Euclid 72-40

[mf354]

Vart ett spontanköp häromdan. Har ej sett maskinen själv då jag jobbar just nu men den är hemtrailad iaf.. lite fix på den innan den är körduglig. Styrningen hörs lägga av när den blir varm. Ratten går jättetugnt sägs det. Hur är de på dessa, sitter det någon typ av rundgångsventil som kärvar eller är det orbitrolen som kan ha lagt av? Ska naturligtvis mäta tryck osv när ja kommer hem men man bollar lite idéer nu när man inte är hemma:)


Så ser den ut iaf.
Enligt uppgift ska bromsbeläggen vara bytta men en liten kabelbrand ställde till att luftslangen brann av så den ha vart bromslös bra länge så jag hoppas att inte kolvarna rostat.

[Sparrow]

Den kan inte va alltför vanlig men ser ju väldigt trevlig ut o fint skick

[mf354]

Ja den är nog i fint skick. Sitter en renoverad Detroit 6a i den

[vazman 67]

Snacka om frän maskin att komma hem till

[Trondos]

En sånn gikk her i bygden i mange år. Med obefintlig eksosanlegg så hørte man den over flere km når Detroiten vrålade i gang.

[torlin]

Var och tittade på en sån i Åsele för 10-15 år sen, kan det månntro vara denna maskin?
Den var annan färg och inte lika fin och motorn var i behov av översyn (vattenläckage). Funkade dock bra i övrigt.
Blev tyvärr inget köp då jag inte fick nån frakt till rimligt pris.
Ska kolla om jag har nån bild.

[mf354]

Ja precis den känner jag till men detta är ej samma maskin.
Vet ej var den tog vägen. Ska fråga han som hade den nästa gång jag träffar honom!

[mf354]

Lite uppdatering. Elsystemet som brunnit är nu ny iaf i hytt. Har fått lite liv i bromsarna också dock behöver dom luftas.

Då var det styrningen kvar. Ratten går jättetungt ibland. Oavsett varvtal. Alltså riktigt tungt. Har mätt tryck där jag haft adaptrar som passat. Jag tappar tryck efter den här grejen och jag undrar hur den funkar.. lyckades inte rotera bilden på telefonen hoppas ni har överseende med detta.
Den har tryck och retur och en tredje som går till styrningsventilen.
Och en fjärde som går till en ackumulator som har tryckluft från maskinen.
Kan jag på nått sätt koppla mig förbi detta? Eller är det ackumulatorn som strula ska man plugga den?

[mf354]

Kopplade förbi och satte dit en flödesbegränsare utan vettigt resultat.
Börjar misstänka orbitrol-ventilen eller vad det kallas som rattstången går ned i. Men brukar inte ratten gå jättelätt när den är trasig?

Eller tänker jag fel. Ska man sätta strypning på retur? Behöver en liten nödlösning då jag behöver traktorn i helgen.

[Jac]

Ska det felsökas på nåt förnuftigt vis så rekommenderar jag att du skriver vad alla slangar och rör går till. Baserat på det brukar det gå att skissa upp ett hydraulikschema. Då brukar ting klarna lite.

[mf354]

Okej. Inser att jag varit otydlig.
Styrningen går jätte tungt när man viker mer än ca 20 grader grovt uppskattat. Så från rakt till ca 20 åt både höger och vänster går det lätt utöver det går det tungt. Alltså ratten blir stum

Jag har felsökt fram till att orbitrol ventilen är min felkälla och kommit fram till jag behöver byta den.
Har reservdelskatalog och hittat en firma i USA som har en del grejer till Euclid/terex men just kapitlet om styrning saknades i min bok och den firman kunde promt inte hjälpa mig utan nummer.
Tänkte då köpa en universial ifrån OIE.

Hur väljer jag rätt? Enda utrustning jag har hemma är tryckmanometer .

Vad ska man tänka på?

[Filijox]

Kan du inte se något nummer instansat i den befintliga styrventilen?

[mf354]

Tyvärr inte

[Turbodiesel]

Vad mäter du upp för maxtryck med fungerande resp icke fungerande styrning, när du styr mot stopp?

Strypventil på pumpledningen som det ser ut på bilden är inte tillåtet utan att ha koll på vad du gör, och samtidigt övervaka trycket. En frisk pump av fast modell pumpar samma mängd oavsett strypning.

Blir pumpen, ventilgrunkan, orbitrolen, eller någon styrcylinder varm när du styr mot ändläge? Invändiga läckage i hydraulprylar följs av värmeutveckling i olika grad.

Orbitroler finns det inte så många tillverkare av, förr var det vanligast med Eaton som brukar sitta ihop med tolvkantiga tumskruvar, Ross vilka har försänkta skruvar. Sedan danfoss, som hålls ihop med vanliga sexkantskruvar. Ordna bilder, och en beskrivning på prylarnas inkoppling enligt tidigare önskemål. Orbitrolventiler blir sällan så slitna att de läcker invändigt av den anledningen, men de kan såklart råka ut för felaktigheter av annan art.

[mf354]

Vad mäter du upp för maxtryck med fungerande resp icke fungerande styrning, när du styr mot stopp?

Strypventil på pumpledningen som det ser ut på bilden är inte tillåtet utan att ha koll på vad du gör, och samtidigt övervaka trycket. En frisk pump av fast modell pumpar samma mängd oavsett strypning.

Blir pumpen, ventilgrunkan, orbitrolen, eller någon styrcylinder varm när du styr mot ändläge? Invändiga läckage i hydraulprylar följs av värmeutveckling i olika grad.

Orbitroler finns det inte så många tillverkare av, förr var det vanligast med Eaton som brukar sitta ihop med tolvkantiga tumskruvar, Ross vilka har försänkta skruvar. Sedan danfoss, som hålls ihop med vanliga sexkantskruvar. Ordna bilder, och en beskrivning på prylarnas inkoppling enligt tidigare önskemål. Orbitrolventiler blir sällan så slitna att de läcker invändigt av den anledningen, men de kan såklart råka ut för felaktigheter av annan art.

Strypventilen användes för att mäta tryck mellan pump och orbitrol.

Jag har kommit fram till att pumpen är ok och orbitrol ventilen är kass.

Det bekymmer jag har är att räkna lämpligt deplacement på orbitrolen för att få ett okey antal rattvarv mellan ändlägena.

Mina styrcylindrar är ca 75mm invändigt. Kolvstången är 45mm och slaglängden är 320mm

Hade tänkt att hamna mellan 3-5 varv mellan ändlägena.

Kan någon som är bättre på att räkna hjälpa mig?
Har sett flera trådar på olika forum i ämnet men med lite spretiga räkneresultat