L50 temp/bränsle mätare har dött!

#1 » 19:25:07, 27-10-2018

Hej har en l50 -90
Alla tre mätare temp/bränsle har lagt av, jag har kollat säkringen och den var hel.
Har ni något tips om nästa steg i felsökningen? :klia:

#2 » 21:02:21, 27-10-2018

Har den kanske instrumenteringen byggd med liknande teknik som Volvo personbilar från samma tid? Dvs att på kretskortet till en av mätarna sitter en spänningsregulator som matar även de övriga med kanske 8 eller 10 V. Om denna regulator går sönder, eller om utgången från den kortsluts till jord, slutar både temp- och bränslemätare att fungera samtidigt.

#3 » 21:24:58, 27-10-2018

Ska börja mäta mig fram imorgon, men el är jag inte bra på

#4 » 21:50:40, 27-10-2018

Några bilder på instrument och kablar kanske kan underlätta.

#5 » 12:15:07, 29-10-2018

Nu har jag mätt vid säkringen, fick typ 18v i en halv sekund sen ingenting. 14,4v vid varje batteri under gång.

#6 » 13:00:00, 29-10-2018

Matas några fler saker än temp- och bränslemätarna via samma säkring? Fungerar de i så fall?
Mätte du spänning mot jord, både före och efter säkringen?

#7 » 16:43:36, 29-10-2018

Bytte multimeter, nu har jag fått fram att de alla har matar ström iaf?!
Och mätt runtom säkringarna och det finns ström överallt. 25v är det för mkt?, hade det vid säkringarna. 24v system.

#8 » 16:46:39, 29-10-2018

#9 » 16:53:22, 29-10-2018

Finns det jord till instrumenten? Kan det tänkas att kablarna till alla givare går via samma kontaktdon, som har råkat åka isär?

25 V är helt normalt i ett 24 V-system då batterierna är välladdade och motorn står stilla. När generatorn laddar kan man vänta sig omkring 28 V.

**#10** » 17:03:38, 29-10-2018

jord finns det.
Ja kanske det, ska följa nån givare nogrannt fram till mätare.
Tack för din hjälp hitills :buga:

**#11** » 17:06:39, 29-10-2018

Har du spänning och jord till instrumenten så ska de fungera, och jordar du givarplinten (ofta betecknad "G") så borde instrumentet fara upp i topp.

Det finns VHB för 4200B & L50 i downloads, vet dock inte hur komplett elschemat är i den.

**#12** » 18:44:11, 10-11-2018

Letar vidare, inte hittat något fel förutom tankgivaren som verkar gett upp för jag får "full tank" när jag jordar +kabeln.
motortempmätaren har återuppstått så det är ju bra förutom att jag inte vet varför den dog.

kan man testa tempgivaren/mätaren på transmissionen?

**#13** » 20:08:26, 10-11-2018

Gemensamt för alla mätare är tändningslåset.. Har du inspekterat de?

**#14** » 20:54:24, 10-11-2018

Bara tittat till, såg rent och fint ut men jag har inte mätt ström därifrån. Bra tanke!
Jag knackade dock med skruvmejsel där ordentligt liksom för att hota den till uppförande