HJÄLP!! Ljungby L12 rusar på tomgång!

#1 » 22:05:48, 26-10-2017

God kväll alla maskinister!

Kan någon här inne som är duktig på Ljungby hjälpa mig?
Problemet började för någon månad sedan och yttrade sig genom en svagt vandrande tomgång för att sedan bli värre och nu i princip rusvarvar den på tomgång.
Det kommer ibland direkt vid start och ibland efter varmkörning för att sedan försvinna helt.
Jag har provat att koppla förbi "handgasen" i hytten - problemet kvarstår. Ikväll provade jag att ta loss gaspedalen för att rengöra kontakten...för att sedan inte ha någon fungerande gaspedal alls...det händer ingenting vid gaspådrag efter att jag kopplat in pedalen igen. Måste jag byta pedal eller finns det någon här som kan ha en aning vad som kan vara fel? :idee:

Maskinen är en Ljungby L12 - 2004.

Tack på förhand!

#2 » 07:39:36, 28-10-2017

Spontant så känns det som att det är pedalen som jävlas, fortsatte den rusa trots bortkopplad pedal?

#3 » 08:36:30, 28-10-2017

Något i "drive by wire" överföringen som strular, har du tur så är det bara pedalen. Bäst att ta auktoriserad service på det där! :sad:

#4 » 13:49:24, 28-10-2017

Har den CAN-buss för överföring till motorstyrningen? I så fall borde man ju - kanske även med stillastående motor - kunna koppla in en OBD-kabel och kolla om mätvärdet följer gaspedalläget snällt.

Eftersom det verkar som om problemet försvinner när maskinen är varm så skulle du kunna prova att köra kupévärmare i hytten några timmar innan start så att gasreglage mm är varma men motorn kall, och se hur problemet beter sig då.

Elektronikproblem som först visar sig i kyla men blir bättre efter varmkörning, som uppträder när prylarna är 10-20 år gamla, beror ofta på dåliga (torkade) elektrolytkondensatorer. Ofta lätt att åtgärda om man bara hittar de dåliga kondensatorerna och om de inte sitter i någon alltför hopgjuten och serviceovänlig enhet.

#5 » 13:23:31, 29-10-2017

Uppdatering!

Har fått tag i en ny pedal och kontakt och kopplat in dessa och nu har problemet ändrat karaktär :uupps:

Istället för att okontrollerat rusa så är det konstant hög tomgång, ca 900 varv istället för inställda 700.
Har fått låna en dator från en ljungbyverkstad eftersom en ny pedal måste kalibreras.
Eftersom gaspedalen är en potientiometer så är matningen in i pedalen 5V, vid full gas skall den släppa igenom 4,6V, tomgång skall ligga på 0,34V och här kommer det roliga! :screwy:

Efter att ha kalibererat den nya pedalen och matat in dessa parametrar så visar datorn 0,81V på tomgång, detta är alltså vad datorn får tillbaka efter att ha skickat in 5V i den nya pedalen, detta värde ska alltså vara 0,34V.

Någon som har nån ide? Det är samma fenomen med både nya och gamla pedalen.

#6 » 13:25:02, 29-10-2017

Och hur f*n roterar man bilderna i sitt inlägg?

#7 » 14:03:57, 29-10-2017

Du ser i bilden ett klammer när du lagt in den då sätter du musen på den sid du vill justera H/Vänster känns lite konstigt när man sällan lägger in bilder å tror att nu är det klart! Generelt varför händer detta hela tiden att de inte häftar rätt sist la jag 7 bilder å alla blev vridna, skulle inte Towill kunna luska ut varför? :klia:

#8 » 14:26:01, 29-10-2017

Kallibrera med pedalen 5mm nedtryckt i tomgångsläge och se om det hjälper.

Handgasen står rätt?

#9 » 14:29:34, 29-10-2017

Har provat, då stiger volten till 1,1V :sad:

**#10** » 14:47:46, 29-10-2017

Jo, handgasen står på noll alltså 0,34V på tomgång.

**#11** » 21:55:13, 29-10-2017

Har du provat att mäta spänningen med en multimeter och sett om det värdet stämmer överens med det som datorn i maskinen rapporterar?
Kolla om datorn mäter rätt på andra spänningar som går att komma åt med en multimeter, t ex batterispänningen.

I ett fall där jag var inblandad i en elektronisk gaspedal för ca 10 år sedan, så ansågs det av säkerhetsskäl inte duga med bara en enkel potentiometer. Pedalen fick påverka två potentiometrar som var kopplade så att den ena gav ökande och den andra minskande spänning vid gaspådrag. Dessutom en strömbrytare som kände av tomgångsläget. Om potentiometrarna inte var överens eller tomgångsströmbrytaren sluten fastän potentiometrarna visade gaspådrag, så drog datorn obönhörligen ner till tomgångsvarv.

**#12** » 23:02:52, 29-10-2017

Jag måste låna en ordentlig multimeter imorgon och kolla det. Kvällens strapatser bestod i att provisoriskt byta signalkabeln från pedalen till ECUn på traktorn ifall det var kortis, problemet kvarstår, 0.79V på tomgång :klia:

**#13** » 00:00:39, 19-11-2017

Nu verkar vi ha hittat felet! Efter några timmars felsökande och funderande så verkar det vara den s.k. aktuatorn som sitter längst fram på motorn och reglerar bränsletillförseln. En begagnad är monterad och efter några timmars provkörning så är tomgången klockren. Stort tack till Ronnie på Deutz och Jimmie Pettersson på Ljungby Maskin för all hjälp och support!