Bromsproblem LM 846

#1 » 12:26:04, 07-03-2021

Hej! Har bekymmer med bromsarna på vår 846:a. Först så högg dom så fort man bromsade, och helt utan förvarning så upphörde bromsförmågan helt. Maskinen är nyköpt och hämtad i fredags och enligt förre ägaren så är det nånting som fryser, han har tidigare råkat ut för detta men har avhjälpt felet genom att ställa in maskinen i värmen. Har själv dessvärre inte den möjligheten. Någon som har några tips?

#2 » 15:39:36, 07-03-2021

Kolla igenom min tråd om 4300. Rekommenderar att du går igenom bromsarna totalt. Nu verkar det vara trummor på den där men principen bör vara liknande.

Luft från pedalen aktiverar den hydrauliska delen via två kretsar fram/bak.

Kolla så det finns kvar några bromsbackar ute i trummorna. Jag vet inte hur bromscylindern ser ut på de där men inte osannolikt att det är svällda tätningar eller rost som kärvar. Går nog att få tag i packningssats från oie eller ba trading. Kolla så det finns sprit till tryckluften. Dränera tankarna. Om bromsvätskan ser bra ut i behållaren kan den ändå vara totalt igenslammad nere vid oken. Byt vätska och spola igenom hela hydrauliska delen.

#3 » 16:32:37, 07-03-2021

Efter s/n 3400 verkar det vara samma skivbromsar som på 4300. Samma repsats till oken som jag har.

#4 » 22:28:10, 07-03-2021

Måste man riva isär en massa för att se om bromsbackarna är dåliga? Och var fyller man bromsvätska? Hittar inte behållaren, finns inte heller i reparationshandboken.

#5 » 22:40:47, 07-03-2021

TS:
1 Har du trum- eller skivbromsar? Enkelt knep - står det Volvo BM på navreduktionerna så haar du skivbromsar
2 Bromsvätskebehålllaren sitter i motorrummet på höger sida

M

#6 » 13:12:20, 08-03-2021

Det är trumbromsar.

#7 » 07:29:40, 09-03-2021

Som redan nämnts: Kolla att du har lufttryck, att spritsystemet fungerar (dvs att det går åt sprit), tankarna dränerade och att bromsklockorna faktiskt rör sig när du trampar på pedalen. Slaglängden ger en hint om slitaget/justeringsbehovet på bromsbackarna.

Därefter kollar du bromsvätskan och byter/luftar hela vägen ut till alla hjul. Skaffa en bromsluftare för det rinner inte av sig själv.

Ladda ned VHB för 845/846 samt den separata VHB för ZF axlarna. Där står klart hur man justerar backarna.

M

#8 » 13:12:09, 09-03-2021

Tusen tack!
Det verkar som att bromsoljan "försvinner" nånstans. Fyllde behållaren häromdan och nu är den tom. När vi luftade höger tank bak, så kom det ut olja. Kan den vara nåt läckage nånstans?

#9 » 13:23:28, 09-03-2021

Vad var det som kom ut när du luftade tanken mer bestämt? Bromsvätska eller någon slags mineralolja (t ex smörjolja från kompressorn)?
Bromsvätska är ju en eter- och ester-blandning, som inte har någonting kemiskt gemensamt med oljor och den bör inte heller kallas för bromsolja.

Om det finns bromsvätska i en trycklufttank, så kan det knappast finnas någon annan förklaring än ett inre läckage i en av servoenheterna (de som konverterar pneumatiskt till hydrauliskt tryck). Gissningsvis någon invärtes kolvstångstätning som är dålig.

**#10** » 14:26:14, 09-03-2021

Höger lufttank får nog all olja som smiter förbi invärtes i kompressorn så man har inte dränerat den på ett bra tag. Så det är kolsvart motorolja. (antagande att det är samma konstruktion som 4300 här).

Bromsvätskan går ner till två huvudbromscylindrar. Sen vidare framåt och bakåt till bromscylindrarna i trummorna. Nånstans bör det läcka ut vätska, kanske inne i en trumma? Det är bara följa ledningarna.

Om det är anliggning i en trumma pga rost eller annat och du nött bort backarna kanske det bara gick efter olja när du trampade ner? Så du vill vara säker på att du har några backar kvar...

Fotbromsventilen är en luftventil som i sin tur påverkar två klockor med pistong som aktiverar huvudbromscylindrarna.

**#11** » 07:48:03, 10-03-2021

Torbjörn: På dessa maskiner kan man inte få in bromsvätska i luftdelen om nu inte TS tankat spritburken med DOT4 :-)

TS: Jag hoppas att du fyller på BROMSVÄTSKA och inte någon OLJA!? Behållaren skall ha en mellanvägg och delad i två delar en bit ned i burken så försvinner det verkligen i bägge kretsarna?

M

**#12** » 19:09:27, 10-03-2021

Behållaren som jag har antagit vara för bromsvätska sitter monterad på motorns högra sida. Kan det vara rätt?

**#13** » 19:20:52, 10-03-2021

Ser ut såhär ungefär med två kammare nertill. (klicka på länken)

tortap @ Volvo 4300 hittar hem

**#14** » 22:19:07, 10-03-2021

Hej.
Skaffa en instruktionsbok. Där finns det beskrivet!
På downloads finns det instruktionsbok till LM845 (föregångaren). Principen är samma.
På sidan 31 finns det bild på motorn vä och hö sida. Om bromsvätskebehållarna (bromsvätskebehållaren) ser likadanna ut på LM 846 vet jag ej.
På sidan 54 finns det ett schema hur bromssystemet är uppbyggt. Till nr 18 - Tryckluftcylinder och hydraulisk huvudcylinder är bromsvätskebehållarna anslutna.
På sidan 55 finns det tecknad bild på bromsvätskebehållarna.

OLA56

**#15** » 01:02:24, 19-05-2021

Hej! Jag är delägare till denna maskin.
Det var ett bromsrör som hade fått hål men detta är nu utbytt till en slang istället.
Men då var det ju det här med att den tvärnitar när man ska försöka bromsa. Trycker man lite lite försiktigt så känner man att den bromsar litegrann. Men trycker man en gnutta hårdare på bromsen så blir det som sagt tvärnit. Vad kan detta bero på? Kan det vara fotbromsventilen som kärvar på något sätt?