Insprutning 4300

[P-sson]

Hur kollar ja insptutningstid på en TD 45 B som sitter i 4300.
Den sa va 20 ggr FÖD.
Motorn e lam, nya kolvar foder renovetad topp.

[dimorep]

Minns inte exakt hur det är beskrivet i VHB:n till den, men rek. dig att skaffa en sådan (finns kanske i Downloads här på Maskinisten) för att du ska få uppfattning om hur du ska göra för att det ska bli 100% rätt.

Men generellt så börja med att ta ut nolläget på vevaxelen och utifrån det mät ut var du har rätt insp.tid (i grader), om det inte redan finns markeringar för detta på svänghjul eller remskiva/svängningsdämpare. Kolla även så att du har motorn i "rätt varv", dvs i komp.läget för cyl. 1 och inte 180* fel.

Anslut ett Wilbärrör (stigrör) på spridarutgången för cyl. 1 på insp.pumpen. Ser till att hela bränslesystemet (fram till spridarutgångarna) är urluftat och att bränsletillförselen är ok.

När du vrider motorn i rotationsriktning så ska det börja stiga i Wilbärröret när motorn kommer i angivet tändläge (gradantal).

[Roland Nyberg]

Utdrag ur VHBn

Berätta gärna för oss om motorn blev piggare. Rätt inställlning av tändläget är mycket vikig för att en motor ska ge full effekt.

Roland

[Roland Nyberg]

nästa sida

[lantmannen]

Haj,kan hjälpa dig med V H B till 4300. m v h.

[Holger]

Haj,kan hjälpa dig med V H B till 4300. m v h.

Vad trevligt, lägg ut den i downloads!

Hm, där ligger ju redan en:
http://www.maskinisten.net/downloads.ph ... &df_id=465
http://www.maskinisten.net/downloads.ph ... df_id=2558

[Turbodiesel]

lantmannen vill som vanligt sälja en manual

I detta fall är det lite svårare

[Holger]

lantmannen vill som vanligt sälja en manual

Nejdå, han vill säkert ladda upp den till downloads!

[dimorep]

Imponerad av Holgers ständiga tålamod!
Synd bara att det ska "prövas" av vissa som tydligen har riktigt svårt för att fatta, trots tidigare tillsägelser...

[Björn.O]

Går även att ställa med indikatorklocka och ett specialfäste fick jag lära mej igår när min maskin var på verkstadsbesök för denna operation.

[Ludwig Nilsson]

Går även att ställa med indikatorklocka och ett specialfäste fick jag lära mej igår när min maskin var på verkstadsbesök för denna operation.
[/img]

lite här men Har du blivit Volvo ägare? Jag som hade fått för mig att du var en "Catfreak" som inte gick att bota. Hehe har du sålt fincaten Eller är den kvar? Hoppas att L70in kommer bli lika fin. om den inte redan är det?

[dimorep]

Roland, är detta verkligen en sida ur en VHB till 4300 med TD45B motor?

För den avbildade insp.pumpen liknar väldigt mycket en CAV / Minimec, istället för en Bosch PES4MW... pump som där borde sitta på en sådan motor.

Så här bör insp.pumpen se ut på en sådan.

Kan skilja lite i inställningsförfarande (och insp.tid) mellan de, så det gäller att t-s verkligen vet vilken motor / pumptyp det gäller och sen tar hjälp utav rätt info / VHB.

[Roland Nyberg]

Hej dimorep!

Sidan är ur en VHB till 4300. Det har nog suttit lite olika motorer och insprutningspumpar i dom. I min 4300B sitter det en TD45B motor. Insprutningspumpen på den ser ut som på din bild - dvs Bosch.

Men alldeles oavsett vilket pumpfabrikat man har så brukar inställningsproceduren vara densamma. Man virder motorn sakta i dess rotationsriktning precis tills det börjar komma bränsle ur insprutningspumpen (ettans spridarrör lossat) cylinder 1. Just exakt då kan man avläsa på svänhjulet genom luckan i kåpan hur många graders förtändning man har.

Björn har säkert rätt i att man kan känna av när pumpelement 1 börjar röra på sig på det vis han beskriver. Resultatet bör bli detsamma.

Justering gör man genom att lossa vid pumpdrivningens koppling och försiktigt ändra det rotationsläge till vilken man åter låser kopplingen. Sen är det bara att åter avläsa vilket värde man har hamnat på genom samma procedur som ovan.

/Roland

[dimorep]

Hej Roland, ville mest belysa vikten av att i största möjliga mån alltid ha exakt rätt info / VHB till den maskinen man jobbar med. Då även små modell / komponent -förändringar kan vara av stor betydelse för tillvägagångssättet (oavs vilket arb.moment det gäller).

Även om det kanske inte skiljer sig något i just detta fallet så kan det vara så, tex genom olika insp.tider, "uppriggning" av test.utr och placering av stoppreglaget under inst.fasen.

Ang. motormodeller i de lastarna så har Volvo blandat ganska friskt och dessutom så har det säkert hänt mer än en gång att en rasad/uttjänt motor blivit ersatt med en annan där enda kriteriet varit "att den passar någerlunda och fungerar".

[fredde85]

Hej
Läste detta gamla inlägg om trött motor td45 b
Har samma problem i en 6300 med nya foder, kolvar och ny ren topp. Nyfiken på att höra om denna motor gick bättre efter rätt inställning?
Mvh Fredrik