Truckstativ på en cat 910

#1 » 18:48:21, 03-04-2017

Har ett truckstativ från en gammal aseatruck som jag tänkte sätta bm-krokar på och ha fram på catungen. Förena glädje med fara liksom :klia:

Stativet har en enkelverkande cylinder. Måste jag ha en fri retur till tank eller finns de nån fiffig ventil att använda? Har bara vanlig tredjefunktion på maskin. Känns ju fel att köra oljan genom övertrycksventilen när man sänker.... Tanken är ju dessutom trycksatt på maskinen, kanske lågt tryck iofs men ändå... Nån som har nån ide'

#2 » 21:53:08, 03-04-2017

Det enklaste är nog en kulventil från sänksidan till tank som du öppnar när du kopplar på truckstativet.

#3 » 19:07:12, 04-04-2017

Jac skrev:Det enklaste är nog en kulventil från sänksidan till tank som du öppnar när du kopplar på truckstativet.

Med andra ord alltså dra en fri retur till tank som man kopplar ihop med den tredjefunktionsanslutning som inte används.
Ville försöka komma lindrigare undan men de kanske inte går. :klia:

#4 » 19:47:19, 04-04-2017

kork skrev:Ville försöka komma lindrigare undan men de kanske inte går.

Om redskapet kommer att användas sällan och till enstaka lyft så kanske det duger att bara stänga av motorn när du ska sänka. Det funkar ju på maskiner utan servohydraulik.

#5 » 21:47:48, 04-04-2017

Den här varianten kan funka, om det inte är för trångt i cattens extrauttag, och truckstativets gaffelvagn inte är för snålt byggd viktmässigt.

#6 » 11:23:03, 05-04-2017

De ä ju ett sjukt enkel lösning Björn. O! Dock förlorar man ju bromsar, styrning mm när motorn är död, känns lite sådär

Jag har också tänkt i banor kring att skicka trycket så som du beskriver i din VÄL UTFÖRLIGA SKISS! Är dock osäker om det är möjligt. Är rädd att trycket hellre tar vägen till stativet än genom 16mm rör tillbaka till tank.

#7 » 12:07:48, 05-04-2017

kork skrev:De ä ju ett sjukt enkel lösning Björn. O! Dock förlorar man ju bromsar, styrning mm när motorn är död, känns lite sådär

Jag har också tänkt i banor kring att skicka trycket så som du beskriver i din VÄL UTFÖRLIGA SKISS! Är dock osäker om det är möjligt. Är rädd att trycket hellre tar vägen till stativet än genom 16mm rör tillbaka till tank.

Om motorn går på tomgång och du har fullt spakutslag så blir det inte mycket motstånd från stativ till tank.

#8 » 19:43:45, 05-04-2017

Vissa truckar har (anti) kedjeslackventiler, som håller sänktrycket på några bar, så att inte kedjorna spårar ur på hög höjd i ett pallställage. Så lite mottryck brukar de tåla. Men det är bara att prova..

#9 » 20:28:55, 05-04-2017

Okej okej!! Jag provar med backventil! :thumme:

Jag har en ide om vart jag ska hitta en :vissla:

**#10** » 20:33:49, 05-04-2017

Se till att du hittar en som är avsedd för hydraultryck bara, och inga vattenrördelar i bygget tack :thumme:

**#11** » 17:47:09, 15-04-2017

Ja, så vart det. Högt å bra!
Skippade fria returer å backventiler å krams.... Kör bara en slang till ena uttaget, om man inte ger full spakrörelse sänker den hyffsat snabbt utan att överströmningsventilen öppnas :thummar: