Volvo 4200B går ej framåt! Hjälp

**#16** » 14:47:14, 04-01-2023

Hej och tack alla som hjälper till att lösa detta! nu idag har jag värmt ventil pkt ordentligt samt pump huset inget resultat drog då upp stickan för växellådan som jag bara gjort när den varit varm och till min förvåning eftersom säljaren sa att dom nyligt byt olja + filter i lådan. det var rena rama klappgröt! tog då en matsked med smeten och värmde med värme pistol kokade och stänkte som när man steker svamp alltså vatten i oljan och inte lite heller hur rackarns kan den blivit så vatten blandad så snabbt för om dom byt filtret i lådan borde dom byt o ring och packningen där för röret. nu till en fråga oljan är röd i den så en atf olja kan man byta till en rak 10 eller blir det problem när det redan är atf i den?

**#17** » 15:39:24, 04-01-2023

Det kan alltid hända konstigheter om man byter mellan oljekvaliteter, därmed inte sagt att det måste hända något konstigt.
Vad skulle en SAE 10W motorolja ha för fördelar framför ATF i den här convertern? Jag ser bara risk för nackdelar med 10W-oljan. Dels har den ju sämre viskositetsindex än ATF, dvs den blir mer trögflytande i kyla och mer tunnflytande i värme än vad ATF eller en multigrade-motorolja bli, och dels är ju ATF specad för att fungera bra i en momentomvandlare utan att börja skumma eller ha andra konstigheter för sig, man kan inte alls lita på att 10W är bra ur den synpunkten.

Å andra sidan så har 10W en del egenskaper som är bra att ha hos en motorolja men som inte spelar någon roll alls när den används i en converter, t ex att den kan lösa upp sot mm i en dieselmotor, och att den tål att förorenas av syror från ofullständigt förbränt bränsle utan att för den skull sluta fungera som smörjolja.

**#18** » 16:30:44, 04-01-2023

Se nedan ur IB för L50 (som är en dekaltrimmad 4200B). Tror aldrig det rek ATF i HT90 öht. F ö kul brasklapp om syntetolja... :-)

Vatten i oljan kan komma via oljekylaren men kolla även alla avluftningsslangar på lådan.

M

**#19** » 17:03:20, 04-01-2023

Skulle tro att den där brasklappen om syntetoljor baserades på konstigheter som fanns på marknaden då i början av 80-talet. Numera behöver man knappast bekymra sig så länge det rör sig om syntetoljor som är kemiskt snarlika mineraloljor och avsedda att användas i samma tillämpningar. Men det betyder ju inte att man inte kan hitta totalt olämpliga syntetoljor på marknaden idag om man letar tillräckligt länge (t ex vissa s k miljöoljor, brandsäkra oljor, silikonoljor, livsmedelsgodkända oljor, bromsvätska osv).

**#20** » 17:28:15, 04-01-2023

MN skrev:Se nedan ur IB för L50 (som är en dekaltrimmad 4200B). Tror aldrig det rek ATF i HT90 öht. F ö kul brasklapp om syntetolja...
Vatten i oljan kan komma via oljekylaren men kolla även alla avluftningsslangar på lådan.

M

HTF C3 är ATF olja och rekomenderas väl enligt tabellen?

**#21** » 19:50:38, 04-01-2023

Hej ursäkta en nybörjare på hjullastare ser det står dropbox??? Vad är det och vart sitter den mvh Jonas

**#22** » 19:56:53, 04-01-2023

Du ser kanske att dropbox står inom parentes? Det är helt enkelt ett annat (utrikiskt) namn på fördelningsväxeln.

**#23** » 20:11:20, 04-01-2023

Tack Torbjörn

**#24** » 21:38:58, 04-01-2023

Hittar inte om fördelningsväxel och växellådan har dom samma olja ??? MVh jonas

**#25** » 07:55:24, 05-01-2023

Olovsson 4200B skrev:Hittar inte om fördelningsväxel och växellådan har dom samma olja ??? MVh jonas

Har du inte laddat ned VHB och IB för L50/4200B än? På en vanlig HT90 är dropboxen (fördelningslådan) en inbyggd del i växellådan och inte en separat del som på HT100 = det är samma olja. Finns varianter med lågväxeltillsats och dessa kan jag inte uttala mig om.

M

**#26** » 07:58:42, 05-01-2023

bonnen513 skrev:
MN skrev:Se nedan ur IB för L50 (som är en dekaltrimmad 4200B). Tror aldrig det rek ATF i HT90 öht. F ö kul brasklapp om syntetolja...
Vatten i oljan kan komma via oljekylaren men kolla även alla avluftningsslangar på lådan.

M

HTF C3 är ATF olja och rekomenderas väl enligt tabellen?

Motivera varför du anser HTF = ATF? Och varför krångla till det mer för TS med en djupare dykning i oljeklassning?

M

**#27** » 08:32:18, 05-01-2023

Det var fel av mig

**#28** » 15:34:57, 05-01-2023

När det ändå är uppe på tal. Är HTF C3 och Allison C3 samma klassning?

**#29** » 20:29:31, 06-01-2023

Hej ståt med värme pistol för att få ut den gamla oljan
Nu sedan den är ute och fyllt rak 10 i den vilken skillnad helt ny maskin! Det var atf som var c3 klassad i den men vatten blandad så det blev skillnad konstigt när säljaren sa att den gott 2tim med nya oljan sim ska vara byt för ca 5veckor sedan

**#30** » 20:56:58, 06-01-2023

Kolla upp ventilationsslangen till växellådan så att den inte är trasig och tar in vatten. Den går från tryckbegränsningsventilen och påfyllningsröret upp till hydraultankens ventilationsfilter.