Volvo 4400 -87 bygga elsystem

#1 » 19:17:30, 17-02-2018

Har i bekantskapen ett påbörjad renoveringsprojekt på en volvo 4400 från 1987. Ihopmonteringen av maskinen, efter att ha varit i bitar, har nu strandat på att de gamla elkablarna har vitrat söner. Frågan nu är kan man med mycket intresse och lite begränsad men dock någonsorts elkunskap byggaihop kabelserierna utan att mista förståndet?

#2 » 19:39:55, 17-02-2018

Ja, det bör inte vara alltför svårt. Om elsystemet är byggt på personbilssätt (alltså med en kabelstam som är färdiggjord på bänk innan den monterades i maskinen och kopplades in), så skulle jag föreslå att man tar ut hela kabelstammen och sätter upp den på t ex en stor spånskiva, tar många bilder och skisser på hur den ser ut, skär bort skyddsslangar/tejp på skadade och dåliga ställen, byter de skadade kabelpartierna osv. Det är bra att ha tillgång till elschema för maskinen under arbetet, och börja med att jämföra kabelstammen med schemat så man så att säga hittar bra överallt och vet vad varje kabel är till för, innan man sätter igång att klippa bort dåligheter.
Kabelskarvning gör man lämpligen genom att löda och isolera med krympslang.

#3 » 21:08:07, 17-02-2018

Allt finns bevarat (allt togs loss före sandblästring) men har för mig att det är rätt lite som är något att spara. Vill säga man har en model men förverkligande torde bestå av ny koppartråd till nära på 100procent. Har förståt att det nångång funnits färdiga kabelhärvor att köpa som reservdelar.

#4 » 11:40:02, 18-02-2018

Visst går det men det en hel del specialkontakter mot vissa givare som spökar. Dessutom är det ju mycket tvåfärgad kabel. Jag försökte skarva där det var möjligt så det finns en chans att använda kopplingsschemat senare

#5 » 11:44:36, 18-02-2018

Du kan ju byta färger och sen bara göra en översättningstabell/tolk så funkar org schemat. Numrera kablarna i ändarna är oxå bra.
Vad för specialkontakter, bild?

Har byggt elsystem till en bil och det gick hitta krimpstift till det mesta samt återanvända kontakternas hus oftast.

#6 » 22:14:42, 18-02-2018

Om det hade varit en Volvo personbil av samma årsmodell, så hade ändå minst 25 % av de tvåfärgade kablarna inte stämt överens med schemats färger.

#7 » 08:44:07, 19-02-2018

maglo: t ex tempgivaren i termostathuset, tryckvakten på växellåden. Inga omöjligheter men jag tillbringade ganska mycket tid med att sanera, rensa och reparera härvorna (hytt resp chassi) i 4300 och med full koll på kopplingsschemat. Lätt hänt att tänka fel framförallt allt som rör centralvarningen då strömmen ser ut att gå åt alla håll (men det finns mycket spärrdioder oxå)...
torbjörn: på BM verkar det vara bättre än PV, noterade detta när jag skulle koppla in boxarna till en B280F ur en Volvo 760 i 262:an....