund så är det frågan om hur farbror blå och åklagare ställer sig till dina transporter, en tolkningsfråga alltså. Kontakta transportstyrelsen själv i stället för att gå på hörsägen, blir det fel blir det jäkligt dyrt. Var beredd på att vi kommer att bli stoppad för kontroll inom den närmsta tiden, så besiktade färdskrivare om nu detta är ett krav samt korrekta ifyllda färdskrivarkort för oss som har analoga rekommenderas samt att dom som inte har tagit YKB-skiten funderat ut i förväg vilken historia man ska dra.

Hårda bud
Loke

jonnordvall skrev:Nu har jag kollat lite på hur man kan justera Lastaren.
På zl16.
Om man svänger åt vänster och kollar in under hytten på höger sida så ser man en ventil.
Går smala slangar från joysticken ner till den och från den grövre slangar fram mot Lastaren. Går inte att missa.
På den sitter en justerskruv. Med låsmutter.
Jag lossade lås uttern och skruvade in skruven en bit. Vet inte hur långt.
Lastaren är fortfarande lika på/Av som förr, men det krävs iaf lite längre rörelser för att den ska reagera.
Lite långsammare men lättare att få till det då inte en mm rörelse på spaken ger ett enormt utslag på Lastaren.

Låter som att du är på överströmningsventilen och skruvar, vilket kan vara dumt. Jag är tveksam till att det finns någon justerskruv som löser ditt problem.

Lycka till !

Sitter två st överströmmningsventiler längre fram oxå. På själva paketet som har grova slangar både in och ut? Till tilten.
Den jag skruvade på verkar bara påverka någon form av styrflöde?
Eller är jag ute och cyklar enhjuling tro?

Hej!

Fick veta av en trafiklärare i Luleå att färdskrivaren måste användas eftersom bilens totalvikt överstiger 7,5 ton. Alltså det som vissa kallar "tung moped".

Däremot behöver jag inte YKB. På transportstyrelsens hemsida finns en lista med undantag. Här citerar jag punkt 8: "Undantagen gäller förare av fordon som....... .......används för att transportera material och utrustning som föraren ska använda i sitt arbete, under förutsättning att framförandet av fordonet inte är förarens huvudsakliga sysselsättning".

Jag får alltså transportera jord om syftet är att t.ex lägga om en gräsmatta. Jag får transportera min lilltraktor om syftet är att gräva. Det står ingenting om vem som äger jorden eller maskinen, eller om själva arbetet utförs mot betalning. Det står däremot att "framförandet av fordonet inte får vara förarens huvudsakliga sysselsättning".

I mitt fall är det inte svårt att bevisa att det är utförandet av arbetet som är själva syftet - och ej transporten.

jonnordvall skrev:Sitter två st överströmmningsventiler längre fram oxå. På själva paketet som har grova slangar både in och ut? Till tilten.
Den jag skruvade på verkar bara påverka någon form av styrflöde?
Eller är jag ute och cyklar enhjuling tro?

Börja inte planlöst att skruva på allt som har en skruvtskalle! Ta reda på om det går att justera och i så fall hur, alla justerbara ventiler har sin funktion och är förhoppningsvis justerade från fabrik.
Det måste finnas någon typ av teknisk support som kan ge vägledning i skruvandet!
Kan du inte få hjälp med sådant så är det mycket illa inför framtida serviceingrepp!
Maskinen kan inte bara säljas, säljaren måste kunna hänvisa till någon med koll på hur den funkar och varför också, och det på ett begripligt språk!

Jag har fått både bilder och beskrivning hur det skulle justeras.

Låter bra med bilder och instruktioner. Men som Leif säger vad är det du skruvar på? Säkerhetsventil, överströmning, pilottryck, etc.