BM 4200 B Casette

#1 » 17:32:27, 17-02-2018

Ja nu är den hemma. Har letat efter smidig lastmaskin och detta är resultatet. En 4200 B-85 Casette. Finns nog inte så många kvar lite kul är det allt att hitta en i bra skick och med breda hjul 600 . Orginalmotorn va utbytt mot en TD45 B . Som sagt en pigg lastmaskin är resultatet som går att köra var som . Lite kul med skylten i maskinen som talar om att maskinen varit terränggaffeltruck . Är det någon som har en lämplig skopa till salu så kan de vara intressant.

#2 » 00:46:30, 18-02-2018

Håller på att rota i elsystemet på den här maskinen. Passade på att koppla in tilt- och lyftautomatiken samtidigt som jag tog bort spakstället för glappfix. Nu undrar jag hur funktionen ska vara: med all automatik avstängd så är lyftmagneten på men tiltmagneten av. Ska det vara så?

#3 » 00:47:23, 19-02-2018

Grattis ! Köpte mig också en 4200b Cassette i höstas dock har jag en hel del jobb att göra är att få den i fint skick jag fick börja med motorn då den var stum :vissla:

lägg gärna upp fler kort på maskinen kul att få se och få inspiration :thummar:

#4 » 03:49:25, 19-02-2018

Ser ut som att hytten är upphöjd ca 50 mm. Det var ju lite intressant! Ta gärna en bild på hyttfästet.

#5 » 15:13:38, 19-02-2018

Extrautrustning värme i backspeglarna, hög/låg växellåda, flödesmätare/hydraulmotorhydraulik, normal/långsam skoptömning, lyft- och tiltautomatik, ställbar ratt, diverse vägverksutrustning

Fattas något här?

Drog igenom hela kabelstammen till främre delen av maskinen ur midjan, klippte bort kabelisoleringen med "äggskalskonsistens" och satte på spiralslangskydd istället. Blev mycket bättre.
Vad för skarvkontakt är lämpligast att använda här? 5 ledare på var sida till lyse på varje skärm sitter i sockerbit.

All hydraulik till lastaggregatet sitter i snabbkopplingar. Observera de två ordentligt grova snappkopplingarna bakom till flödeshydrauliken.

Tappar till spakarna. Prövade att svarva till en tapp och svetsa på, blev perfekt men tar lite väl lång tid att pyssla med sådant. Är ju förbannat trångt just vid spakarna så det blir mycket roligare med "snap-on" fäste på tapparna än M8 skruv.

#6 » 19:01:10, 19-02-2018

Har letat efter sprickor... Finns inga och inga svetsade hittades heller. Lite konstigt på en så gammal maskin men tyder på att maskinen gått på lite lättare körningar .

#7 » 11:34:27, 20-02-2018

Ser att du även har rattilt :thumme:

#8 » 18:30:41, 21-02-2018

Knackade i nya bussningar i spaklederna. Oj vilken skillnad det blev. Rekommenderar byte om ni har sladdriga spakar, de blir helt stumma i sidled.
Gissa vad de kostade? 6:-/st. :uupps:

Åtgår 6st. Kan köpas här (dimension 15x17x15)

#9 » 00:21:24, 22-02-2018

gustav9797 skrev:Knackade i nya bussningar i spaklederna. Oj vilken skillnad det blev. Rekommenderar byte om ni har sladdriga spakar, de blir helt stumma i sidled.
Gissa vad de kostade? 6:-/st. Åtgår 6st. Kan köpas här (dimension 15x17x15)

Tack för tipset har själv funderat över detta lite!
Nu har jag haft lite annat att fundera på men det närmar sig sakta med lite sånt där mys fix :grin:

**#10** » 16:53:19, 25-02-2018

Nu har jag monterat ihop inredningen och städat ur hytten. Så här blev det.

Vad hittade jag då under den sunkiga överdragsklädseln som var fastsatt med några varv elkabel runt stolen?
Grammer MSG95A/731 med luftfjädring, luftsvankstöd, "automatiskt positioneringssystem" säkert värme också, nypris runt 17,000:- :uupps:

Det gäller att sitta fint på tronen.

**#11** » 14:45:27, 26-02-2018

Det är smidigt att ta bort dynorna på Grammer-stolar, bara några enstaka skruvar. Tog bort ryggdynan och sittdynan, trädde över ett stolöverdrag från Lidl bilklädsel. Blev mycket bättre!

Lite tunnt i botten på batterilådorna :svettas:

**#12** » 19:41:57, 06-03-2018

Uppför sig bromstrycket normalt? Ökar långsamt och sjunker tills varningslampa blinkar.

**#13** » 20:58:57, 08-03-2018

Nu har jag inte nån manometer i min maskin men min uppför sig inte så där med centralvarningen! Känndes spontant som dålig pump eller ev nån kass akumulator. Även i Verkstadshandboken nämner dom akumulator som möjlighet ser jag nu när jag tagit in boken och sitter och läser. Vet ej om du har vhb till maskin men bifogar några bilder från bromssystem åt dig. Säg till om det är nåt mer som du vill ha ur boken skall jag försöka fixa det.

**#14** » 21:19:21, 08-03-2018

Jo där står det ju.
"Bromsa försiktigt ner trycket till 130 bar. Kontrollera att antalet fullbromsningar är minst 4 innan trycker sjunkit ner till 90 bar."
Efter en bromsning går det ner till 90-100 bar. Efter två bromsningar runt 70 bar. Borde vara något fel på ackumulatorerna då. Tack för hjälpen!

Jo jag har hittat verkstadshandbok till L50 här på maskinisten. Den är dock inte lika fin och färgglad som din! Följde med förarinstruktion och reservdelskatalog till maskinen.

Slänger in en bonusbild
SE planerskopa 2.5m ny idag. Är inte så stor som andra planerskopor men ändå tillräckligt bred för maskinen. Passar perfekt!
Är totalt värdelöst att köra med apparaten nu på skridskobanan till grusväg. Ger man sig ut utan att sanda vet man inte var man hamnar!

**#15** » 19:45:05, 10-03-2018

Felsökning bromssystem.
Tog bort trappsteget och plåtarna framför bromshydrauliken. Började med att ta bort accumulatorerna, där i fanns vattenblask och geléklumpar :myzsko:

samt att 2 av 3 var tomma på gas, förklarar fenomenet med att bromstrycket sjunker så snabbt, tur att nya finns på OIE. Tömde så mycket som gick av hydrauloljan till bromsarna och fyllde på ny.
Märktes direkt en klar förbättring. Gick snabbare att bygga upp bromstryck och verkade allmänt mycket rappare.