Digger85's bm 4200's fix och tillvaro

[digger85]

Blev även klar med mina gafflar också för ett tag sen och dom har hittills funkat till belåtenhet. Kvar är att måla kolvarna och att klamra lite slang. Känns lite overkill mä hydrauliska gafflar hemma på gårn..

Skickat från min EVA-L09 via Tapatalk

[Wizzman]

Att byta tankgivare var inget stort jobb! Skruvade bort bultarna som håller kylarmaskeringen så att den gick att fälla bakåt. Sen ur med lådan som sitter ovanför tanken. Sen gick det utmärkt att komma åt att skruva ur den uppifrån.

Skickat från min EVA-L09 via Tapatalk

Perfekt, tack! Jag trodde att ramen som oljekylaren sitter i var ivägen så att tanken var tvungen att tas ner, men det gick ju utmärkt att göra så (fick hissa tanken lite i framkant för att det skulle gå fritt). Så nu har jag fungerande tankmätare igen

[digger85]

Nu var det bra längesen som det skrevs nå här.. Har haft fullt upp med garagebygget så 4200an har bara fått jobba.. Har lastat bort många lass med jord och sten och burit ut dryga 300 ton med bergkross. Är väldigt nöjd att ha skaffat mig en hjullastare. Känns som att renoveringen av lastaren kom till sin rätt. Nu när jag har jobbat mycket mä lastaren så upptäcker jag att det rätt ofta blir att man lägger ur växeln och trampar på gasen lite extra för att få upp farten på lastaren.. Har börjat kolla lite på transmissions urkopplingen om det skulle gå att få fart på den.. Är det något som man har användning för? Någon här som har någon erfarenhet av den rent praktiskt?

Skickat från min EVA-L09 via Tapatalk

[Salaman]

Tjenare

Jag har saknat den funktionen på 42:an vid snöskottning, lägger alltid ur växeln när skopan ska upp, en anledning till varför är att efter renoveringen av bakaxeln
så har jag inte fått fart på bromsarna bak varav den vill framåt om jag bara bromsar fast den.
Skulle vara väldigt trevligt att få igång den funktionen men vet inte var man ska börja felsöka, har egentligen inte lagt ner någon tid på det heller.

Blev inte mycket till hjälp det här inlägget men men...

[osla]

Den erfarenheter har av trans urkoppling är att det blir väldigt ryckigt då man får bromsa så pass hårt innan den kopplar från så då den slutar dra så flyger man i framrutan.
Ska tillägga att det är på betydligt nyare maskiner, Volvo f och g serie, och kanske går att justera

[Salaman]

Den erfarenheter har av trans urkoppling är att det blir väldigt ryckigt då man får bromsa så pass hårt innan den kopplar från så då den slutar dra så flyger man i framrutan.
Ska tillägga att det är på betydligt nyare maskiner, Volvo f och g serie, och kanske går att justera

Men det är väl egentligen inte för än man står still man vill att den ska koppla ur!?
För min del är det ju vid tömning av skopa man vill kunna varva upp utan att den ska börja dra och då är det ju bara att trycka till lite hårdare på bromsen och gasa

[digger85]

Det verkar som att det är väldigt få maskiner som har funktionen i fungerade skick. Kanske man skulle sätta in en tryckknapp på spaken istället som man kan hålla in när man vill ha friläge? Kanske skulle funka bättre än att styra det med broms pedalen?

Skickat från min EVA-L09 via Tapatalk

[osla]

Den erfarenheter har av trans urkoppling är att det blir väldigt ryckigt då man får bromsa så pass hårt innan den kopplar från så då den slutar dra så flyger man i framrutan.
Ska tillägga att det är på betydligt nyare maskiner, Volvo f och g serie, och kanske går att justera

Men det är väl egentligen inte för än man står still man vill att den ska koppla ur!?
För min del är det ju vid tömning av skopa man vill kunna varva upp utan att den ska börja dra och då är det ju bara att trycka till lite hårdare på bromsen och gasa

Där sa du ju faktiskt något, min erfarenhet kommer från maskiner som går på en returfiber anläggning på ett pappersbruk, och det är vid stapling av balar ovanpå varandra som jag inte tycker det fungerar då man börjar lyfta långt före i full fart och när man börjar närma sig så börjar man bromsa fast maskinen, och då blir det ryckigt med urkoppling. Fungerar bättre att lägga i friläge medan man rullar och gasa för att få upp lastaren nog snabbt

[Martin.Eriksson]

bara koppla in sig på bromsljuset så lägger den ur växeln vid broms

[digger85]

Ja det sitter ju 3 tryckgivare på bromsventilen. Tror att 2 är för bromsljuset och den tredje som ser lite annorlunda ut är till urkoppling av driften?.. Men som sagt Martin så är det väl bara koppla in sig på bromsljuset och ta styrning därifrån upp till reläet.. Får se om det finns nå tid över till att kolla upp det i helgen..

Skickat från min EVA-L09 via Tapatalk

[digger85]

Liten bild på 4200an i arbete

Skickat från min EVA-L09 via Tapatalk

[jonnordvall]

Där va det smetigt:)

[digger85]

Eftersom 4200an har fått gå en hel del nu på sistone så har jag sett att ventilpaketet läcker en hel del olja.. Så en renovering av det skulle vara väldigt välbehövligt... Nu skulle jag gärna veta om någon här har gjort denna operation och isåfall vad dom bytte och vart dom köpte prylarna ! Vill ju helst veta att det går att få tag i delar innan jag river.

Skickat från min EVA-L09 via Tapatalk

[Salaman]

Ja det sitter ju 3 tryckgivare på bromsventilen. Tror att 2 är för bromsljuset och den tredje som ser lite annorlunda ut är till urkoppling av driften?.. Men som sagt Martin så är det väl bara koppla in sig på bromsljuset och ta styrning därifrån upp till reläet.. Får se om det finns nå tid över till att kolla upp det i helgen..

Jag fick igång transmissionsurkopplingen här om dagen, alla kablar till fotventilen satt ihopbuntade under hytten när jag köpte maskinen (ingen kabel var inkopplad), kopplade in alla kablar till de olika givarna och vipps så började bromsljuset att fungera men inte urkopplingen, köpte i veckan två nya givare från Olsson och bytte, tryckte tillbaka kablarna och urkopplingen fungerar...
Mitt lilla problem nu är att vänster bromsklocka läcker som bara den när man trycker på bromspedalen, ett tryck och luften är slut, känns som att luften kommer ut ur det lilla hålet som sitter framåt på klockan, måste plocka isär och kolla men dom är renoverade med nya satser förra året.
Det är bara en av givarna som går till bromsljuset (iaf på min) en givare är för urkoppling den tredje vet jag inte, jag har nämligen inte hittat fler kablar att sätta dit.

[digger85]

Kul att det va så lätt fixat med urkopplingen.! Att det är tre givare är för att 2 givare är till bromsljuset o en är till urkopplingen. En givare till varje bromskrets. Bara att grena jorden från ena givaren och över till den andra givaren. Sen gör du lika med plusmatningen. Hur tycker du det funkar med urkopplingen då?

Skickat från min EVA-L09 via Tapatalk