Ny dag och mer tid framför Sajo'n (det där med att köpa på sig en komplett verkstad med alla maskiner är ju som möms det
), grovfräser profilen till locket/adaptern mellan cumminselementet och aluröret på d45b'n
vinklar och kör ur för anpassning på formskillnader (d45 har octagonal profil och cummins rektangulär OCH jag vill ju släppa igenom så mycket
luft som möjligt)
testmontage och ser om jag tänkt rätt
under monataget passade jag även på att bygga om anslutningen till vevhusventilationen (någon tidigare ansåg att en 17mm
hylsa är optimalt som anslutning men den blev som ivägen) är lite undrande varför volvo satt vevhusventilationen före luftfiltren på sina
hjullastare , det borde ju bara klogga igen luftfiltren fortare och ge mindre undertryck i motorn .... eller är tanken att oljedimman ska fastna på filtren och rena luften bättre