Storlek på hjullastare för pallhantering från lastbil

[Nickebonne]

Jag jobbar nu på en firma jag har köpt o kommer överta i höst.
Man lastar mycket pallade varor av och på lastbil.
Idag sköts lastningen av en 4tons eltruck med 2.50 gafflar som tar 2 pallar i taget, enligt nuvarande ägare är detta mycket effektivt med två pall åt gången. Tyvärr tycker jag det tar en jäkla tid och att många pallar skadas. Lossning av 28 pallar tar cirka 45 minuter och truckföraren (som är ganska van) håller o tittar mycket då lagom tiltning med så långa gafflar är svårt.
Jag tänker att en smidig hjullastare som tar enkla pallar lossar på halva tiden utan att ta sönder en enda pall. En hjullastare går ju mycket stadigare.
Tänker jag rätt ?
Man vill ha så liten o smidig maskin som möjligt (pallarna väger 1200kg) klarar en L35 jobbet att lasta innerpallen på lastbilsflaket?

[Åsa-Nisse]

Nope!
En lastmaskin kan mycket men då blir inget riktigt bra. Den är bäst på att ösa med skopa.
Truck är byggd för gaffelhantering och är bäst på detta om man bara har en erfaren pilot. Svänger snävare och är betydligt stadigare är en hjullastare på sina hårda hjul.
Hur kan du tro att en hjullastare ska kunna lossa 28 pall enstyck på halva tiden mot en truck tar två och två. Jag tycker att du ska nog sätta dig i ett hörn och fundera en runda till.

[Claes Folkesson]

Dubbelgafflar till hjullastaren!
Är det mest eurpall räcker det bra med fasta gafflar samt en enkelgaffel till småpill.
Så stor hjullastare du får plats med
Nackdelar är att det går år stor plan, en truck vrider ju bara in bredvid bilen.
Mycket bättre komfort i hjullastare.
Dubbelgafflar i bredd givetvis, långgafflar på hjullastare är inte kul.
Märks det att jag är gammal hjullastarförare!
Lastade fyra pall i bredd, 8 gaffelben alltså.
Mkt bättre sikt i lastmaskin men dyrare timkostnad.

[Claes Folkesson]

Angående tiden behöver du en sitta i en vrå och fundera.
Beror ju givetvis på mkt omständigheter men mer än en minut per pall bör det inte ta att bara lyfta av och ev ställa i en port tex.

[Alrik]

Pallgods skulle jag säga är lättare med truck. Ser inte problemet med att köra två pallar samtidigt och att de ska bli mycket skador.

Körde ofta tre pallar med truck när man lastade om mellan lastbilarna för att optimera lastningen. Allt från senap till cement och fullstora virkespaket.

[Joe]

Hur skadas pallarna? "Van" truckförare är absolut inte samma som en bra truckförare!
Tiltindikator ordnas enklast med en bit vajer, brythjul och en fjäder.
Har både truckkort och dito för hjullastare och ska man lossa helt vanliga europall så kör jag hellre truck.
Finns dubbelgafflar för truck också, har dock inte provat dubbelgafflar och långgafflar samtidigt men borde fungera om det är långa transportavstånd.

[161A]

nackdelen med truck är att du sitter lågt och ser inte över pallarna. Fördelen med truck är den vänder snävt.
Fördelen med lastmaskin ( i rätt storlek, 8 ton och uppåt) är du har bra sikt, fördelen med midjestyrd lastmaskin är att du kan vända pallarna på flaket. Med 1,50 gafflar kan du ta 2 Europa pallar åt gången ( om du tar dom på bredden )

Jag har både truck och lastmaskin. När jag ska lasta och lossa pall från lastbil tar jag lastmaskinen alla dagar i veckan

[bert]

Om man skall ta 2 pall åt gången så bör det väl va fördel om det är lastat på samma sätt med så pallarna verkligen är i linje
Har själv kört lite hjullastare med långgaffel och då gick det ju alltid och knixa lite på ratten så lyckades man lirka in dom
Men det gäller och tänka sig för det är väldigt lätt och fixa nya ventilationshål i lastbilens lämmar/skåp

[Henric Johansson]

Har kört mycket mer truck än hjullastare.
Har du ett hårt underlag, asfalt, då hade jag valt truck
Är det en grusplan så krävs stora maskiner för att det ska flyta ok
Lossade stålrullar med en 12 tons trick på grusplan , då fick man parera med gaffelförskjutning och tilt hela tiden.
Mitt tips är att en så stor maskin som ytan klarar av, truck om det är bra underlag.

[Mattias Petterson]

Truck är ju smidigare, finns ju en anledning till att alla godsterminaler kör truck

[magloman]

Där det är trångt och bland pallställ o skit ska man nog ha truck. Ska man kliva i och ur mycket, är ju en liten truck lättare att gå in i och ur.

En hjullastare är ju mera anpassningsbar. Tar större ojämnheter och man ser ju bättre på lastbilen. Går att lasta o lossa andra grejer också. Den kan man ju ha till andra arbetsuppgifter också, plogning?

Att terminaler kör truckar är nog för att de är mindre och billigare, sen tjänar man väl sämre som truckförare kan jag tro??

Tror man kan drifta två truckar på en hjullastare.

Sen ska man tänka på att en hjullastare som är midjestyrd blir lite vinglig när man styr och har last på.
Sticker lasten ut långt(nu är det ju pall) så blir det ännu värre.
Så hjullastare ska man nog ha så stor som möjligt.

En L50 med hydrostat är nog trevligt om det inte är mkt vägkörning.

Jag är bara lekman men umgås med en hel del företagare och även chaufförer.


Mina fem ören.

[Wizzman]

På hårdgjord yta är en truck överlägsen hjullastaren om föraren är van och det gäller pallhantering - jag har en hel del erfarenhet av båda delarna.

Men trucken ska ha gaffelspridning, sidoföring och frilyftsstativ (om det är möjligt) för att bli smidig och ha bra sikt.

Lossning av 28 eu-pallar som står vettigt lastat och inte är staplat på vartannat (väger pallarna 1200kg lär de inte vara staplade) ska gå på 10-15 minuter MAX med ovan förutsättningar. Det är ju ett drömlass att lossa! Det är 14 lyft som borde ta max 30 sek/lyft om man bara ska ställa av godset på backen intill lastbilen.

Har varit truckförare på godsmottagning på en stor industri, och det är lastbilarna som är lastade upp till taket med helpall, halvpall och större gods om vartannat som tar tid att lossa.

[Jimmy Nilsson]

Har truck och lastare. Men när det ska lossas pallar från trailer så tar jag alltid baklastaren. Egentligen det enda jag tycker den är riktigt bra till. . En nästan terrängående truck.