Problem med tryckreducerar/överströmningsventil på Volvo BM 4200B

[Johman73]

Hejsan!

Hoppas att alla är på hugget så här i sommarvärmen.
Jag är ny på detta forum och skulle behöva hjälp/vägledning.
Jag har en Volvo BM 4200B från 85 med svag hydraulik.
Problemet har jag spårat till en trött/defekt tryckreduceringsventil/överströmningsventil.


Glad i hågen så köpte jag en ny hos Olssons, men tyvärr så visade det sig att Volvo har använt 2st olika varianter, där min typ inte verkar finnas som reservdel.
Modellen som finns att köpa är ca 8mm längre än originalet, vilket gör att den inte går att skruva in fullt ut.

Jag har även varit i kontakt med Swecon, men tydligen så har repsats/delar utgått från deras lager.

Är det någon på detta forum som varit med om något liknande, i så fall, hur löste ni detta?

[Turbodiesel]

Det där känns bara som en del av överströmmaren, du har väl en slid/kägla under denna detalj? kolla i så fall om den ska ha ett pyttelitet hål, sätter det igen sig stänger aldrig överströmmaren ordentligt = lågt tryck.

Har du VHB:n öppen så får du gärna fixa in lite bilder från den, beträffande överströmmaren. Den finns i downloads om du inte redan hittat dit.

[Johman73]

Stämmer bra att det bara är en del av överströmmaren på bild.
Skall plocka isär i morgon och kolla ifall det är något hål i sliden, tänkte inte på det när jag hade isär den tidigare.

Ska lägga upp ett antal bilder på den.

Tack så länge för hjälpen.

[Turbodiesel]

Hålet ska se till att trycket tar sig upp på baksidan av huvudkäglan och hålla ner den mot dess tätyta. När den lilla fjäderbelastade käglan du skruvat loss öppnar till tank gör den trycklöst bakom käglan och den öppnar till tank. Hade hålet varit större räcker inte den lilla grunkan du skruvat loss för att öppna huvudsliden fullt, och är det täppt blir det inget tryck bakom den, utan det läcker ut till tank.

Konstruktionen du har kallar jag pilotstyrd överströmmare, den har ett mer stabil trycknivå när den väl öppnat, nästan oberoende av pumpflödet. Den direktstyrda varianten med jättefjäder varierar trycket betydligt mer med oljeflödet.

[Johman73]

Menar du den lilla ventilen längs till vänster?
Glömde totalt att kolla om något "pilot hål" i den när jag plockade isär den tidigare.

[Turbodiesel]

Det kan vara detaljen framför den klenaste fjädern som är försedd med stryphålet jag skriver om, borrat hela vägen i centrum av den.

Är det käglan/nålen till höger som läcker borde det synas på tätytan på den, respektive dess säte.

[Jevlar]

Menar du den lilla ventilen längs till vänster?
Glömde totalt att kolla om något "pilot hål" i den när jag plockade isär den tidigare.

Fattas ju en pryl för att det ska vara komplett på din bild?
Har du den utanför bild eller saknas den?
Nr 59 tänkr jag på.

Nr 62 bör ha ett genomgående hål som spetsen på 67 tätar, det är också där slitaget brukar bli, men det kan gå att slipa till ytorna